BKM - German cruisers p1.pdf - Boevie korabli mira (rus) - bogg

БОЕВЫЕ

КОРАБЛИ

МИРА

Н.А. Пахомов

БРОНЕНОСНЫЕ

КРЕЙСЕРА ГЕРМАНИИ

Часть I

«ИСТФЛОТ»

БОЕВЫЕ

КОРАБЛИ

МИРА

Н.А. Пахомов

БРОНЕНОСНЫЕ

КРЕЙСЕРА ГЕРМАНИИ

Часть I

Историкокультурный центр

АНО «ИСТФЛОТ»

Самара 2006 г.

Н.А. Пахомов. Броненосные крейсера Германии. 18861918 гг.

СПб.: Издатель P.P. Муниров, 2006. — 68 с: илл.

Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой

службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца

1880х гг. до 1906 гг.

Даны их тактикотехнические данные, описано устройство кораблей и

морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых

участвовали эти корабли.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Более 20 наименований книг из серии "Боевые корабли мира" в магазинах

Москвы:

1."Техника Молодежи", М. "Проспект Мира", с/к "Олимпийский". 7,9 и

9а подъезды 3 этаж. Тел. (495) 9336441, 5054037. С 10 до 20 ч. без перерывов

и выходных, с доставкой книг по Москве курьером.

Интернет:

http://www.clubtm.ru,

Email: info@clubtm.ru

2. "Транспортная Книга", М. "Красные Ворота", ул. Каланчевская д. 1.

Тел. (495) 2622513. С 10 до 19 ч. без перерывов, выходной — воскресенье.

Издатель и автор выражают благодарность

В.В. Арбузову, Б.В. Лемачко, В.М. Стасенко и А.Ю. Феттеру

за предоставленные фотографии

ISBN 5988300219

фотографий, В.В. Арбузов. 2006.

ЭВОЛЮЦИЯ КЛАССА БРОНЕНОСНЫХ КРЕЙСЕРОВ

История броненосных крейсеров начинается с се-

редины XIX века с появлением железного кораблестро-

ения, когда стало возможно защищать жизненно важ-

ные части деревянного корвета или же крейсера с

железным корпусом — более толстыми листами снача-

ла кованого железа, а позднее закаленной стали. Во всех

странах, кроме России, горизонтальное бронирование

на крейсерах возникло раньше вертикального — уже с

к о н ц а 1870х г о д о в п о я в л я ю тс я первые б р о н е п а л у б н ы е

крейсера. Очень скоро наметились две ветви развития

кораблей этого класса: большой бронепалубный крей-

сер с максимальным числом орудий среднего калибра

и малый бронепалубный крейсер с несколькими ору-

диями такого же калибра. Развитие первой ветви про-

ходило более быстрыми темпами до тех пор, пока в во-

енноморских кругах, в одних странах раньше, в других

позже, не пришли к пониманию необходимости быст-

роходных разведчиков при эскадре.

Эти крейсера обычно в 50006000 т водоизмеще-

ния, несли орудия 68дм калибра. Однако при нали-

чии броневой палубы и орудийных щитов, они не име-

ли никакой бортовой брони. Поначалу вертикальная

защита ограничивалась лишь побортно расположен-

ными целлюлозными или пробковыми коффердамами

да угольными ямами. Конструкторы полагали, что от

снарядов крейсерского калибра такая защита должна

быть достаточной, а от таранного удара или мины не

спасет никакая броня.

Пренебрежение бортовой броней на больших

крейсерах было свойственно не только Германии, но и

другим морским державам — Англии и Франции. Так

английские крейсера 1880х гг. п острой ки (при всем ува

жении к Владычице морей) трудно назвать броненос-

ными, в лучшем случае — крейсера с броневой защи-

той: на "Шенноне" узкий пояс защищал лишь 78% про-

тяженности ватерлинии (ВЛ), па последующих

кораблях — 66%, 57%. В дальнейшем англичане и вов-

се перестали защищать борта крейсеров броней.

В России полагали иначе. Уже в 1873 г. был спу-

щен на воду броненосный крейсер "ГенералАдмирал",

имевший сплошной броневой пояс по ватерлинии тол-

щиной 150175 мм. И в дальнейшем в России броненос-

ные крейсера регулярно сходили со стапелей.

Между тем технический прогресс привел к вне-

дрению на флотах фугасного снаряда, ощутимому уве-

личению дистанции боя и скорострельности орудий.

Теперь таранный удар становился и вовсе маловеро-

ятным, а вот фугасный же снаряд наносил множествен-

ные пробоины в борту, и при неповрежденной броне-

вой палубе крейсер противника мог затонуть от

потери плавучести. И отставание от России в разви-

тии броненосных крейсеров тогда стало очевидным

даже для Запада.

П ервы м и в конце 1880х гг. с п о х в а ти л и с ь фран-

цузы, в 1891 г. спустившие на воду свой первый броне-

носный крейсер со сплошным броневым поясом по ва-

терлинии ("Дюпюи де Л ом ", 6780 т). Вслед за Францией

и остальные страны берут на вооружение и развивают

принципы броненосного крейсера.

Но в то время не была однозначной и сама кон-

цепция развития броненосного крейсера. В конце XIX в.

возобладало понимание этого класса кораблей как опе-

ративной единицы при линейном флоте, и поэтому его

характеристики полностью диктуются требованиями

Вверху: крейсер "Кайзерин

Аугуста"

BKM - German cruisers p1.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: