monografiaKIA4x4.pdf

MONOGRAFIA KIA 4 X 4

Kia Sportage Kia Sorento

Kia Retona Kia Borrego

Klub 4x4 Off-road Przygoda

MONOGRAFIA KIA 4X4

NA POCZÑTEK

SUV & TERE NÓWKA

z´sto zastanawiamy si´ czy dane

auto jest SUV-em czy ju˝ terenówkà.

Dzisiaj definicja auta klasy SUV mo-

g∏aby byç nast´pujàca. Jest nim auto przypo-

minajàce samochód terenowy z wysoko usta-

wionym zawieszeniem, wyposa˝one w na-

p´d na cztery ko∏a i raczej nie nadajàce si´

do jazdy w trudnym terenie. Ale tutaj od razu

trzeba te˝ wprowadziç minimalnà korekt´.

Okazuje si´, ˝e coraz wi´cej firm, w tym tak-

˝e Kia z modelem Sportage, wprowadza do

oferty auta z nap´dem tylko na jednà oÊ. Czy

wi´c takiej przednionap´dowej wersji Spor-

tage nie mo˝na nazywaç SUV-em? Oczywi-

Êcie, ˝e mo˝na, bo przecie˝ nawet w ró˝nych

rajdach terenowych organizowanych na ca-

∏ym Êwiecie startujà te˝ tzw. buggy, czyli lek-

kie samochody z nap´dem tylko na jednà, ale

tylnà oÊ.

Jednak i definicja „terenu” jest te˝ skompli-

kowana. Bo mo˝e byç nim i dziurawa leÊna

droga i b∏otnisty szlak przez pola... Ale na-

wet tutaj napotkamy dalsze ograniczenia.

˚adne auto, nawet najlepiej przygotowane

do pokonania bezdro˝y, nie poradzi sobie na

nich bez odpowiednich opon. Ale jeÊli za∏o˝y-

my tzw. opony szosowe, to pewnie czuç si´

b´dziemy na asfalcie, fatalnie na piasku czy

w b∏ocie. Natomiast opony przeznaczone do

jazd w terenie, o klockowym bie˝niku, wyba-

wiç nas mogà z najgorszej opresji, ale w dro-

dze do domu, na asfalcie, sprawià, ˝e b´dzie-

my musieli bardzo uwa˝aç. Droga hamowa-

nia na takich oponach znacznie si´ bowiem

wyd∏u˝a. W sumie wi´c okreÊlenie „samo-

chód terenowy” to bardziej stan ducha kie-

rowcy ni˝ konkretny model.

O tym czy auto jest SUV-em czy terenówkà

dedyduje te˝ rodzaj zastosowanego nap´du

na cztery ko∏a. Ró˝nice konstrukcyjne na

przyk∏adzie Sportage i Sorento prezentujemy

na kolejnych stronach, ale ju˝ na zdj´ciu

obok widaç, ˝e Kia Sportage raczej nie mo˝na

wjechaç tam, gdzie znalaz∏o si´ Sorento. Na

dodatek ten model Sorento zosta∏ specjalnie

przygotowany do pokonywania nieprzetar-

tych szlaków. Zosta∏ uzbrojony w wyciàgark´,

mocniejsze zawieszenie, ochronne orurowa-

nie i co najwa˝niejsze w specjalne opony.

SUV i auto terenowe. Jak je rozpoznaç?

Ró˝nice widaç tam, gdzie nie ma asfaltu.

Sport Utility Vehicle, w skrócie SUV, to samochód sportowo-

użytkowy. Pod tym pojęciem kryje się auto łączące cechy luk-

susowego samochodu osobowego, najlepiej z nadwoziem ty-

pu kombi i samochodu terenowego.

SUV od pojazdu terenowego różni się tym, że może, ale nie

musi, radzić sobie w terenie. W odróżnieniu od aut tereno-

wych SUV gwarantuje też stosunkowo wysoki komfort podró-

żowania. Określenie SUV pojawiło się w USA i odnosiło się

właśnie do luksusowych samochodów terenowych. Za pierw-

szy samochód typu SUV uważa

się Jeepa Wagoneera, który poja-

wił się w USA w 1962 roku. Ale

jak zwykle przy określaniu

pierwszeństwa bywa, zdania mo-

gą być podzielone. Już bowiem

w 1946 roku zaprezentowano na

rynku amerykańskim Jeepa All-

-Steel Station Wagon. Jego zalety

dostrzec można na prezentowa-

nym obok reklamowym plakacie

z końca lat 40. Ten samochód też

z pewnością spełnia definicję

współczesnego SUV-a.

Co ciekawe, współczesne SUV-y

występuja zarówno z napędem

4x4 jak i tylko na jedną oś. Często

tylko większy prześwit wystarczy do sprawniejszego porusza-

nia się po bardzo wyboistych drogach.

Z kolei za prekursora europejskiego samochodu klasy SUV

uznawany jest Range Rover z 1970 roku. Ten samochod rekla-

mowano jako znakomity pojazd do wyjazdu na polowania

oraz spełniający funkcję luksusowej „limuzyny” mogącej za-

wieźć swoich właścicieli do opery.

KIA NA SZLAKU 4x4

Firma KIA powsta∏a w 1944 roku

i zajmowa∏a si´ produkcjà moto-

cykli, aut dostawczych, osobo-

wych i silników. Rok 1992 by∏ po-

czàtkiem nowego rozdzia∏u

w dziejach marki, czyli produkcji

aut z nap´dem 4x4.

1992 poczàtek produkcji Sportage

1995 poczàtek eksportu Sportage

do Europy, w tym do Polski

1997 premiera Retony, model ten

produkowany by∏ przez firm´ Asia

kontrolowanà przez Kia

1999 face lifting Sportage, debiut

wersji dwudrzwiowej (cabrio)

2000 premiera Sportage Wagon

z wyd∏u˝onym nadwoziem

2002 premiera Kia Sorento

2004 nowy model Sportage

2006 face lifting Sorento

2007 produkcja modelu Sportage

na S∏owacji

Kia Sportage nowej generacji

zosta∏a bardzo dobrze przyj´ta na

wymagajàcym rynku europejskim.

Teraz powstaje na S∏owacji.

Kia Sportage pierwszej wersji i pokaza-

na póêniej wersja d∏uga (tzw. Grand

Sportage) z ko∏em zapasowym schowa-

nym ju˝ w baga˝niku.

Kia Retona krótko importowana by∏a do Pol-

ski. Teraz jest bardzo poszukiwanym autem

na rynkach zachodnich. Jej atutem jest trwa-

∏oÊç i niepowatrzalny styl.

Kia Sorento zadebiutowa∏a

w 2002 roku, a pod koniec 2006

roku poddana zosta∏a face

liftingowi. Model ten odniós∏

sukces w USA.

3/2008

III

MONOGRAFIA KIA 4X4

3 PYTANIA DO...

Samochody klasy SUV i nap´d 4x4 stajà si´ co-

raz modniejsze. Czy to przypadek?

> Sprzedaż samochodów z napędem 4x4

cechuje się w Europie sporą dynamiką. Tyl-

ko pomiędzy 2005 a 2006 rokiem wzrosła

w Europie o 8%. Sprzedaż SUV-ów rośnie

więc lawinowo i żaden producent nie może

pozwolić sobie na stratę klientów. W Polsce

w 2007 roku sprzedaż samochodów SUV

wzrosła o 52%, co jeszcze dobitniej podkre-

śla znaczenie tego segmentu. A napęd 4x4

ma przecież wiele zalet.

GUN SOO JUNG

prezes Kia Motors Polska.

Ma 45 lat, z Kià zwiàzany

od 1989 r., w Polsce od

2007 r. ˚onaty, 2 synów.

Hobby: literatura,

historia.

Jakie sà cele Kia w szybko rozwijajàcym si´ seg-

mencie pojazdów z nap´dem 4x4?

> Były czasy, kiedy byliśmy w Polsce lidera-

mi tego segmentu, ale przyznaję, że w ostat-

nich latach konkurencja mocno po-

szła do przodu. Naszą odpowiedzią jest od-

świeżony Sportage ze słowackiej fabry-

ki w Żylinie, który, podobnie jak cee’d obję-

ty został gwarancją na 7 lat. Dzięki przenie-

sieniu produkcji do Europy uda-

ło się nam także obniżyć cenę, więc ofer-

ta jest bardzo atrakcyjna. Już pierwsze mie-

siące sprzedaży Sportage z Żyliny potwier-

dzają znaczne zainteresowanie klien-

tów i rosnącą sprzedaż. Niedawno także So-

rento przeszło kurację odmładzają-

cą i przede wszystkim dostało mocniej-

szy, 170-konny silnik wysokoprężny CRDi.

cztery koła, to wprowadzony niedawno

Sportage z napędem 4x2 został dobrze przy-

jęty i stanowi 40 procent całej sprzedaży

Sportage. Muszę się pochwalić, że Kia zano-

towała w 2007 roku ogromny sukces. Na pol-

skim rynku pod względem wielkości sprze-

daży zajęliśmy 11. lokatę z 8 664 autami. To

o 111,1% więcej niż w roku 2006. W 2008 ro-

ku chcemy sprzedać minimum 10 tysięcy

aut. Taki jest nasz cel. W segmencie 4x4 bar-

dzo liczącymi się modelami będą i Sportage

i Sorento. Jestem pewien, że na rynku ame-

rykańskim hitem będzie Borrego.

Kia to coraz lepsze auta osobowe i coraz ciekaw-

sze SUV-y. Jaki b´dzie ten rok?

> Mimo, że statystyki mówią, że 97 procent

SUV-ów sprzedawanych jest z napędem na

S¸OWACKI SPORTAGE

Kia Sportage made in Slovakia pojawi∏a si´ u polskich dealerów przed koƒcem

2007 roku. To pierwszy i jak na razie jedyny SUV w Europie z 7-letnià gwarancjà!

KIA W ˚YLINIE

Fabryka Kia Motors Corporation na S∏owacji

jest pierwszym zak∏adem produkcyjnym kore-

aƒskiej marki w Europie. ¸àczna inwestycja

Kia Motors wynios∏a ponad miliard euro. Fa-

bryka w ˚ylinie, 200 km na pó∏nocny zachód

od stolicy S∏owacji Bratys∏awy, powsta∏a od

podstaw w ciàgu 14 miesi´cy. W czerwcu

2006 ruszy∏a w fabryce produkcja próbna.

W 2008 roku plany zak∏adajà ∏àcznà produk-

cj´ rz´du 225 tys. aut, a w 2010 – 300 000.

W ˚ylinie powstaje cee’d oraz Sportage, pro-

dukowane sà te˝ silniki. Ten nowoczesny za-

k∏ad, wzorowo zorganizowany i zarzàdzany,

pozwoli∏ wprowadziç wiele innowacji, które

odczujà u˝ytkownicy aut 4x4, w tym przypad-

ku Sportage. Efektem zastosowania technolo-

gii zanurzeniowego lakierowania obrotowego

nadwozi (Rotation Dipping Painting) w komo-

rze galwanizacyjnej oraz wysokiej jakoÊci pro-

dukcji w s∏owackiej fabryce jest obj´cie ca∏ej

gamy pojazdów Sportage 10-letnià gwarancjà

perforacyjnà. O 4 lata d∏u˝szà ni˝ poprzednio!

ia Sportage model roku 2008 to lek-

ko zmodernizowane auto i na doda-

tek produkowane ju˝ w s∏owackiej

fabryce w ˚ylinie, tam gdzie powstaje te˝ co-

raz bardziej popularny w Europie cee’d.

Produkowana na S∏owacji Kia Sportage jest

nieznacznie zmodyfikowana w stosunku do

poprzedniej wersji, która trafia∏a do Polski

z Korei. Zastosowano twardsze amortyzatory.

Dzi´ki temu samochód zdecydowanie lepiej

si´ prowadzi w stosunku do swego poprzed-

nika, ale zachowano przy okazji wysoki kom-

fort podró˝ownaia, co wa˝ne jest dla pasa˝e-

rów. Mniejsze sà przechy∏y nadwozia podczas

szybszego pokonywania zakr´tów. Zmodyfi-

kowano tak˝e uk∏ad wspomagania kierowni-

cy, pod kàtem jego bardziej bezpoÊredniego

dzia∏ania. Zwi´kszono do 300 mm Êrednic´

przednich tarcz hamulcowych. Wygodniej

majà te˝ kierowca i pasa˝erowie. Powi´kszo-

no fotele przednie. Sà o 40 mm d∏u˝sze i 20

mm szersze, a tylnà kanap´ obni˝ono o pi´ç

milimetrów, co da∏o nieco wi´cej miejsca nad

g∏owami pasa˝erów. Sà te˝ zmiany zewn´trz-

ne. Nieco inny jest przedni grill czy reflektory.

Seryjnie montowane sà te˝ wi´ksze 16-calo-

we ko∏a. Wi´ksze sà te˝ lusterka boczne.

Mocnym atutem tego kompaktowego

SUV-a jest te˝ nap´d 4x4 ze sprz´g∏em wisko-

tycznym. Podczas normalnej jazdy jest to au-

to praktycznie z nap´dem na przednià oÊ.

W momencie utraty przczepnoÊci przez ko∏a

z przodu, do 50 procent momentu nap´do-

wego kierowane jest na ty∏.

Na desce rozdzielczej jest te˝ przycisk 4WD

Lock, rozdzielajàcy nap´d w proporcji 50:50.

Dzia∏a on tylko przy niskich pr´dkoÊciach. Po

przekroczeniu ok. 40 km/h uk∏ad nap´dowy

przechodzi w standardowy tryb 4WD Auto,

ale zapalona kontrolka 4WD Lock informuje

i˝ system ten ca∏y czas jest w∏àczony i w mo-

mencie jak samochód powróci do niskich

pr´dkoÊci, ponownie przejdzie on w tryb

4WD Lock.

Dzi´ki swym kompaktowym rozmiarom

Sportage jest niezwykle wszechstronnym sa-

mochodem, na ka˝de warunki atmosferyczne

i na ka˝dà drog´.

Takiego kokpitu Kia Sportage pozazdroÊciç mo˝e

wiele nawet dro˝szych samochodów.

W gorszym terenie przyciskami mo˝na zablokowaç

mechanizm nap´du 4x4 i wy∏àczyç system ESP.

3/2008

MONOGRAFIA KIA 4X4

3 PYTANIA DO...

JAKI... KOLOR?

Kia wprowadzi∏a rewolucyjnà 7-letnià gwaran-

cj´ dla Sportage. Czy nie ma w tej gwaran-

cji ˝adnych „haczyków”?

> Nie. Nie ma tu absolutnie żadnych

ukrytych „niespodzianek”. Na rozpro-

wadzane przez Kia Motors Europe mo-

dele Sportage udzielana jest obecnie

gwarancja producenta na okres 7 lat lub

przebieg 150 000 km, złożona z podsta-

wowej pięcioletniej gwarancji na cały

samochód oraz dodatkowej dwuletniej –

na zespół napędowy. W okresie pierw-

szych 3 lat użytkowania całe auto objęte

jest gwarancją, podczas której nie obo-

wiązuje limit przebiegu kilometrów.

Jest to zdecydowanie najlepsza gwaran-

cja oferowana w tej chwili w Europie.

Sportage model roku 2008 jest pierw-

szym autem segmentu 4x4 oferowanym

z tak szeroką gwarancją. Jest ona całko-

wicie bezpłatna i co ważne mogą z niej

korzystać wszyscy kolejni właściciele,

o ile auto poddawane będzie regular-

nym przeglądom zgodnie z planem ob-

sługi okresowej.

Z∏oty, srebrny, czarny... a mo˝e

oliwkowy. Tapicerka skórzana

czy z tkaniny? Jaki wzór lekkich

obr´czy? To jest proste...

byÊmy mieli tylko takie problemy

z wyborem elementów auta. Sporta-

ge oferowany jest a˝ w 10 dobrze

skomponowanych odcieniach lakierów, ale

najwa˝niejsze jest to czego nie widaç. To ser-

ce auta, silnik i nap´d. No to spróbujmy skon-

figurowaç tak Sportage, by najbardziej odpo-

wiada∏ naszym oczekiwaniom. Co wi´c ma-

my do dyspozycji?

Sportage oferowany jest z trzema silnika-

mi do wyboru. Sà wi´c dwie jednostki benzy-

nowe: 2.0 o mocy 142 KM dysponujàcy 184

Nm momentu obrotowego oraz V6 o mocy

175 KM i 246 Nm momentu obrotowego.

Z kolei silnik wysokopr´˝ny 2.0 CRDi propo-

nuje 140 KM i 310 Nm.

ge ma byç samochodem na wiele lat, i nie

chcesz wi´cej dop∏acaç do wersji wysoko-

pr´˝nej i pokonujesz rocznie mniej kilome-

trów, to wersja benzynowa te˝ b´dzie

rozsàdnym wyborem.

WOJCIECH SZYSZKO, Dyrektor Zarzàdzajàcy Kia

Motors Polska. Ma 55 lat, od 4 lat w Kia Motors

Polska. ˚onaty, ma dwie córki. Hobby: narty i tenis.

TOPOWA WERSJA SPORTAGE

JeÊli preferujesz topowe wersje, to Sportage

kusi te˝ silnikiem benzynowym V6 charakte-

ryzujàcym si´ gustownym brzmieniem, co

w po∏àczeniu z automatycznà przek∏adnià

uczyni z tego modelu bardzo ∏atwy w pro-

wadzeniu pojazd.

Przek∏adnie automatyczne majà wielu en-

tuzjastów. Cenià je szczególnie osoby cz´sto

udajàce si´ w nieznany teren, gdzie automat

w zasadzie wyr´cza kierowc´ w wyborze od-

powiedniego prze∏o˝enia w trudnych warun-

kach. Inaczej mówiàc, silnik nam nie zgaÊnie.

W sumie jest to ciekawa propozycja nie tylko

dla paƒ.

Jak modele Kia 4x4, czyli Sportage i Soren-

to, radzà sobie na tle konkurencji?

> W Europie panuje spora konkurencja

i udane debiuty Sorento i Sportage oraz

wyniki ich sprzedaży traktować należy ja-

ko ogromny sukces koncernu Kia. Warto

zwrócić też uwagę na plebiscyty organizo-

wane przez media, czy rankingi konsu-

menckie. I tak w sondażu z 2006 r. przepro-

wadzanego przez brytyjski JD Power & As-

sociates Customer Satisfaction, Sorento

odniosło zwycięstwo w swej klasie, uzy-

skując trzy znakomite rezultaty – tytuł naj-

lepszego auta 4x4, „5 gwiazdek” przyzna-

nych przez klientów jako jedynemu autu

4x4 oraz 7 miejsce w klasyfikacji general-

nej wśród wszystkich 124 modeli!

TYLKO W MIEÂCIE

Jeêdzisz tylko po miejskich dziurawych dro-

gach, Sportage z nap´dem tylko na przednià

oÊ wystarczy. Du˝y przeÊwit to zaleta mode-

lu. Wybierz te˝ silnik benzynowy. B´dzie naj-

taniej. Poniewa˝ mocnym atutem Sportage

jest w∏aÊnie nap´d 4x4, wi´c dalej konfigu-

rujmy tylko z nim nasz wymarzony model

Czy Sportage i Sorento sprawdzajà si´ podczas

eksploatacji na fatalnych polskich drogach?

> Sportage i Sorento zdają swój egzamin

wzorowo, o czym świadczy zadowolenie

rosnącej grupy naszych klientów. Cieszy

nas fakt, że w rok po założeniu przez nas

Klubu Kia 4x4 zapisało się do niego już

kilkuset posiadaczy Sportage, Sorento

i nie tylko. Sporą grupę stanowią właści-

ciele kilkuletnich Sorento czy Sportage,

które mają po kilkaset tysięcy kilometrów

przebiegu i doskonale radzą sobie na na-

szych trudnych drogach.

BARDZO WA˚NE KÑTY

Zanim zdecydujesz si´ na auto z nap´dem

czterech kó∏, zapoznaç si´ musisz z pewny-

mi parametrami i danymi, które dla tradycyj-

nych aut osobowych nie majà praktycznie

znaczenia. Kàty najazdu, zjazdu czy rampo-

wy, okreÊlajà zdolnoÊç pokonywania prze-

szkód. Sportage ma te parametry na ca∏kiem

przyzwoitym poziomie.

Producent podaje nawet tzw. g∏´bokoÊç

brodzenia, czyli g∏´bokoÊç przeszkody wod-

nej, przez którà mo˝e przejechaç. Sportage

mo˝e wi´c wjechaç w wod´ o g∏´bokoÊci na-

wet pó∏ metra! Ale uwaga! Wymaga to sporej

ostro˝noÊci. Krótko mówiàc, do wody wje˝-

d˝aç nale˝y wolno, ze sta∏à pr´dkoÊcià, na

jednym wybranym biegu, najlepiej dwójce.

Gdy ju˝ b´dziemy w rzece, nie powinniÊmy

zmieniaç biegów. A gdzie si´ tego najlepiej

nauczyç? W Klubie Kia 4x4 pomogà.

Ponadczasowa li-

nia Sportage musi si´

podobaç!

Pod pod∏ogà ba-

ga˝nika sà jeszcze

schowki.

Silnik wysokopr´˝-

ny jest mocnym atu-

tem Sportage.

Wygodne fotele

z przodu.

Miejsca dla 3 osób

na wygodnej kanapie.

Gdy z ty∏u jadà tylko

dwie, mo˝na jeszcze

roz∏o˝yç centralny

pod∏okietnik.

LICZY SI¢ TYLKO 4X4!

Nap´d 4x4 to zdecydowana poprawa bez-

pieczeƒstwa, zawsze i wsz´dzie. Ale jaki sil-

nik ma takà wersj´ Sportage 4x4 nap´dzaç?

To zale˝y ile masz pieni´dzy.

Ceny benzyny i oleju nap´dowego sà zbli-

˝one. Tego drugiego auto pali te˝ mniej, wi´c

wszystko przemawia∏oby za Sportage 4x4

z silnikiem wysokopr´˝nym. Warto zwróciç

te˝ uwag´, ˝e jeÊli chcemy troszeczk´ posza-

leç w nieznanym terenie, to wersja wysoko-

pr´˝na dysponuje te˝ zdecydowanie wi´k-

szym momentem obrotowym. Wniosek. Prze-

je˝d˝asz w roku zdecydowanie wi´cej kilo-

metrów, wybierz silnik 2.0 CRDi. JeÊli Sporta-

KIA NAJLEPSZA: Znany brytyjski magazyn „Planet 4x4”, specjalizujàcy si´ w po-

jazdach terenowych oraz pick-upach, og∏osi∏ wyniki testów, których celem by∏o

wy∏onienie najbardziej praktycznych modeli 4x4. Wnikliwym badaniom poddano

w sumie 38 modeli.

W kategorii ÂREDNIE TERENÓWKI wygra∏a Kia Sorento, a nagroda specjalna

w kategorii NAJLEPSZA WARTOÂå DLA U˚YTKOWNIKA przypad∏a Kia Sportage.

KIA SPORTAGE FCEV

DANE TECHNICZNE – WERSJE SILNIKOWE

KIA SPORTAGE

2.0

2.7

2.0 CRDI

typ

benzynowy R4 16V benzynowy V6 24V turbodiesel R4 16V

Kia testuje ju˝ Sportage FCEV (Fuel Cell

Electric Vehicle), a wi´c pojazd elek-

tryczny zasilany z ogniw paliwowych.

Powstajàcy tam pràd trafia do silnika

elektrycznego o mocy ponad 100 KM.

Sportage FCEV osiàgaç mo˝e pr´dkoÊç

150 km/h i ma zasi´g 300 km. W celu

obni˝enia masy, niektóre elementy nad-

wozia wykonano z aluminium.

pojemnoÊç (ccm)

1975

2656

1991

moc (KM/obr./min)

142/6000

175/6000

140/4000

mom. obr. (Nm/obr./min)

184/4500

246/4000

310/2000

skrzynia biegów

5-biegowa man.

4-biegowa AT

6-biegowa man.

0-100 km/h (s)

11,3

10,5

12,0

pr´dkoÊç maks. (km/h)

176

180

177

Êr. spal. wg EU (l/100 km)

8,2

10,0

7,1

28,8°

18,8°

28,9°

d∏./szer./wys. (mm)

4350/1800/1695

rozstaw osi (mm)

2630

poj. baga˝nika (l)

332-1411

cena (z∏)

od 69 900 do 88 900

108 900

od 84 900 do 103 900

PrzeÊwit poprzeczny dla Kia Sportage: 195 mm

3/2008

VII

MONOGRAFIA KIA 4X4

MOCNE SORENTO

Kia Sorento ma mocnà

konstrukcj´, mocny silnik

i wiele mocnych zalet.

2 RAZY 4X4

Kia Sorento proponowana jest z jednym silni-

kiem wysokopr´˝nym (oraz dwoma skrzyniami

biegów: recznà 5-biegowà i automatycznà

5-stopniowà) skonfigurowanym z dwoma rodza-

jami nap´du 4x4. Wyst´puje wi´c nap´d na ko-

∏a tylne z mo˝liwoÊcià do∏àczenia kó∏ przednich

oraz sta∏y nap´d 4x4. Drugi z nich oferowany

jest w najbogatszej wersji Freedom Plus. W tym

przypadku rozdzia∏ nap´du jest p∏ynny w grani-

cach od 30:70 do 40:60 (przód/ty∏). Pozosta∏e

wersje Sorento dost´pne sà w wersji z nap´dem

tylnej osi z mo˝liwoÊcià do∏àczenia przedniej.

Tutaj rozdzia∏ mocy jest niezmienny i nie fawo-

ryzuje ˝adnej z osi (50:50). W obu przypadkach

wyst´puje reduktor, który za∏àcza si´ pokr´-

t∏em na desce rozdzielczej. W wersji z do∏àcza-

nym przodem sà tryby: 4x2 HI, 4x4 HI oraz

4x4 LO, a w wersji ze sta∏ym nap´dem pozycje

AUTO i LOW.

orento debiutowa∏o w 2002 roku

i od razu spotka∏o si´ z niezwyk∏ym

zainteresowaniem klientów i specja-

listów. Okaza∏o si´, ˝e Kia prezentujàc ten

model dokona∏a kolejnego skoku technolo-

gicznego i jakoÊciowego. W ciàgu ostatnich

kilku lat auto poddawane by∏o drobnym ko-

rektom, uznano bowiem, ˝e nie potrzeba po-

prawiaç udanej i mocnej konstrukcji.

Najnowsze dost´pne w polskich salonach

Sorento poddane lekkiemu face liftingowi (ko-

rekta designu reflektorów, nowa stylizacvja

grilla i zderzaków) prezentuje si´ jednak cie-

kawiej. We wn´trzu pojawi∏y si´ materia∏y

znacznie lepszej jakoÊci, zmodernizowano

Êrodkowà konsol´, zmieniono te˝ konstruk-

cj´ przednich foteli i dzi´ki temu wygospo-

darowano wi´cej miejsca na nogi pasa˝erów

z ty∏u.

W swej historii Sorento proponowane by∏o

z silnikami benzynowymi i wysokopr´˝nymi,

ale w Polsce od lat najwi´kszym powodze-

niem cieszy si´ udany silnik 2.5 CRDi. Teraz

jednostka ta dysponuje mocà 170 KM i spo-

rym momentem obrotowym 392 Nm osiàga-

nym przy 2000 obr./min. Silnik ten odznacza

si´ wyró˝niajàcà dynamikà i relatywnie ni-

skim zu˝yciem paliwa. Te dwie jego cechy po-

winny zadowoliç ka˝dego kierowc´.

Mocna konstrukcja nadwozia bazujàca na

ramie pozwala na dodatek pomno˝yç list´ za-

let tego du˝ego SUV-a (auto ma nieco ponad

cztery i pó∏ metra d∏ugoÊci).

Po pierwsze, konstrukcja Sorento pozwala

na pewne zachowanie si´ auta na nietypo-

wych przeszkodach mogàcych pojawiç si´ na

nieznanym off-roadowym szlaku i po drugie:

Sorento znakomicie sprawdzi si´ przy cià-

gni´ciu przyczepy. Gdy wyposa˝ona jest ona

w hamulec, mo˝e byç o masie nawet 2800 kg

(bez hamulca – 750 kg). Sorento dzi´ki bardzo

dobrze skonfigurowanemu zawieszeniu po-

prawnie zachowuje si´ w ró˝nych warun-

kach drogowych. Zarówno w mieÊcie, na szo-

sie jak i w terenie jest przewidywalne i nie

przysparza kierowcy ˝adnych trudnoÊci. Nie

zaskakuje te˝ nieprzyjemnymi niespodzian-

kiami. Podczas szybszych jazd po kr´tych

drogach auto prowadzi si´ podobnie jak du˝a

osobówka. W gorszym terenie nie zawiedzie

kierowcy w ˝adnej sytuacji, o ile ten b´dzie

pami´ta∏ o tradycyjnych oponach szosowych

jakie ma zamontowane w aucie. Tak wi´c du-

˝e wyboje, g∏´bokie dziury, piach czy luêne

kamienie to nie sà przeszkody dla seryjnego

Sorento. Krótko wi´c podsumujmy. Sorento to

du˝y luksusowy SUV z zaci´ciem prawdziwie

terenowym. Dysponuje te˝ sporym baga˝ni-

kiem o obj´toÊci 441 l. Na dodatek tylna ka-

napa jest dzielona (1/3 – 2/3) i po jej z∏o˝eniu

uzyskamy idealnie p∏askà pod∏og´. Wysoka

pozycja za kierownicà u∏atwia obserwacj´

drogi nie tylko na szosie czy w mieÊcie, ale

te˝ na bezdro˝ach. Bogate wyposa˝enie se-

ryjne z zakresu bezpieczeƒstwa: 2 przednie

airbagi, kurtyny dla obu rz´dów siedzeƒ, ABS

z EBD, ESP czy mocowania dla fotelików dzie-

ci´cych ISOFIX czynià z tego SUV-a auto kilka

razy ciekawsze. Do miasta. W teren. Na krót-

kie i dalsze wyjazdy. I wsz´dzie z rodzinà

oczywiÊcie!

SORENTO NAJLEPSZE DO PRZYCZEPY

DANE TECHNICZNE – WERSJE SILNIKOWE

KIA SORENTO

2.5 CRDI

3.3 V6*

typ

turbodiesel R4 16V

benzynowy V6 24V

„The Towcar of the Year Awards 2006” to na-

groda przyznana dla najlepiej nadajàcego si´ do

ciàgni´cia przyczepy samochodu. Nagrod´ t´

przyzna∏ brytyjski Caravan Club, zrzeszajacy

850 000 cz∏onków, a Sorento pokona∏o ponad

40 rywali. Kia Sorento wyró˝niona zosta∏a

przede wszystkim za tak zwanà „caravaningo-

woÊç”, czyli niskie koszty eksploatacji podczas

ciàgni´cia przyczepy oraz za przestrzeƒ w sa-

mochodzie, stylistyk´ nadwozia i elegancj´.

W podsumowaniu jurorzy podkreÊlili, ˝e je˝eli

ktoÊ szuka przestronnego samochodu, by holo-

waç przyczep´ o masie do 2800 kg, to nie znaj-

dzie lepszego nadajàcego si´ do tego samocho-

du ni˝ ekonomiczne Sorento.

Z kolei „Best in Class 2004” to wyró˝nienie,

które wczeÊniej zdoby∏o Sorento w plebiscycie

amerykaƒskiego magazynu Truck Trend.

pojemnoÊç (ccm)

2497

3297

moc (KM/obr./min)

170/3800

241/6000

mom. obr. (Nm/obr./min)

392/2000

307/4500

skrzynia biegów

5-biegowa man.

5-stopniowa AT

0-100 km/h (s)

12,0

12,4

9,2

pr´dkoÊç maks. (km/h)

182

190

Êr. spal. wg EU (l/100 km)

7,9

8,6

10,1

28,4°

21,9°

25,8°

d∏./szer./wys. (mm)

4590/1863/1730

rozstaw osi (mm)

2710

poj. baga˝nika (l)

441

cena (z∏)

od 129 900 do 146 900 od 138 900 do 153 900

PrzeÊwit poprzeczny dla Kia Sorento: 203 mm

VIII

3/2008

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: