Shimano hydro.pdf

Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa

■ Montaż linki

Szczegółowe informacje o montowaniu linki można znaleźć w instrukcji serwisowej dotyczącej linki hamulca

SM-BH59 (SI-8H20).

Nie dopuścić do skręcenia linki podczas montażu. Upewnić się, że zaciski i dźwignie znajdują się w położeniach,

które pokazano na rysunku.

W przypadku oparć w kształcie C

i zwykłego typu oparć linki

zastosować do mocowania specjalne

oparcie przewodu Shimano

(sprzedawane oddzielenie), jak

pokazano na rysunku.

< Oparcie C >

< Zwykły typ oparcia linek >

OSTRZEŻENIE

Uwaga

• W czasie montażu lub serwisowania koła należy zachować szczególną ostrożność

i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca. Tarcza

jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną

uwięzione w jej otworach.

• Zacisk i tarcza rozgrzewają się w czasie pracy hamulca, dlatego nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani

bezpośrednio po wymontowaniu z roweru. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia. Przed podjęciem

próby regulacji hamulca sprawdzić, czy jego elementy dostatecznie ostygły.

• W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

• Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą łatwiej się ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko

upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

• Przed jazdą na rowerze należy zawsze się upewnić, że przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

• Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy bądź okładzin hamulcowych. W przeciwnym

wypadku hamulce mogą działać nieprawidłowo.

• Jeśli do okładzin przedostanie się olej lub smar, należy je wymienić. Jeśli olej lub smar

przedostanie się na tarczę, należy ją wyczyścić. Jeśli te czynności nie zostaną wykonane,

hamulce mogą działać nieprawidłowo.

• Przed jazdą na rowerze należy upewnić się, że grubość okładzin wynosi 0,5 mm lub więcej.

• W przypadku nieprzerwanej pracy hamulców może wystąpić zapowietrzenie. W takiej

sytuacji należy zwolnić dźwignię w jak najkrótszym czasie.

• Jeśli uchwyt mocowania zacisku i hak przerzutki nie zostaną ustawione równolegle, tarcza

może stykać się z zaciskiem.

• Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż podkładek dystansowych okładzin. Podkładki

dystansowe okładzin zapobiegają ruchowi tłoczka po naciśnięciu dźwigni hamulca w sytuacji,

gdy zdjęto koło.

• Jeśli dźwignia hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych podkładek dystansowych

okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. Za pomocą płaskiego śrubokręta lub

podobnego narzędzia wepchnąć okładziny z powrotem na miejsce, uważając, aby nie

uszkodzić ich powierzchni. (Jeśli okładziny hamulcowe nie są montowane, wepchnąć tłoczki

z powrotem, uważając, aby ich nie uszkodzić).

Jeśli wpychanie z powrotem okładzin hamulcowych lub tłoczków jest utrudnione, usunąć

pokrywę zbiornika i ponowić próbę. (W tym czasie ze zbiornika może wypłynąć nieco oleju).

• Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego używać alkoholu izopropylowego,

wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie używać powszechnie dostępnych środków

czyszczących ani wyciszających, ponieważ mogą one spowodować uszkodzenie części

takich, jak uszczelki.

• Nie usuwać tłoczków podczas montażu zacisków.

• Jeśli tarcza jest zużyta, pęknięta lub uszkodzona, należy ją wymienić.

• Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia lub pogorszenia parametrów roboczych

wynikających z normalnego użytkowania.

Moment dokręcania: 0,3 - 0,5 Nm

< Dla lewej dźwigni >

Nacisnąć kilka razy dźwignię hamulca w celu sprawdzenia, czy hamulce działają poprawnie. Sprawdzić,

czy nie ma widocznych wycieków oleju.

BR-S501

BL-S500 / BL-S501

2 mm

0,5 mm

< Dla prawej dźwigni >

Konserwacja

■ Wymiana okładzin hamulcowych

Uwaga: System hamulcowy S501 został skonstruowany tak, aby w miarę zużywania się okładzin

hamulcowych tłoczki stopniowo przesuwały się na zewnątrz, automatycznie korygując

odległość między tarczą a okładzinami hamulcowymi. Dlatego podczas wymiany okładzin

hamulcowych należy wepchnąć tłoczki z powrotem w ich pierwotne położenie.

