311D Opis lokomotywy.doc

1. WSTĘP

Wózki, prowadzenie wózków, rama lokomotywy, układ hamulcowy na wózku oraz układ hamulca pneumatycznego typu Oerlikon, zbiornik paliwa wykorzystane są z lokomotywy typu M62 (ST44). Wszystkie te podzespoły zostały poddane naprawie głównej lub zostały wykonane jako nowe. W lokomotywach typu 311 D zastosowano, poddane naprawie głównej, zmodernizowane (zgodnie z technologią General Electric) silniki trakcyjne typu ED 118.

W lokomotywie typu 311 D:

•     zabudowano nowy zespół „Super Skid" w skład którego wchodzi:

- czterosuwowy silniki firmy GE Raił, serii 7Fdl 12,

- prądnica prądu zmiennego typu GE 5GTA11 C9,

- wzbudnica GE 5GTA11 C9,

- prądnica pomocnicza GE 5GY27L2

- sprężarka powietrza,

- zespół wentylatorów,

- prostowniki,

- system chłodzenia z wentylatorem chłodnicy,

- układ smarowania,

- układ paliwowy,

- układ sterowania (szafa elektryczna)

- sterownik mikroprocesorowy BrightStar ™

•     zabudowo nowe kabiny maszynisty,

•     zamontowano lampy oświetleniowe i sygnałowe firmy Posteor.

•     zabudowano nowe szyby czołowe elektrogrzewcze

•     zabudowano nowe okna maszynisty,

          • zabudowano zderzaki elastomerowe typu KX-ZC4 spełniających wymagania karty UIC526-1,

•  zamontowano układ nadawczo - odbiorczego F747 firmy Pyriandia z anteną firmy Radmor,

•  zamontowano czuwak aktywny CA, SHP typu EDA-3 z elektromagnesem typu ELM 2005,

•  zamontowano nowy Tachograf T-130P.

2. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA LOKOMOTYWY