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MOTEUR 2.4 L ESSENCE
CARACTÉRISTIQUES
Généralités
-
Jeu piston / alésage.................................
0,024 à 0,057 mm
-
Poids ...................................................................
332 - 346 g
-
Jeu de listel (diamètre) .............................
0,614 - 0,664 mm
-
Longueur de piston ...............................................
60,30 mm
-
Profondeur de gorge de segment de piston :
•
n°1
.........................................................
4,640 - 4,784 mm
•
n°2
.........................................................
4,575 - 4,719 mm
•
n°3
.........................................................
4,097 - 4,236 mm
-
Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placés trans-
versalement au-dessus de l’essieu avant.
-
Moteur équipé de deux arbres d’équilibrage interconnectés par
des pignons pour tourner dans des directions opposées. Ces
pignons sont entraînés par une courte chaîne reliée au vile-
brequin, qui les fait tourner à deux fois la vitesse du vilebre-
quin. Ceci contrebalance certaines masses alternatives du
moteur.
-
Vilebrequin en fonte modulaire à huit contrepoids tournant sur
cinq paliers. Le palier
n°3
constituant la butée.
-
Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminiun.
-
Deux arbres à cames en tête en fonte modulaire tournant sur
six paliers.
-
Quatre soupapes par cylindre actionnées par des linguets à
rouleaux qui pivotent sur des poussoirs hydrauliques.
-
Courroie de distribution entraînant les deux arbres à cames et
la pompe à eau.
-
Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraî-
née par le vilebrequin.
-
Refroidissement assuré par un circuit fermé et pressurisé d’eau,
un vase d’expansion, régulé par thermostat et activé par pompe
à turbine.
-
Allumage électronique statique à bobine double (
système DIS
).
-
Injection électronique multipoint séquentielle (
système MPI
).
-
L’allumage et l’injection sont commandés par le module de
commande de motopropulseur (
PCM
).
F
F
14 mm
Emplacement de mesure
du diamètre des pistons
-
Axe de piston :
•
jeu dans le piston ...................................
0,005 - 0,018 mm
•
jeu dans la bielle (interférence) ..............
0,018 - 0,043 mm
•
diamètre .............................................
21,998 - 22,003 mm
•
jeu axial.....................................................................
aucun
•
longueur .................................................
72,75 - 73,25 mm
-
Jeu à la coupe de segment de piston :
•
segment de compression supérieur ...........
0,25 - 0,51 mm
-
limite d’usure ........................................................
0,8 mm
•
2ème segment de compression .................
0,23 - 0,48 mm
-
limite d’usure ........................................................
0,8 mm
•
segment racleur (segment en acier) ..........
0,25 - 0,64 mm
-
limite d’usure ........................................................
1,0 mm
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES
-
Cylindrée (cm
3
) ...................................................
-
Alésage x course (mm) ......................................
-
Rapport volumétrique.........................................
-
Pression de compression (en bar) .....................
-
Puissance maxi (kW/ch).....................................
-
Au régime de (tr/mn) ..........................................
-
Couple maxi (daN.m) .........................................
-
Au régime de (tr/mn) ..........................................
2 429
87,5 x 101
9,4 : 1
11,7 à 15,5
110 / 149
5250
22,9
3 900
Identification du moteur
Segment de piston n°1
Emplacement du numéro du moteur
Segment de piston n°2
Rail
latéral
Expandeur
Segment racleur
Éléments constitutifs du moteur
-
Jeu dans la gorge de segment de piston :
•
segment supérieur..................................
0,030 - 0,080 mm
-
jeu maxi ................................................................
0,1 mm
•
segment intermédiaire............................
0,025 - 0,065 mm
-
jeu maxi ................................................................
0,1 mm
•
segment racleur (ensemble)...................
0,012 - 0,178 mm
-
Largeur de segment de piston :
•
segments de compression .........................
1,47 - 1,50 mm
•
segment racleur (ensemble).......................
2,72 - 2,88 mm
BLOC-CYLINDRES
-
Diamètre d’alésage de cylindre ........
87,4924 - 87,5076 mm
-
Ovalisation maximale ............................................
0,051 mm
-
Conicité maximale.................................................
0,051 mm
PISTONS - SEGMENTS
-
Diamètre du piston...............................
87,450 à 87,468 mm
page 7
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MOTEUR 2.4 L ESSENCE
BIELLES
-
Jeu de palier .............................................
0,025 - 0,071 mm
-
limite d’usure.......................................................
0,075 mm
-
Diamètre d’alésage du pied de bielle .......
20,96 - 20,98 mm
-
Diamètre d’alésage de la tête de bielle
53,007 - 52,993 mm
-
Jeu latéral ...............................................
0,013 - 0,0150 mm
-
Poids total (moins le palier) .......................................
565,8 g
SOUPAPES
-
Angle de portée....................................................
44,5° - 45°
-
Diamètre de la tête, admission .................
34,67 - 34,93 mm
-
Diamètre de la tête, échappement ...........
30,37 - 30,63 mm
-
Longueur hors tout, admission.....................
112,76 - 113,32
-
Longueur hors tout, échappement........
109,59 - 110,09 mm
-
Marge de la soupape d’admission............
1,285 - 1,615 mm
-
Marge de soupape d’échappement ..........
0,985 - 1,315 mm
VILEBREQUIN
-
Manetons :
•
diamètre .............................................
49,984 - 50,000 mm
•
ovalisation maximale.........................................
0,0035 mm
•
conicité maximale .............................................
0,0038 mm
-
Tourillons :
•
diamètre .............................................
59,992 - 60,008 mm
•
ovalisation maximale.........................................
0,0035 mm
•
conicité maximale .............................................
0,0038 mm
•
jeu de diamètre
n°1-5
.............................
0,018 - 0,058 mm
•
jeu axial ......................................................
0,09 - 0,24 mm
•
limite d’usure.........................................................
0,37 mm
Portée de soupape
CULASSE
-
Matériau ...................................................
aluminium moulé
-
Épaisseur du joint plat (comprimé) .........................
1,15 mm
-
Déformation maxi du plan de joint ............................
0,1 mm
SIÈGES ET GUIDES DE SOUPAPES
-
Angle de siège .................................................................
45°
-
Ovalisation maximale ............................................
0,050 mm
-
Largeur de siège - Admission et échappement ...
0,9 - 1,3 mm
-
Diamètre d’alésage de guide dans la culasse..
11,0 - 11,02 mm
-
Diamètre d’alésage de guide....................
5,975 - 6,000 mm
Marge de soupape
-
Hauteur de bout de queue de soupape
d’admission (
C
) .....................................................
48,04 mm
-
Hauteur de bout de queue de soupape
d’échappement (
C
)................................................
47,99 mm
D
B
C
Ressort
annulaire
A
Cuvette de
ressort de
soupape
B
C
Surface de
la culasse
E
A
Largeur de siège
(admission et échappement) ......................
0,9 à 1,3 mm
B
Angle de portée (admission et échappement) ......
44,5° - 45°
C
Angle de siège (admission et échappement)...
45° - 45,5°
D
Zone de contact de siège
E
Diamètre de siège
-
Diamètre de queue, admission.................
5,934 - 5,952 mm
-
Diamètre de queue, échappement ...........
5,906 - 5,924 mm
-
Jeu entre queue et guide, admission .......
0,048 - 0,066 mm
-
Jeu entre queue et guide, échappement
0,0736 - 0,094 mm
-
Jeu queue/guide maximum admissible
(admission et échappement)...................................
0,25 mm
A : 13,25 - 13,75 mm
Guide de soupape
RESSORTS DE SOUPAPE
-
Longueur libre approximative ..................................
48,4 mm
-
Tension de ressort (soupape fermée) .
338 N ± 20 N à 38,0 mm
-
Tension de ressort (soupape ouverte)
607 N ± 30 N à 29,75 mm
-
Nombre de spires ...........................................................
7,82
-
Diamètre de fil .........................................................
3,86 mm
-
Hauteur installée de ressort (
B
)............................
38,00 mm
•
valeur maxi .........................................................
38,75 mm
Cuvette
de
ressort
A
ARBRE À CAMES
-
Diamètre d’alésage de palier
n°1-6
......
26,020 - 26,041 mm
-
Jeu de diamètre de palier ........................
0,069 - 0,071 mm
-
Jeu axial....................................................
0,050 - 0,170 mm
-
Diamètre de tourillon de palier
n°1-6
..
25,951 - 25,970 mm
-
Levée de soupape :
•
admission..............................................................
8,25 mm
•
échappement ........................................................
6,52 mm
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MOTEUR 2.4 L ESSENCE
POUSSOIR HYDRAULIQUE
-
Diamètre du corps ................................
15,901 - 15,913 mm
-
Course minimale du poussoir à sec..........................
3,0 mm
Fabricant de
Résistance
Résistance
bobine
primaire à
21°C-27°C
secondaire à
21°C-27°C
Weastec
(tourelles
0,45 à 0,65 Ohms
11,500 à 13,500 Ohms
Lubrification
d’acier)
Losange
(tourelles de
0,53 à 0,65 Ohms
10,900 à 14,700 Ohms
cuivre)
CAPACITÉ (en l)
-
Après vidange ..................................................................
4,3
-
Après vidange et remplacement du filtre..........................
4,7
Polarité de bobine
POMPE À HUILE
-
Jeu axial des rotors par rapport au plan du carter
(maximum) ..............................................................
0,10 mm
-
Défaut de planéité du couvercle (maximum) ........
0,025 mm
-
Épaisseur du rotor intérieur (minimum) ..................
9,40 mm
-
Rotor extérieur :
•
jeu dans le carter (maxi) ......................................
0,39 mm
•
diamètre (mini)....................................................
79,95 mm
•
épaisseur (mini) ....................................................
9,40 mm
-
Jeu entre rotors (maxi)............................................
0,20 mm
1
4
PRESSION D’HUILE
-
Valeurs prises moteur chaud (en bar) :
•
au ralenti mini
*
............................................................
0,25
•
à 3 000 tr/mn ....................................................
1,70 - 5,50
*
Si la pression est nulle au ralenti, ne pas faire tourner le mo-
teur à
3 000 tr/mn
.
2
3
Refroidissement
Câble
Résistance maximale
n°1 et n°4
4,2 Kohms
n°2 et n°3
3,2 Kohms
- Capacité (en l) ................................................................
10,6
- Voir tableau ci-après.
THERMOSTAT
- Début d’ouverture ..........................................................
90°C
- Ouverture complète ....................................................
104°C
BOUGIES
-
Type ....................................................................
RC 12YC 5
-
Écartement........................................................
1,2
à
1,3 mm
BOUCHON À PRESSION DU RADIATEUR
- Maintient la pression dans une fourchette de
0,97
à
1,24 bar
.
POMPE À CARBURANT
-
Le module de pompe intégré au réservoir comprend la pompe,
le régulateur de pression et le capteur de niveau de carburant.
-
Pression maximale de sortie ..................................
6,35 bar
-
Pression régulée (non réglable) ..............................
3,38 bar
-
Résistance capteur de niveau,
réservoir plein / vide..................
8
MOTOVENTILATEURS
- Les motoventilateurs sont commandés par le module de com-
mande du groupe motopropulseur (
PCM
) en fonction de la
température d’eau moteur ou de la pression dans la conduite
de décharge du compresseur de climatisation.
½
maxi / 102,25 ± 5,75
½
Température d’eau moteur
Pression de climatisation
Fonctionnement
Petite vitesse Grande vitesse du ventilateur
Petite vitesse Grande vitesse du ventilateur
du ventilateur
du ventilateur
100%
du ventilateur
100%
30%
30%
En fonction :
104°C
110°C
- Facteur de marche de
17,24 bar
20,68 bar
. Facteur de marche de
la vitesse de ventilateur (montée)
la vitesse de ventilateur (montée)
de
31%
à
99%
de
31%
à
99%
Hors fonction :
101°C
Facteur de marche de la vitesse
17,10 bar
Facteur de marche de la vitesse de
de ventilateur (descente) de
99%
ventilateur (descente) de
99%
à
31%
à
31%
Allumage - injection
INJECTEURS
-
Résistance ....................................................................
12
½
BOBINE D’ALLUMAGE
- Voir tableau ci-après.
SONDE À OXYGÈNE
-
Résistance de chauffage ..........................................
4
à
7
½
RÉSISTANCE DES CÂBLES DE BOUGIE
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MOTEUR 2.4 L ESSENCE
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
-
Résistance à la température de fonctionnement
(
Å
93°C
) ..........................................................
700
à
1 000
½
-
Résistance à la température de l’atelier
(
Å
21°C
) .....................................................
7 000
à
13 000
½
-
Chapeau de palier principal/bâti
•
boulon M8 de bâti ..........................................................
3,4
•
boulon M11 de palier principal ................
4,1 + 1/4 de tour
-
Amortisseur de vilebrequin (boulon)...............................
14,2
-
Culasse (boulons) ......................
se référer à pose culasse
-
Cache-culbuteurs (boulons)..............................................
1,2
-
Socle de support moteur (boulons) ..................................
6,1
-
Support moteur avant et arrière (boulon traversant) ........
6,1
-
Collecteur d’échappement/culasse (boulons)...................
2,3
-
Écran thermique de collecteur d’échappement (boulons)
1,2
-
Support de poussée avant (boulons) ...............................
3,3
-
Barre de support de poussée avant
•
boulons longs ...............................................................
11,0
•
boulons courts................................................................
6,1
-
Collecteur d’admission (boulons) .....................................
2,7
-
Filtre à huile ......................................................................
2,0
-
Carter d’huile
•
boulons de carter d’huile................................................
1,2
•
bouchon de vidange.......................................................
2,7
-
Fixation de la pompe à huile
•
boulons...........................................................................
2,8
•
fixation du couvercle de la pompe à huile......................
1,2
•
boulon du tube d’aspiration de la pompe à huile ...........
2,8
•
bouchon du clapet de la pompe à huile .........................
4,1
-
Support de poussée arrière (boulons)............................
11,0
-
Bougies.............................................................................
2,8
-
Logement du thermostat (boulons) ..................................
2,3
-
Ensemble de tendeur de courroie de distribution (boulons) ...
6,1
-
Montage de la pompe à eau (boulons) ............................
1,2
RÉGIME DE RALENTI MOTEUR
-
Véhicule ayant moins de 1 600 km .............
500
à
875 tr/mn
-
Véhicule ayant plus de 1 600 km ................
550
à
875 tr/mn
Couples de serrage (en daN.m)
-
Support d’arbre d’équilibrage/bloc (boulons)....................
5,4
-
Couvercle de pignon d’arbre d’équilibrage
(fixation à deux bouts) ......................................................
1,2
-
Roues dentées d’arbre d’équilibrage (boulons)................
2,8
-
Tendeur de chaîne d’arbre d’équilibrage (boulons) ..........
1,2
-
Couvercle de support d’arbre d’équilibrage......................
1,2
-
Prise de capteur d’arbre à cames (boulons) ....................
2,7
-
Couvercle de courroie de distribution
•
boulons M6 de fixation extérieur/intérieur ....................
0,45
•
boulons M6 de couvercle intérieur
culasse/pompe à huile ...................................................
1,2
-
Roue dentée d’arbre à cames (boulon)..........................
10,1
-
Chapeau de bielle (boulon) ..............................................
2,7
MÉTHODES DE RÉPARATION
Dépose - repose de
l’ensemble moteur /
boîte de vitesses
-
Déposer de la caisse les socles de sup-
port avant et arrière du moteur.
-
Déposer les brides et le socle de sup-
port moteur avant. Déposer le couvercle
d’inspection de la transmission.
-
Marquer le plateau flexible sur le con-
vertisseur de couple et déposer les bou-
lons du convertisseur de couple (sur
BVA uniquement) pour une éventuelle
séparation moteur/BVA.
-
Poser le socle de support moteur avant.
-
Abaisser le véhicule.
-
Déposer la pompe de direction assistée
et la ranger.
-
Déposer les conduites de climatisation
et les boucher.
-
Déposer les tresses de masse de la
caisse.
-
Lever le véhicule suffisamment pour pou-
voir glisser les outils spéciaux
6135
et
6710
, chariot et berceau, avec l’outil de
montants
6848
et l’adaptateur
8130
, sous
le véhicule. (fig. Mot. 1)
-
Desserrer les montants de berceau pour
faciliter la mise en place. Localiser deux
montants arrière (côté droit du moteur)
DÉPOSE
-
Libérer la pression du circuit d’alimen-
tation en carburant.
-
Déposer la canalisation de carburant vers
la rampe à carburant.
-
Déconnecter la batterie.
-
Déposer l’épurateur d’air et les durits.
-
Vidanger le circuit de refroidissement.
-
Déposer la durit supérieure du radiateur
et les ventilateurs du radiateur.
-
Déposer la durit inférieure du radiateur.
-
Déconnecter les canalisations de refroi-
disseur de la transmission automatique
et le bouchon (si équipé).
-
Débrancher la timonerie de sélection de
rapport de la transmission.
-
Déconnecter la timonerie du corps de pa-
pillon.
-
Déconnecter le faisceau de câblage du
moteur.
-
Débrancher les durits du chauffage.
-
Vidanger le circuit de climatisation.
-
Lever le véhicule sur un élévateur et dé-
poser l’écran pare-boue intérieur du cô-
té droit. Déposer les roues.
-
Desserrer la courroie de direction as-
sistée pour pouvoir déposer la pompe.
-
Déposer les arbres de transmission. (voir
«transmission»)
-
Déconnecter le tuyau d’échappement du
collecteur.
Outil spécial
adaptateur
8130
Outil spécial
montants 6848
Outil spécial
berceau
6710
Outil spécial
chariot 6135
VUE AVANT
fig. Mot. 1
page 10
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MOTEUR 2.4 L ESSENCE
dans les trous du bâti du moteur. Loca-
liser les deux montants avant (côté gau-
che du moteur) sur le socle de moteur
avant et le support de compresseur de
climatisation.
-
Abaisser le véhicule et placer les mon-
tures du berceau jusqu’à ce que le mo-
teur repose sur les supports. Serrer les
supports sur le cadre du berceau. Ceci
immobilisera les supports lors de la dé-
pose/pose du moteur et de la transmis-
sion.
-
Abaisser le véhicule afin que seul le
poids du moteur et de la transmission
repose sur le berceau.
-
Déposer les boulons de support de mo-
teur et de transmission.
-
Lever lentement le véhicule. Il peut s’a-
vérer nécessaire de déplacer l’ensemble
moteur/transmission sur le berceau pour
permettre la dépose autour de la caisse.
SUPPORTS MOTEUR
Support moteur avant
Support moteur arrière
1
5
Élément de
support moteur
2
Fixations de
support moteur
supérieures
3
Boulon
traversant
4
Support moteur du côté gauche
Fixations
latérales de
support moteur
REPOSE
-
Placer l’ensemble de moteur et de trans-
mission sous le véhicule et abaisser
lentement le véhicule par-dessus le mo-
teur et la transmission.
-
Aligner les supports moteur et de trans-
mission sur les points de fixation. Poser
les boulons de montage sur les sup-
ports moteur du côté droit et transmis-
sion du côté gauche.
-
Lever lentement le véhicule, suffisamment
pour écarter les outils spéciaux
6135
et
6710
, chariot et berceau.
-
Poser les arbres de transmission. (voir
«transmission)
-
Poser les brides de transmission et de
moteur ainsi que les écrans pare-boue.
-
Connecter le système d’échappement
au collecteur.
-
Poser la pompe de direction assistée.
-
Poser les durits de compresseur de cli-
matisation.
-
Poser les courroies d’entraînement des
accessoires.
-
Poser les supports moteur avant et ar-
rière.
-
Poser l’écran pare-boue intérieur. Poser
les roues.
-
Connecter les conduites de refroidisseur
de la transmission automatique et la ti-
monerie de sélection de rapport.
-
Connecter la conduite à carburant et les
durits du chauffage.
-
Poser les tresses de masse. Brancher
les connexions et faisceaux du moteur
et du corps du papillon.
-
Connecter la timonerie du corps du pa-
pillon.
-
Poser les ventilateurs du radiateur. Po-
ser les durits du radiateur. Remplir le
circuit de refroidissement.
-
Connecter la batterie.
-
Poser l’épurateur d’air et les durits.
-
Vérifier le niveau d’huile moteur.
-
Démarrer le moteur et le laisser tourner
jusqu’à ce qu’il atteigne la température
de fonctionnement.
-
Régler au besoin la timonerie de la trans-
mission.
-
Vérifier les niveaux.
6
Fixations
entre le
support et la
transmission
Support moteur du côté droit
7
Fixation verticale
Couples de serrage (en daN.m)
-
boulons 2, 3 et 4..........................
10,8
-
boulons 1 et 5................................
5,4
-
boulons 6 ......................................
5,5
-
boulon traversant support moteur gau-
che ..............................................
7,5
-
fixations support moteur droit sur lon-
geron ............................................
6,8
-
fixation 7 ......................................
10,2
-
fixation 8 ......................................
15,0
8
Fixation
horizontale
Ne pas
déposer cet
écrou
COURROIES D’ACCESSOIRES
Pompe de
direction assistée
Alternateur
Poulie folle
Compresseur
de climatisation
Poulie de
vilebrequin
page 11
Plik z chomika:
TYLI007
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Zgłoś jeśli
naruszono regulamin