Jeśli dolewany olej dostanie się na okładziny hamulcowe lub jeśli

okładziny są starte do grubości 0,5 mm albo jeśli sprężyny

dociskające okładziny stykają się z tarczą, wymienić okładziny

hamulcowe.

Zapowietrzenie to zjawisko polegające na nagrzewaniu się oleju w układzie hamulcowym powodującym

zwiększenie objętości wody lub pęcherzyków powietrza wewnątrz układu hamulcowego. W rezultacie

może dojść do nagłego wydłużenia skoku dźwigni hamulca.

■ Montaż zacisku (BR-S501) i mocowanie linki.

• Usunąć podkładkę do odpowietrzania (żółtą), a następnie umieścić na ramie koło z tarczą.

• Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego Shimano. Użycie innych typów olejów może spowodować

problemy w działaniu hamulców i nieefektywność układu.

• Używać wyłącznie oleju z nowo otwartego pojemnika. Nie używać ponownie oleju spuszczonego z układu.

Stary lub używany olej może zawierać wodę, która może spowodować zapowietrzenie układu hamulcowego.

• Uważać, aby do układu hamulcowego nie przedostały się woda lub pęcherzyki powietrza. W przeciwnym

wypadku może wystąpić zapowietrzenie. Należy zachować szczególną ostrożność podczas zdejmowania

pokrywy zbiornika.

• W razie konieczności ucięcia przewodu hamulcowego w celu dostosowania jego długości albo podczas

zmiany przewodu hamulcowego z lewego na prawy i na odwrót należy pamiętać, aby odpowietrzyć przewód,

wykonując czynności (5) i (8)–(10), opisane w części „Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie” instrukcji

serwisowej.

• Podczas odwracania roweru kołami do góry lub na bok należy pamiętać, że układ hamulcowy może

zawierać pęcherzyki powietrza w zbiorniku, które pozostają tam po założeniu pokrywy, lub które gromadzą

się w różnych częściach układu hamulcowego, kiedy jest on używany przez długi czas. Tarczowy układ

hamulcowy S501 nie jest przystosowany do odwracania spodem do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony

kołami do góry lub na bok, pęcherzyki powietrza w zbiorniku mogą przemieścić się w kierunku zacisków.

Użycie roweru w takim stanie wiąże się z niebezpieczeństwem niezadziałania hamulców oraz spowodowania

poważnego wypadku. Jeśli rower został odwrócony kołami do góry lub na bok, przed jazdą na rowerze należy

kilkukrotnie użyć dźwigni hamulca, aby sprawdzić, czy hamulce działają prawidłowo. Jeśli hamulce nie działają

prawidłowo, wyregulować je według poniższej procedury.

• Zamontować okładziny hamulcowe. Następnie odgiąć zawleczkę.

Okładziny hamulcowe

Okładziny

hamulcowe

1. Zdjąć koło z ramy i wymontować okładziny hamulcowe

zgodnie z rysunkiem.

Zawleczka

Montaż

2. Wyczyścić tłoczki i ich okolice.

Do montażu produktu niezbędne są poniższe narzędzia.

Podkładka dystansowa do

odpowietrzania (żółta)

3. Zdjąć pokrywę zbiornika zgodnie z krokiem (1)

w sekcji „Dodawanie oleju mineralnego”.

Element

Narzędzie

Zawleczka

Pierścień blokady mocowania tarczy

TL-LR15

Śruba mocująca dźwigni hamulca

Klucz imbusowy 5 mm

4. Wepchnąć tłoczek z powrotem do wewnątrz

do oporu, uważając, aby go nie przekręcić.

(W tym czasie ze zbiornika może wypłynąć

nieco oleju).

Śruba mocująca zacisk

Klucz imbusowy 5 mm

W przypadku mocowań o standardzie międzynarodowym zamocować adaptery do zacisków hamulcowych

z mocowaniami typu Post. (Dostępne są osobne adaptery przednie i tylne).

< Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca rower zbyt wolno wytraca prędkość >

Śruba mocująca adapter (typ Post)

Klucz imbusowy 5 mm

Trzpień mocujący okładzinę hamulcową

Kombinerki płaskie

Delikatnie nacisnąć dźwignię hamulca kilka razy i zaczekać, aż pęcherzyki powietrza powrócą do zbiornika.

Następnie zaleca się otwarcie pokrywy zbiornika i napełnienie go olejem mineralnym, aż usunięte zostaną

wszelkie pęcherzyki powietrza.

Jeśli skuteczność działania hamulców jest nadal niezadowalająca, odpowietrzyć układ hamulcowy.

(Odnieść się do procedury „Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie”).

Tłoczek

1. Poluzować śruby mocujące zaciski hamulcowe tak, aby mogły się one poruszać na boki, a następnie

przymocować adapter do ramy.

Pokrywa zbiornika

Śrubokręt krzyżakowy nr 1

Oparcie przewodu

Śrubokręt krzyżakowy nr 2

2. Nacisnąć dźwignię hamulca tak, aby tarcza została zaciśnięta przez okładziny, a następnie dokręcić śruby

mocujące zaciski hamulcowe.

Śruba mocująca przewód hamulca

Klucz płaski 8 mm

5. Zamontować nowe okładziny hamulcowe,

a następnie założyć podkładki dystansowe

okładzin (czerwone). Następnie odgiąć

zawleczkę.

• W przypadku wycieku płynu natychmiast zaprzestać używania hamulców i dokonać odpowiednich napraw.

W przypadku kontynuowania jazdy na rowerze pomimo stwierdzenia wycieku płynu hamulce mogą przestać działać.

• Jeśli dźwignia Quick Release zostanie zamontowana po tej samej stronie co tarcza, może stykać się z tarczą.

Dlatego należy się upewnić, że problem ten nie występuje.

• Pełne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru jest bardzo ważne. Niewłaściwe użycie

układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania lub wypadek, a w rezultacie - poważne

obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się

odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania

nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów

i czytając instrukcję obsługi, a także poprzez praktyczne doskonalenie techniki jazdy i hamowania.

• Tarczowe układy hamulcowe Shimano nie są kompatybilne z rowerami typu tandem. Ze względu na wyższą

masę całkowitą tandemu obciążenie układu hamulcowego wzrasta przy używaniu hamulca. Jeżeli w rowerze

typu tandem zastosowane zostaną hydrauliczne hamulce tarczowe, temperatura oleju zbytnio wzrośnie,

wskutek czego w przewodach hamulcowych mogą wystąpić blokady albo rozerwania spowodowane przez

opary, co z kolei spowoduje awarię hamulców.

• Przed zamontowaniem części uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte lub uszkodzone

części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy

stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.

• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.

Śruba odpowietrzająca

Klucz oczkowy 7 mm

● Międzynarodowy standard mocowania

● Mocowanie typu Post

< Przód >

Zamontować wstępnie zaciski hamulcowe do

ramy (tak, aby zaciski poruszały się na boki),

nacisnąć dźwignię hamulca tak, aby tarcza

została zaciśnięta przez okładziny,

a następnie dokręcić śruby mocujące zaciski

hamulcowe.

Śruby mocujące

adapter

Adapter

■ Naplecenie szprych koła

Zawleczka

Podkładka dystansowa

klocka (czerwona)

Upewnić się, że szprychy zostały naplecione jak na rysunku.

Nie stosować naplecenia radialnego.

< Przód >

Naciągnąć szprychy jak pokazano na rysunku 1 poniżej w przypadku lewej strony przedniego

koła (strona z zamontowaną tarczą) oraz lewej i prawej strony tylnego koła, a w przypadku

prawej strony przedniego koła - jak pokazano na rysunku 2 poniżej.

Zacisk

hamulcowy

6. Nacisnąć kilka razy dźwignię hamulca, aby sprawdzić, czy się usztywnia.

Kierunek obrotu

koła

Przód, lewo Tył, lewo Tył, prawo

Przód, prawo

7. Usunąć podkładki dystansowe okładzin, zamontować koło, a następnie sprawdzić, czy tarcza nie styka

się z zaciskiem hamulcowym. W przypadku stwierdzenia styku tych elementów dokonać regulacji

zgodnie z procedurą „Montaż zacisku hamulcowego”.

Tarcza

UWAGA

Śruby mocujące

zacisk

8. Po sprawdzeniu poziomu oleju założyć z powrotem pokrywę zbiornika.

• Klocki hamulcowe A01S zapewniają redukcję hałasu powstającego pomiędzy okładzinami

i tarczą podczas używania hamulców. W przypadku tych okładzin niezbędny jest dłuższy okres

docierania w porównaniu z okładzinami M06.

9. Ustawić dźwignię hamulca w pierwotnym położeniu.

< Tył >

■ Zasady korzystania z oleju mineralnego

Rys. 1

Rys. 2

Śruby mocujące

łącznik

• Na czas pracy zakładać okulary ochronne. Unikać kontaktu oleju z oczami. Kontakt oleju z oczami może

spowodować podrażnienie. W razie potrzeby przepłukać oczy wodą i niezwłocznie skorzystać z pomocy

lekarza.

• Przed użyciem oleju założyć rękawice. Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i podrażnienie.

W razie potrzeby dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

• Wdychanie oparów oleju może powodować nudności. Zasłonić nos i usta maską oddechową. Używać oleju

w dobrze wentylowanym miejscu.

W przypadku, gdy do dróg oddechowych dostały się opary, jak najszybciej wyjść na świeże powietrze. Okryć

się kocem. Ogrzać się, nie wykonywać męczących czynności i zwrócić się o pomoc medyczną.

• Nie pić. Może to spowodować wymioty lub biegunkę.

• Przechowywać olej z dala od dzieci.

• Nie ciąć, nagrzewać, spawać ani poddawać ciśnieniu pojemnika z olejem, ponieważ grozi to eksplozją lub

pożarem.

• Utylizacja zużytego oleju: Przestrzegać lokalnego lub krajowego prawa w zakresie utylizacji. Zachować

ostrożność podczas przygotowywania oleju do utylizacji.

• Wskazówki: Uszczelnić pojemnik, aby zapobiec przedostaniu się do wnętrza obcych przedmiotów i wilgoci;

przechowywać w chłodnym, zaciemnionym miejscu z dala od bezpośredniego działania promieni

słonecznych lub ciepła.

Śruby mocujące

zacisk

■ Regulacja w przypadku niewłaściwej pracy tłoczków

■ Montaż tarczy

(SM-RT64)

Moment dokręcania: 6 - 8 Nm

Mechanizm zacisku hamulcowego zawiera dwa tłoczki. Jeśli tłoczki nie działają poprawnie lub jeśli

wysuwają się nierówno albo jeśli okładziny hamulcowe pozostają w kontakcie z tarczą, wyregulować

tłoczki zgodnie z poniższą procedurą.

Pierścień blokady

mocowania tarczy

1. Zdjąć koło oraz okładziny hamulcowe.

Wyczyścić tłoczki i ich okolice, a następnie zdjąć pokrywę zbiornika.

TL-LR15

Moment dokręcania: 6 - 8 Nm

2. Wepchnąć tłoczek z powrotem w prostym położeniu, bez zginania. W tym czasie ze zbiornika może

wypłynąć nieco oleju.

3. Zamontować okładziny hamulcowe i założyć podkładki dystansowe okładzin (czerwone).

Moment dokręcania: 40 - 50 Nm

4. Nacisnąć dźwignię hamulca do oporu, a następnie użyć jej jeszcze kilka razy, aby oba tłoczki

powróciły do pierwotnego położenia.

5. Usunąć podkładki dystansowe okładzin, zamontować koło, a następnie sprawdzić, czy tarcza nie styka

się z zaciskiem hamulca. W razie stwierdzenia styku tych elementów dokonać regulacji z użyciem

podkładki.

■ Okres docierania

• Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem okresu docierania.

Należy o tym pamiętać podczas korzystania z hamulców w okresie docierania. Taka sama sytuacja zachodzi

w przypadku wymiany klocków hamulcowych lub tarczy.

Aby zapobiec obracaniu się śrub, można wykorzystać nakładki blokujące lub drut.

Użyć metody, która lepiej sprawdzi się w przypadku danego typu widelca przedniego i ramy.

6. Po sprawdzeniu poziomu oleju założyć z powrotem pokrywę zbiornika.

Metoda oparta na użyciu nakładki blokującej

■ Czyszczenie z użyciem kompresora

< Przód >

< Tył >

Nakładka blokująca

• W przypadku demontażu zacisków hamulcowych w celu wyczyszczenia wewnętrznych części przy użyciu

kompresora należy mieć na uwadze fakt, że wilgoć ze sprężonego powietrza może pozostać na elementach

zacisków. Przed ponownym zamontowaniem zacisków hamulcowych należy poczekać, aż ich elementy wyschną.

■ Montaż dźwigni hamulca

Nakładka blokująca

Mocowanie typu Post

Nakładka blokująca

Przymocować dźwignię hamulca jak pokazano na rysunku. (Sprawdzić, czy w czasie pracy

dźwignia hamulca nie styka się z dźwignią zmiany biegów. Szczegółowe informacje o dźwigni

zmiany biegów zamieszczono w instrukcji serwisowej. W przypadku niektórych typów

konieczne jest zamontowanie najpierw dźwigni

zmiany biegów - ze względu na nietypowe

położenie śrub mocujących dźwigni zmiany

biegów).

■ Wymiana oleju mineralnego

Zaleca się wymianę oleju w zbiorniku, kiedy ulegnie on silnemu przebarwieniu.

Techniczna instrukcja serwisowa

SI-8FX0A-003

Przymocować worek do rurki i włożyć rurkę do śruby odpowietrzającej, a następnie otworzyć śrubę

odpowietrzającą i spuścić olej. W tym czasie można naciskać dźwignię hamulca, aby przyspieszyć

wypływanie oleju. Po spuszczeniu płynu wlać nowy płyn hamulcowy zgodnie z procedurą „Dodawanie

oleju mineralnego i odpowietrzanie”. Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego Shimano.

Zutylizować zużyty olej zgodnie z odpowiednimi lokalnymi i/lub krajowymi przepisami dotyczącymi

utylizacji.

Tarczowy układ hamulcowy

Moment dokręcania dźwigni hamulca:

6 - 8 Nm

Metoda oparta na użyciu drutu

< Przód >

< Tył >

W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji.

Drut

Zacisk hamulcowy

BR-S501

Oparcie linki

SM-HANG

Przy mocowaniu elementów do powierzchni ramy/kierownicy karbonowej sprawdzić zalecenia

producenta ramy/części karbonowych odnośnie do momentu dokręcania. Pozwoli to uniknąć

zbyt silnego dokręcenia, które może spowodować uszkodzenie materiału karbonowego, lub

niedokręcenia, które może prowadzić do braku siły mocującej elementów.

Przewód

SM-BH59

Olej mineralny

SM-DB-OIL

Drut

Pamiętać o przeczytaniu razem z niniejszą instrukcją serwisową procedury „Dodawanie

oleju mineralnego i odpowietrzanie”.

Tarcza

SM-RT64

Okładzina żywiczna

A01S

* Instrukcje serwisowe w innych językach dostępne są na stronie:

http://techdocs.shimano.com

Uwaga: dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia w wyniku wprowadzenia ulepszeń. (Polish)

Klocek hamulcowy

Dźwignia hamulca

BL-S500 / BL-S501

Okładzina metaliczna

M06

pol_002970_8FX0A_003.indd 1

09-03-2010 14:50:15

SI-8FX0A-003-03

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: