MOTORYZACJA - POMORZE z 27 kwietnia 10 (nr 81).pdf - DGP 2010 - ewcia198828

MOTORYZACJA

POMORZE

ASP-PPL L1

RED. PROWADZĄCY: WOJCIECH SROCZYŃSKI

D ODATEK REKLAMOWY

W numerze

Auta z najwyższej półki są w Trójmieście – mamy salon AMG Performance

Luksus rządzi

Świeżynka Nissana

Jeździliśmy najnowszym

Qashqaiem i… Jak najbar-

dziej pozytywne wrażenia

opisujemy na

Seata Ibiza 1.4 MPI

Kilkusetkilometrowy test

najpopularniejszego auta

ze stajni Seata

Największy tuner Mercedesa otworzył salon w Trójmieście.

Gazetę postanowiliśmy więc poświęcić głównie ekskluzyw-

nym markom. Naprawdę jest co poczytać

str. 6

SUV dla mas

Wszystko o Dacii Duster.

Samochód w podstawej

wersji będzie kosztować

39,9 tys. zł. Czy zawojuje

polski rynek?

str. 6

Czy nowe wcielenie

Volvo S60 będzie

większym hitem niż

jego poprzednik?

Więcej o aucie

czytaj na str. 10

Czysta adrenalina

Prawdziwa uczta dla miło-

śników supersamochodów.

Nowe Ferrari 599 GTO

opisujemy na

str. 6

Bedzie nowe Mondeo

Ale dopiero za 3 lata. U nas

już dziś możecie przeczytać

opis nowego Forda. Wiemy

także, jak będzie on wyglą-

dał. Więcej na

Mercedes nie po raz pierwszy wyznacza standardy

dla nowoczesnych limuzyn. Jak to robi i gdzie

w Trójmieście szukać salonu AMG czytaj na str. 8

REKLAMA

Luksus rządzi

str. 2

str. 10

L2/REKLAMA

REKLAMA/L3

JAZDY TESTOWE » Jeździliśmy nowym wcieleniem przeboju rynku SUV-ów – Qashqaiem

MOTORYZACJA

SUV Nissana

pełen uroku?

Lifting Nissana Qashqaia miał nie tylko odnowić

wygląd pojazdu, lecz także usunąć niedoskonałości

techniczne dotychczasowego modelu. Czy Japoń-

czykom udało się zrealizować te założenia?

Od rozpoczęcia sprzedaży Nissa-

na Qashqaia minęły 3 lata. Przez

ten okres stał się on hitem (sprze-

dano ponad 10 tys. aut).

Teraz do klientów trafia odno-

wiony model. W pierwszym te-

ście Qashqaia ze 150-konnym

silnikiem Diesla sprawdzamy,

jak bardzo wprowadzone mo-

dernizacje zmieniły pojazd.

towano nowy spoiler,

dzięki czemu zmniejszo-

no współczynnik oporu

powietrza. Także we

wnętrzu odczujemy

poprawę. To zasługa

lepszego wygłusze-

nia komory silnika.

Teraz do uszu jadą-

cych dociera jeszcze

mniej decybeli z jed-

nostki napędowej.

Podczas testu rzeczywi-

ście nie narzekaliśmy na

głośność nawet przy więk-

szych prędkościach.

Modyfikacja karoserii

Zacznijmy od tego, co na ze-

wnątrz. Zmiany nie są rewolucyj-

ne, ale wystarczające, by odno-

wiony model odróżnić od po-

przednika. Naszym zdaniem Qa-

shqai wreszcie nabrał stylu. To au-

to jest po prostu ładniejsze od po-

przednika. Z przodu widzimy

zmodyfikowane reflektory oraz

inaczej ukształtowane błotniki,

zderzak i maskę. Z kolei z tyłu au-

to najłatwiej rozpoznać po świa-

tłach w technologii LED. Ładniej-

szy wygląd pojazdu zapewniają

też nowe wzory aluminiowych

felg oraz dwa dodatkowe kolory

karoserii – szary i czerwony.

Modernizacja nie ominęła tak-

że wnętrza pojazdu. Zastosowano

nowe wskaźniki oraz inne warian-

ty kolorystyczne materiałów wy-

kończeniowych. A co z funkcjo-

nalnością i komfortem podróżo-

wania? Jadący z przodu mogą być

zadowoleni z ilości miejsca, a kie-

rowca pochwali z pewnością do-

brą widoczność we wszystkich

kierunkach. Niestety nie udało się

wyeliminować największej bo-

lączki Qashqaia. W poliftingowym

modelu kierowca o wzroście nie-

co wyższym od wysokości siedzą-

cego psa nadal ma zbyt mało

miejsca na głowę.

Zmiany podczas modernizacji

nie ograniczyły się wyłącznie do

uatrakcyjnienia wyglądu pojaz-

du. Nad klapą bagażnika zamon-

Dynamiczny silnik

Tym autem można się na-

prawdę sprawnie przyspie-

szać. I nie ma się czemu dzi-

wić, bo jeździliśmy 150-kon-

nym dieslem. To najmoc-

niejszy napęd w Qashqaiu.

Samochód świetnie ciągnie

już od obrotów biegu jałowe-

go, nie ma tu żadnej turbo-

dziury. Pozytywny wizerunek

psuje nieco nieprecyzyjnie pra-

cująca skrzynia biegów.

Powód do zadowolenia daje

zużycie paliwa. Wprawdzie pod-

czas testu samochód spalał

przeciętnie o 0,5 l/100 km wię-

te ch nic zne :

Auto po liftingu zyskało urodę. Wszyst-

ko więc wskazuje na to, że będzie jesz-

cze większym przebojem rynkowym

- sil nik: 2,0 l die sel

- m oc: 1 50 KM

- 0- 100 km/ h: 9 ,9 s

- m ax: 193 km/ h

Cen a: 1 07 0 00 zł

cej, niż po-

daje produ-

cent, to jed-

nak, zwa-

żywszy na osiągi i napęd 4x4, taką

nadwyżkę można zaakceptować.

Największą zmianę w stosunku

do poprzednika odczuwa się

w przypadku układu jezdnego.

W Qashqaiu sprzed modernizacji

powody do narzekania dawała

przede wszystkim niedopracowa-

na tylna oś. Na mocno pofałdowa-

nych drogach auto zachowywało

się nerwowo. Teraz ten defekt

zniknął. Samochód jest znacznie

bardziej stabilny w zakrętach.

drogach, ale Qashqai nie jest praw-

dziwą terenówką i w trudnych wa-

runkach sobie nie poradzi. Nie po-

może nam nawet możliwość włą-

czenia stałego napędu na obie osie.

Jeśli ktoś nie potrzebuje napędu na

wszystkie koła, może zaoszczędzić

8 tys. zł, bo właśnie o tyle mniej

kosztuje wersja, w której moment

obrotowy przekazywany jest wy-

łącznie na przednią oś.

Na przód lub 4x4

Testowany samochód miał na-

pęd 4x4. Sprawdza się on na śliskich

Deska rozdziel-

cza jest wyko-

nana z dobrych

materiałów.

Podobać mogą

się czytelne

wskaźniki

i ograniczo-

na liczba prze-

łączników.

Aluminiowe

nakładki na

pedałach

to standard

w wersji Tekna

Pokrętłem można wybrać

rodzaj napędu: przedni,

dołączany automatycznie

na tył lub stały

na wszystkie koła

Gniazdo w podłokietniku

pozwala na podłączenie

dodatkowych odtwarza-

czy (standard)

» Konkurenci

Rynek aut typu SUV jest spory. Qashqai radzi sobie na nim doskonale, dystansując konkurencję. Oto z kim Nissan wygrywa:

Ford Kuga 2.0 TDCi

Silnik: poj. 2.0/136 KM przy 4000 obr./min, mom. obr.

320 Nm/2000 obr./min; przysp. 0-100 km/h: 10,7 s;

śred. spalanie: 6,4

l/100 km; prędkość

maksymalna

180 km/h;

pojemność

bagażnika

410-1405 l.

Renault Koleos 2.0

Silnik: poj. 2.0/150 KM przy 4000 obr./min, mom. obr.

320 Nm/2000 obr./min; przyspieszenie 0-100 km/h:

10,4 s; średnie zużycie paliwa:

7,3 l/100 km; prędkość

maksymalna

179 km/h; po-

jemność ba-

gażnika 450-

–1380 I.

Toyota RAV4 2.2 D-4D

Silnik: poj. 2.0/150 KM przy 3600 obr./min, mom.

obr. 340 Nm/2000 obr./min; przysp. 0-100 km/h:

10,2 s; śred. spalanie:

6,0 l/100 km; prędkość

maksymalna

190 km/h;

pojemność

bagażnika

410-1750 l.

SUV Nissana

pełen uroku?

D an e

Da ne

D an e

Da ne

D an e

tec hni czn e:

te ch nic zne :

tec hni czn e:

te ch nic zne :

tec hn iczn e:

te ch nic zne :

REKLAMA/L5

MOTORYZACJA - POMORZE z 27 kwietnia 10 (nr 81).pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: