z-ograniczonym-zaufaniem.pdf

Nawigacje

Testujemy omijanie korków - TomTom Go Live 1005

Z ograniczonym zaufaniem

Producenci nawigacji od

dłuższego czasu twierdzą,

że dzięki ich urządzeniom

można zminimalizować ryzyko

postoju w korkach. Jeśli byłaby

to prawda, życie wielu ludzi

„przedłużyłoby się” o bezcenne

minuty, do tego dochodzi

redukcja wydatków na paliwo

oraz nerwów spowodowanych

traceniem czasu. W FAB-ie

jesteśmy jednak niedowiarkami.

Na początek sprawdzamy

urządzenie TomTom Go Live

1005.

co 2 minuty. Zdaniem dystrybutora, kierowcy

mogą skrócić czas swojej podróży średnio o 15%.

Usługi Live to także informacje o fotoradarach,

możliwość wyszukiwania ciekawych miejsc, infor-

macje o aktualnej pogodzie dla dowolnego miej-

sca oraz jeszcze szybsze ustalenie pozycji GPS.

Test 1 (miasto). Celem przedostanie się z jed-

nej części Poznania na drugą. Możliwości dróg

wiele, jak i mnóstwo obaw przed przymusowym

postojem. Droga jednak przebiega płynnie, tak

płynnie, że w którymś momencie postanawiam

skręcić wbrew wskazaniom nawigacji. Efekt? Po

dwóch minutach widzę sznur aut czekających na

swoją kolej w ruchu wahadłowym. To działa...

Test 2 (miasto). Właściwie pasmo testów wyko-

nywanych na tym samym odcinku. Dotychczas

nawigację traktowałem jako przewodnika po

drogach nieznanych. Tym razem postanowiłem

sprawdzić, czy odcinek, o którym wiem prawie

wszystko można pokonać z pomocą bieżących

informacji TomToma jeszcze sprawniej. Długość

15 km i przynajmniej cztery szanse na postój

w korkach. Efekty różne. Owszem, kilka razy

otrzymałem ostrzeżenie o „nadchodzących kło-

potach”. Nawet podczas jazdy mój „asystent”

proponował zmienić plany i kierował na jego zda-

niem szybsze drogi dotarcia do celu.

Mimo to, nie potraię mu w pełni zaufać. Oto sy-

tuacja: jadąc, już z oddali widzę korek. TomTom

dostrzega minimalne opóźnienie na trasie, twier-

dząc, że osiągnę cel o godzinie 16:58 nakazując

jednak, bym postał w zatorze. Niepokorny skrę-

cam jednak w boczną uliczkę. Po 10 sekundach

nawigacja informuje mnie o szansie dojechania

do celu już o 16:54. Czyli nie zawsze system anty-

korkowy znajduje najszybszą drogę.

Test 3 (trasa). Poznań – Kamień Pomorski. Na

110 kilometrze trasy TomTom stwierdza, że zna

drogę dotarcia do celu o dwie minuty szybszą niż

wcześniej wyznaczona. Akceptuję pomysł. I do-

brze, kolega jadący „tradycyjną” drogą utknął

na pewien czas w korku. Po kilku minutach otrzy-

muję informacje o kolejnym grożącym zatorze.

Najpierw ma trwać 5 minut, potem 7, 10 mi-

nut. Wreszcie docieram do gigantycznego korka

na drodze ekspresowej. Potencjalne opóźnienie

w między czasie urosło do 17 minut, a po chwili

stania ma trwać już prawię godzinę... Jednak po-

noć nadal jadę najszybszą drogą. Nie wytrzymuję.

Nerwowo szukam alternatywy – zarówno w nawi-

gacji jak i na papierowej mapie. Za 2,5 km ma być

zjazd, TomTom cały czas jednak twierdzi: szybciej

dojedziesz brnąc w zatorze niż pchając się w bocz-

ne drogi. A może tam też są korki? Pomyślałem...

Nerwy biorą jednak górę, odruchowo na moment

wyłączam urządzenie. Ponoć tylko głupi nie

zmienia zdania i po ponownym uruchomieniu,

mój „przewodnik” stwierdza, że warto zjechać

wspomnianym zjazdem, bo trasa będzie aż o 41

minut szybsza od dotychczasowej (na co zresztą

wskazywała mapa papierowa). Przejeżdżam bez

problemu i za jakiś czas jeszcze powracam na już

pusty odcinek „eski”. Z nawigacją trzeba czasem

postępować twardo...

Test 4 (trasa). Pobierowo – Trassenheide (Niem-

cy). Odcinek około 100 kilometrów powinien

zająć, licząc nawet przeprawę promową, około

2,5 godziny. Ruszając z Pobierowa nawigacja su-

gerowała trasę... przez Szczecin, liczącą niemal

300 km i ponad trzy godziny drogi. Ogłupiała

– stwierdziłem ruszając „po swojemu”. Tymcza-

sem już krótko po wyjeździe stanąłem w korku

w Dziwnowie. Jednak TomTom, akurat o tym

zatorze, trwającym ponad 30 minut, informacji

wcześniej nie przekazał. Za to po stronie niemiec-

kiej już na bieżąco otrzymywaliśmy wiadomości

o potencjalnych opóźnieniach. W 4 z 5 przypad-

ków były one prawdziwe, choć nie zawsze zgodne

z przewidywanym czasem opóźnienia.

Dodatkowe informacje. Sprawdzając system

unikania korków zwróciliśmy uwagę również na

inne aspekty TomToma. Nawigacja potwierdza

wiele zalet opisywanych już na naszych łamach.

Czyli intuicyjność obsługi, bogactwo (ale co także

ważne nie przesycenie) opcji, przyjemna dla oka

graika, prowadzenie optymalnymi drogami (abs-

trahując w tym przypadku od korków), itp. W ca-

łej aureoli zachwytów znalazł się jeden kamyczek

do ogródka. Sprzęt posiadał aktualizację wyko-

naną pod koniec lipca 2012 roku. Tymczasem na

początku sierpnia TomTom nie widział drogi eks-

presowej między Poznaniem a Gnieznem otwartej

w czerwcu bieżącego roku.

Ile to kosztuje? Sugerowana cena Go Live 1005

to 1199 zł. Wszystkie usługi Live są darmowe

przez rok po pierwszym włączeniu nawigacji.

Aktywacja usług na kolejne 365 dni kosztuje

199,95 zł.

Podsumowanie. Aplikacja antykorkowa TomTo-

ma stanowi pewne udogodnienie, ale w żaden

sposób nie jest wyrocznią. Poddając się jej su-

gestiom nierzadko unikaliśmy zatorów, jednak

czasem zapowiadane opóźnienie nie następo-

wało w ogóle lub powstawał korek w nieprzewi-

dzianych okolicznościach. Widząc korek warto

czasem zaryzykować skorzystanie z ręcznej opcji

„omiń blokadę trasy (na dystansie x metrów)”

lub zaufać instynktowi. Na pewno system będzie

udoskonalany.

Jak to działa? Każdy użytkownik TomToma

z usługą Live może zezwolić na przesyłanie anoni-

mowo przez nawigację do serwera rzeczywistych

danych z jaką prędkością jedzie. Serwer analizuje

otrzymane informacje, łączy je z wiedzą płynącą

m. in. od taksówkarzy oraz instytucji nadzoru-

jących ruch drogowy. Na tej podstawie określa,

gdzie powstają zatory. Wnioski zostają przesłane

do wszystkich urządzeń TomTom z aktywną usłu-

gą Live, które w razie potrzeby zaproponują alter-

natywną trasę. Aktualizacja informacji następuje

Fot. TomTom

■ Tomasz Czarnecki

www.fab.com.pl

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: