AUTOŠKOLA.pdf

AUTOŠKOLA

TEÓRIA O AUTOMOBILOCH

Základné časti automobilu sú :

karoséria,

podvozok,

poháňacia sústava (pohon).

Karosérie rozdeľujeme na:

samonosné,

umiestnené na ráme.

OBSAH

Podvozok tvoria:

nápravy (predná a zadná),

pruženie a tlmiče,

kolesá s pneumatikami,

riadenie a brzdy.

POHÁŇACIA SÚSTAVA .................................................................................... 2

Spojka ..................................................................................................................................... 2

Prevodovka ............................................................................................................................ 3

Rozvodovka s diferenciálom................................................................................................... 3

Motor ...................................................................................................................................... 4

Mazanie motora ..................................................................................................................... 5

Chladenie motora ................................................................................................................... 6

KONTROLKY NA PALUBNEJ (PRÍSTROJOVEJ) DOSKE ........................... 7

SVETLÁ NA AUTOMOBILE ............................................................................. 8

PREVÁDZKOVÉ KVAPALINY VO VOZIDLE ................................................. 8

POSTUP PRI VÝMENE KOLESA ..................................................................... 8

ROZMERY VOZIDIEL ....................................................................................... 8

PALIVOVÉ ZARIADENIE BENZÍNOVÉHO MOTORA .............................. 11

ELEKTRICKÉ ZARIADENIA .......................................................................... 12

Elektrické zdroje .................................................................................................................. 12

Elektrické spotrebiče ............................................................................................................ 12

Elektrické rozvody ................................................................................................................ 13

AKUMULÁTOROVÉ ZAPAĽOVANIE ............................................................ 13

PODVOZOK ....................................................................................................... 14

Nápravy ................................................................................................................................ 14

Pruženie a tlmenie ................................................................................................................ 14

Kolesá a pneumatiky ............................................................................................................ 14

Riadenie ............................................................................................................................... 15

Brzdy .................................................................................................................................... 15

Poháňacia sústava zabezpečuje pohon vozidla . Patrí tu:

motor,

spojka,

prevodovka,

rozvodovka s diferenciálom,

kolesá.

Podľa usporiadania rozdeľujeme vozidlá na:

vozidlá s motorom vpredu a pohonom predných kolies -Škoda Octavia, Felicia, Fabia,

vozidlá s motorom vzadu a pohonom zadných kolies -Škoda 120, 105, Rapid,

vozidlá s motorom vpredu a pohonom zadných kolies - Škoda 1203, Lada 1200, 1500,

vozidlá s usporiadaním motoru buď vpredu alebo vzadu s pohonom všetkých štyroch

kolies (tzv. pohon 4 x 4 kolies).

POHÁŇACIA SÚSTAVA

SPOJKA

Spojka je zariadenie, ktoré slúži na krátkodobé prerušenie krútiaceho momentu . Nachádza sa

medzi motorom a prevodovkou. Používa sa vždy:

pri radení rýchlostných stupňov (1, 2, 3, 4, 5, R),

pri rozjazde vozidla,

pri zastavovaní vozidla.

Poznáme tieto druhy spojok:

trecia

o suchá - v osobných automobiloch používaná,

o mokrá,

elektromagnetická,

kvapalinová.

Hlavné časti spojky tvoria:

zotrvačník,

posuvný kotúč s lamelou,

prítlačný kotúč s pružinami,

vypínací mechanizmus (spojkový pedál).

byť rovnaké otáčky kolies pri jazde v zákrute (oblúku), pretože by sa automobil mohol dostať

do šmyku.

Princíp činnosti spojky: Zošliapnutím pedála spojky sa mechanicky alebo pomocou

hydraulického okruhu cez vypínací mechanizmus oddiali prítlačný kotúč od zotrvačníka a tým

sa preruší krútiaci moment medzi motorom a prevodovkou. Pri rozjazde vozidla alebo pri

pokračovaní v jazde (preraďovanie rýchlostných stupňov) povoľujeme spojkový pedál, čím

prítlačný kotúč pritlačí lamelu na otáčajúci sa zotrvačník a dôjde k obnoveniu krútiaceho

momentu medzi motorom a prevodovkou.

Hlavné časti rozvodovky tvoria:

pastorok (vždy ozubené koleso menšieho priemeru z páru dvoch ozubených kolies),

tanierové koleso,

u diferenciálu sú to:

2 planétové ozubené kolesá , ktoré sú pevne pripojené na poloosi ,

2 satelity ,

obal diferenciálu .

Kontrola a údržba spojky: Ak zistíme, že spojka začína prešmykovať, to znamená, že

potrebujeme vyšší počet otáčok motora na dosiahnutie rovnakej rýchlosti vozidla, vozidlo

dáme do servisu.

Poznáme napríklad kužeľový diferenciál.

Kontrola a údržba rozvodovky s diferenciálom: Podobne ako aj u prevodovky sa sleduje

množstvo oleja, používa sa prevodový olej, u nových konštrukcií býva aj trvalá náplň.

V niektorých vozidlách býva aj spoločná náplň pre prevodovku s rozvodovkou.

Životnosť spojky môžeme ovplyvniť (zvýšiť) správnym používaním a to znamená, že:

po preradení rýchlostného stupňa pedál úplne uvoľníme,

nedržíme zošliapnutý pedál príliš dlhý čas (napr. pri státí na križovatke vyradíme

rýchlosť na „neutrál“ a zošliapneme brzdový pedál).

MOTOR

PREVODOVKA

Motor je zdrojom hnacej sily , ktorá uvádza vozidlo do pohybu a udržiava ho v pohybe .

V motore sa mení chemická energia (horenie paliva) na mechanickú prácu (otáčanie

hriadeľa).

Motory rozdeľujeme:

podľa druhu paliva na:

o zážihové (benzínové),

o vznetové (naftové),

o s pohonom na plyn (LPG) .

podľa pracovnej činnosti na:

o dvojdobé (nasávanie so stláčaním, výbuch s výfukom) - napr.: z automobilov

Trabant, Wartburg a motocykle,

o štvordobé (nasávanie, stláčanie, výbuch, výfuk) - bežné automobily,

podľa počtu valcov :

o jednovalcové (motocykle),

o viacvalcové - napr. štvorvalcové, šesťvalcové (automobily),

podľa druhu chladenia :

o chladené vzduchom,

o chladené kvapalinou.

Prevodovka je zariadenie, ktoré slúži na dlhodobé prerušenie krútiaceho momentu . Zároveň

slúži na čo najlepšie využitie sily motora. Nachádza sa medzi spojkou a rozvodovkou.

Prevodovky rozdeľujeme na:

mechanické - stupňové (1, 2, 3, 4, 5, R)

o so synchronizáciou

o bez synchronizácie

automatické

Hlavné časti prevodovky sú:

obal prevodovky

hnací (vstupný od spojky) a hnaný (výstupný na rozvodovku) hriadeľ s ozubenými

kolesami,

olejová náplň.

Kontrola a údržba prevodovky: V prevodovke je buď olejová náplň, ktorá je na celý život

automobilu, alebo iných prípadoch sa výmena oleja uskutočňuje po ubehnutí 10 000 až

20 000 km. Používa sa tu prevodový olej - označenie PP, napr.: PP80, PP70. Sleduje sa

množstvo oleja.

Hlavné časti motora rozdeľujeme na:

pohyblivé - patria sem:

o piesty,

o ojnice,

o kľukový hriadeľ so zotrvačníkom,

o rozvodový mechanizmus,

pevné - patria sem:

o hlava valcov,

o blok motora s kľukovou skriňou,

o sacie a výfukové potrubie,

o kryty a veká.

ROZVODOVKA S DIFERENCIÁLOM

Rozvodovka je zariadenie, ktoré slúži na rozdelenie hnacej sily z prevodovky na obidve

poháňané kolesá .

Diferenciál je zariadenie, ktoré umožňuje rozdielne otáčky kolies pri prejazde zákrutou

(oblúkom).

Napríklad : Pri jazde v pravotočivej zákrute bude vonkajšie koleso (ľavé) mať vždy väčšie

otáčky ako vnútorné (pravé) a pri jazde v ľavotočivej zákrute to bude naopak. Nikdy nemôžu

rozstrekom,

masnou zmesou.

U dvojdobých motorov sa pridáva olej do benzínu.

Hlavné časti tlakového mazania sú:

olejová vaňa s olejovou náplňou,

olejové zubové čerpadlo,

hrubý čistič oleja,

plnoprietokový čistič oleja,

regulačný ventil,

elektrický spínač kontroly mazania s kontrolkou,

meracia tyčka oleja,

sústava mazacích kanálikov.

Základné pojmy motora:

Vrtanie valca je priemer dutinky, v ktorej sa pohybuje piest .

Dolná úvrať je najnižšia poloha piesta (skrátene DÚ).

Horná úvrať je najvyššia poloha piesta (skrátene HÚ).

Zdvih piesta je vzdialenosť od dolnej úvrate po hornú úvrať .

Kompresný priestor je priestor nad dnom piesta, keď sa piest nachádza v hornej úvrati.

Činnosť štvordobého zážihového motora:

Pri nasávaní sa piest pohybuje z hornej úvrate do dolnej úvrate, pričom je otvorený

nasávací ventil. Na piest je nasávaná zápalná zmes (benzín so vzduchom).

Pri pohybe piesta z DÚ do HÚ sú nasávacie a výfukové ventily zatvorené a dochádza

k stláčaniu zápalnej zmesi.

Tesne pod hornou úvraťou piesta preskočí iskra na zapaľovacej sviečke, ktorou je

zapálená táto zmes. Zmes začne horieť a spaliny sa rýchlo rozpínajú a tlačia piest do

DÚ.

Pri pohybe piesta do HÚ je otvorený výfukový ventil a piest vytláča zhorenú zmes zo

spaľovacieho priestoru (valca) do výfukového potrubia, odtiaľ do výfuku a nakoniec

do ovzdušia.

Olejovú náplň tvorí motorový olej (napr. Madit, Castrol, OMV, Shell, ... ), ktorý delíme na:

letný,

zimný,

celoročný.

Činnosť mazania motora:

Zubové čerpadlo ponorené v olejovej náplni nasáva cez hrubý čistič oleja olej z olejovej vane

a dopravuje ho cez plnoprietokový čistič oleja do hlavného olejového kanála. Na konci tohto

kanála je elektrický spínač kontroly, ktorý vodičovi signalizuje nedostatok alebo pokles tlaku

oleja. Olej po vyčistení v plnoprietokovom čističi oleja je dopravovaný sústavou mazacích

kanálikov na jednotlivé mazacie miesta. Potom steká späť do olejovej vane.

Činnosť dvojdobého zážihového motora:

Prebiehajú tu dve pracovné doby naraz a to nasávanie + stláčanie a výbuch + výfuk . Motor

nemá ventilové rozvody, má sací a výfukový kanál. Pracovná činnosť sa uskutočňuje aj pod

piestom. Dvojdobé motory sa prestávajú používať, pretože majú nedokonalé spaľovanie

a vyššiu spotrebu paliva.

Kontrola a údržba mazania motora: Kontroluje sa množstvo oleja a úník oleja. Olej sa len

dopĺňa a mení. Výmena motorového oleja sa vykonáva vždy s výmenou čističa (olejového

filtra) a je ju dobré vykonávať keď je teplý motor.

Činnosť štvordobého vznetového motora:

Pri nasávaní sa nasáva čistý vzduch, ktorý sa ohreje od teplých častí motora.

Stláča sa len čistý vzduch, tesne pred HÚ piesta je do valca vstreknutá presná dávka paliva,

ktorá sa vznieti, pričom nastáva výbuch.

Vznetové motory bývajú robustnejšie, v spaľovacom motore sú vyššie tlaky, sú hlučnejšie ako

zážihové. Majú náročnejšiu palivovú sústavu a nepotrebujú batériové zapaľovanie (netreba

elektrickú iskru).

Lehoty výmeny motorového oleja:

pri vznetových motoroch (po cca. 7500 km),

pri zážihových motoroch (po cca. 10 000 km, moderné oleje po 15 000 až 20 000 km).

Ventilové rozvody rozdeľujeme na:

OHV,

OHC,

2x OHC.

Ide o rozdelenie na základe uloženia vačkového hriadeľa.

CHLADENIE MOTORA

Účely chladenia motora sú (Slúži na):

odvod prebytočného tepla, ktoré vzniká spaľovaním paliva v motore,

udržiavanie správnej prevádzkovej teploty motora

o kvapalinou chladený motor (80 až 90°C),

o vzduchom chladený motor (80 až 105°C).

MAZANIE MOTORA

Účely mazania motora sú (Slúži na):

znižovanie trenia medzi medzi pohybujúcimi sa súčiastkami motora,

tesnenie,

chladenie,

konzervovanie (zabraňovanie korózií),

čistenie.

Druhy chladenia:

vzduchom - chladiče musia mať rebrovanie, aby vznikla čo najväčšia plocha na

prestup tepla z motora do ovzdušia,

kvapalinou

o samočinné ,

o nútené - najčastejšie používané a najúčinnejšie (nútený obeh chladiacej

kvapaliny).

Druhy mazania:

tlakové,

Hlavné časti chladenia:

chladič s ventilátorom,

vyrovnávacia nádržka,

vodné čerpadlo,

termostat,

diaľkový teplomer,

spájacie hadice,

sústava chladiacich kanálikov,

chladiaca zmes.

Červené - dobíjanie akumulátora, mazanie motora, parkovacia brzda, porucha v brzdovom

systéme, výstražná funkcia smeroviek

SVETLÁ NA AUTOMOBILE

Svetlá na prednej strane automobilu: obrysové , stretávacie a diaľkové svetlá, smerovky

(smerové svetlá), predné svetlá do hmly, hľadací svetlomet so svetlom bielej farby - nesmie

byť uvedený do činnosti na idúcom vozidle.

Svetlá na zadnej strane automobilu: obrysové, brzdové svetlá, zadná hmlovka, smerovky,

cúvacie svetlá, osvetlenie tabuľky s evidenčným číslom, odrazky.

PREVÁDZKOVÉ KVAPALINY VO VOZIDLE

Termostat je súčiastka, ktorá reaguje na zmenu teploty (teplom sa rozťahuje). Poznáme:

parafínový,

liehový.

Chladiaca zmes sa skladá z destilovanej vody + nemrznúcej kvapaliny (napr. Fridex, Alycol,

Nemrazol). Je odporúčané používať v automobile nemrznúcu zmes po celý rok.

Medzi prevádzkové kvapaliny patria:

motorový olej,

prevodový olej,

chladiaca kvapalina,

brzdová kvapalina,

elektrolyt v akumulátore,

voda v nádobe ostrekovača.

Činnosť chladenia motora:

Pri chode motora chladiacu kvapalinu tlačí vodné čerpadlo, ktoré je poháňané

klinovým remeňom od kľukového hriadeľa motora, v chladiacich kanálikoch okolo

jednotlivých valcov cez hlavy valcov. Ide o tzv. malý okruh .

Keď dosiahne kvapalina prevádzkovú teplotu, otvára sa termostat, ktorý prepúšťa

kvapalinu do chladiča, v ktorom sa kvapalina chladí náporom vzduchu. Pri prekročení

prevádzkovej teploty motora (napr. pomalá jazda) sa zapína elektrický ventilátor,

ktorý zaistí prúd vzduchu na chladič. Kvapalina ochladená v chladiči sa vracia späť do

motora. Ide o tzv. veľký okruh .

POSTUP PRI VÝMENE KOLESA

Postup pri výmene kolesa na automobile je nasledovný:

zastavíme vozidlo,

kým umiestnime výstražný trojuholník zapneme výstražnú funkciu smeroviek,

zabezpečíme vozidlo proti pohybu,

vyberieme náhradné koleso (rezervu) a náradie,

povolíme kolesové skrutky resp. matice - závisí od vozidla,

nadvihneme automobil zdvihákom,

poškodené koleso vymeníme za náhradné,

skrutky pritiahneme krížovým spôsobom, resp. do tvaru V,

spustíme vozidlo na vozovku,

skrutky resp. matice dotiahneme a nasunieme späť puklicu,

odložíme vadné (poškodené) koleso a náradie,

manometrom (tlakomerom na kolesá) tlak v pneumatikách,

zbalíme trojuholník a vypneme výstražnú funkciu smeroviek.

Poruchy chladiaceho systému: Ak nad 100°C nezasvieti kontrolka na prístrojovej doske

v automobile tak je buď:

pokazený termostat,

uvoľnený alebo roztrhnutý klinový remeň,

prasknutá hadica - má za následok nedostatok chladiacej kvapaliny.

V týchto prípadoch je nutné:

zastaviť automobil a vypnúť motor,

neotvárať viečko na vyrovnávacej nádrži naraz, ale pomaly,

po vychladnutí skontrolovať hadice a doplniť chýbajúcu kvapalinu,

v prípade roztrhnutia klinového remeňa je možnosť ho nahradiť na krátky čas silonkou

(silónovou punčochou) .

ROZMERY VOZIDIEL

Kontrola a údržba chladenia motora: Kontroluje sa množstvo chladiacej kvapaliny

v chladiči, tesnosť spojov hadíc, u niektorých vozidiel mastenie vodných čerpadiel. Veľmi

dôležité je udržiavať chladiace rebrá čisté.

Najväčšia prípustná celková šírka:

vozidiel vrátane nákladu je 2,55 m,

prípojného vozidla vybaveného závesným zariadením je 2,30 m,

prívesného vozíka za dvojkolesové vozidlo vrátane nákladu je 1 m.

KONTROLKY NA PALUBNEJ (PRÍSTROJOVEJ) DOSKE

Žlté - tavenie, vyhrievanie zadného skla, rezerva paliva, zadné hmlové svetlo

Modré - diaľkové svetlá

Zelené - smerovky, obrysové (parkovacie) svetlá, stretávacie (tlmené) svetlá, predné svetlá do

hmly

Najväčšia prípustná celková výška vozidla vrátane zberačov električiek a trolejbusov

v najnižšej pracovnej polohe je 4 m.

Najväčšia celková prípustná celková dĺžka:

jednotlivého vozidla okrem návesu vrátane nákladu je 12 m,

súpravy ťahača s návesom vrátane nákladu je 15,5 m,

kĺbového dvojčlánkového autobusu a trolejbusu je 18 m,

súpravy motorového vozidla s jedným prívesným vozidlom vrátane nákladu je 18 m,

súpravy motorového vozidla s dvoma prívesmi alebo návesom a prívesom vrátane

nákladu 22 m,

prípojného vozidla za osobný automobil vrátane oja (ťažnej tyče) je 8 m,

prípojného vozidla za dvojkolesové motorové vozidlo je maximálne 2,5 m!, nesmie

presahovať dĺžku ťažného vozidla.

Odrazky nesmú mať najnižší bod činnej plochy nižší ako 250 mm a najvyšší bod vyšší ako

900 mm nad rovinou vozovky. Najmenšia vzdialenosť medzi odrazkami nesmie byť menšia

ako 400 mm.

Celková hmotnosť :

postranného vozíka nesmie prevyšovať 60% celkovej hmotnosti jednostopého

motorového vozidla,

prívesného vozíka nesmie prevyšovať 50% pohotovostnej hmotnosti jednostopového

motorového vozidla, vozík nemusí byť vybavený brzdou.

Vozík za jednostopý automobil je určený len na vozenie nákladu.

Vozík za osobný automobil nesmie prepravovať osoby.

Antény dlhšie ako 1,40 m nesmú presahovať pôdorys automobilu , musia byť tak upevnené.

Pohotovostná hmotnosť vozidla je hmotnosť kompletne vybaveného vozidla s plnou zásobou

pohonných hmôt.

Nosiče batožín a lyží nesmú mať ostré hroty a hrany a nesmú presahovať pôdorys strechy

vozidla, okrem uchytenia!

Užitočná hmotnosť vozidla je hmotnosť nákladu, osôb a pomocného zariadenia prechodne

pripojeného na vozidlo.

Celková hmotnosť vozidla v cestnej premávke môže byť prevýšená najviac o 3 % z dôvodu

znečistenia (blato, sneh, voda).

Celková hmotnosť vozidla je súčet pohotovostnej a užitočnej hmotnosti vozidla, t. j.

pohotovostná hmotnosť + užitočná hmotnosť vozidla .

Ručný vozík, ktorého celková hmotnosť prevyšuje 900 kg musí byť vybavený aspoň jednou

brzdou.

Motorový ručný vozík nesmie presahovať celkovú dĺžku bez vodiaceho oja 3 m a celkovú

šírku 1,8 m.

Sanitné vozidlo musí mať aspoň jeden hasiaci prístroj s náplňou 2 kg.

Lekárničkou musí byť vybavené :

osobné motorové vozidlo,

nákladné motorové vozidlo,

autobus.

Na vyznačenie núdzového státia vozidla na pozemnej komunikácií musí byť motorové

vozidlo vybavené prenosným výstražným trojuholníkom schváleného typu. To neplatí pre

motocykle (jednostopové motorové vozidlá), jednonápravové traktory, motorové ručné

vozíky.

Hĺbka dezénu pneumatiky na vozidlách kategórie L1, L2 nesmie byť menej ako 1 mm.

U ostatných automobilov nesmie byť hĺbka dezénu menšia ako 1,6 mm.

Kabína vodiča motorového vozidla kategórie M, N musí mať najmenej túto vnútornú svetlú

šírku a to:

dvojmiestna kabína 1250 mm ,

trojmiestna kabína 1700 mm .

Vozidlá rýchlej zdravotníckej pomoci musia mať svetlú výšku priestoru 1700 mm!

Nádrž na kvapalné palivo musí byť tesná a musí odolávať pretlaku 30 kPa!

Dĺžka pri vlečení vozidla lanom sa pohybuje v rozmedzí 2,5 až 6 m (metrov) , pri vlečení

tyčou minimálne 1 m, pruhy na zastávke by mali byť šikmé o šírke 7,5 cm (centimetrov)

červený a 7,5 cm biely .

Hladina zvukového výstražného znamenia (klaksón - trúbenie) je najmenej 105 dB

(decibelov).

Vozidlo sa považuje za technicky nespôsobilé a musí sa z cestnej premávky vyradiť do času

kým sa poruchy neodstránia ak :

zjavne uniká palivo alebo olej z vozidla,

sa nedajú prepnúť diaľkové svetlá na stretávacie,

poškodenie čelného skla je podstatné,

opotrebenie alebo poškodenie pneumatík prevyšuje prípustnú hranicu 1,6 mm,

ak sa vozidlo nepodrobilo v ustanovenej lehote pravidelnej kontrole technického stavu

alebo pravidelnej emisnej kontrole, ak tejto kontrole podlieha.

Brzdné dráhy (od najmenšej po najväčšiu) sú v tomto poradí:

Betón < mokrý betón = suchý asfalt < mokrý asfalt 2x < sneh na ceste 4x < poľadovica.

Emisné kontroly vozidiel sa vykonávajú:

každých 12 mesiacov na vozidlách určených na hospodársku činnosť ,

každých 18 mesiacov u ostatných vozidiel .

Ojazdené vozidlo je vozidlo, ktoré bolo prevádzkované v inom štáte a odo dňa jeho prvej

evidencie uplynulo najmenej šesť kalendárnych mesiacov .

Vozidlo nad 3,5 t (tony) musí mať posilňovač riadenia.

Svetlomety so stretávacím svetlom nesmú byť najnižším bodom činnej svietiacej plochy

nižšej ako 500 mm a najvyšším bodom činnej svietiacej plochy vyššie ako 1200 mm nad

rovinou vozovky .

Povinná výbava vozidla je nasledovná:

lekárnička,

trojuholník,

Obrysové svetlá nesmú byť najnižším bodom nižším ako 350 mm a najvyšším bodom vyššie

ako 1500 mm nad rovinou vozovky .

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: