Silnik_2.8_30V_-_mechanika_-_big.pdf

Cechy charakterystyczne „II“ i „III generacji silników“

Strona 1 z 1

Cechy charakterystyczne „II“ i „III generacji

silników“

Z zewnątrz „II“ i „III generację silników“

można rozróżnić po kształcie osłon

głowicy silnika:

A - „II generacja silników“ (do ok. 04.1997)

B - „III generacja silników“ (od ok. 04.1997)

„I generacja silników“ dotyczy jedynie silników

2V.

„III generację silników“ w odróżnieniu od

„II generacji silników“charakteryzują

następujące innowacje:

blok silnika z szerszymi pokrywami

głównych łożysk.

łamane korbowody zamiast przecinanych

(stopniowe wprowadzenie).

pompa olejowa z napędem łańcuchowym

pod układem korbowo-tłokowym.

zmieniony przedni kołnierz uszczelniający.

zmieniona prowadnica oleju w głowicy

silnika, najpierw o przewody

doprowadzania oleju na pokrywach łożysk

wałków rozrządu; później zastąpiona

zintegrowanymi kanałami olejowymi w

pokrywach łożysk wałków rozrządu.

zmieniona górna część miski olejowej z

płynną uszczelką.

zmienione odpowietrzanie przestrzeni

korbowej.

zmieniony napinacz i osłona paska

zębatego.

vw-wi://rl/A.pl-PL.004.5507.89.wi::25184290.xml?xsl=3

2008-07-14

Dane silnika

Strona 1 z 2

Dane silnika

Kod literowy

ACK

AGA

AJG

ALF

ALG

Pojemność

skokowa

2,771

2,393

2,771

Moc

KW przy 1/min 142/6000

121/5600

120/5600

121/5600

142/6000

Moment

obrotowy

Nm przy 1/min 280/3200

230/3500

280/3200

Średnica

cylindra

Ø mm

82,5

81,0

82,5

Skok tłoka

86,4

77,4

86,4

Stopień

sprężania

10,6

10,5

10,3

Liczba

oktanowa

co najmniej

98 1)

95 2)

98 1)

Wtrysk paliwa, zapłon

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Recyrkulacja spalin

Nie

Układ doładowania

Nie

Katalizator

Tak

Regulacja spalania stukowego

Tak

Regulacja lambda

Tak

Układ doprowadzania wtórnego

powietrza

Nie

Tak

z 1) W wyjątkowych przypadkach co najmniej liczba oktanowa 95, powoduje to jednak zmniejszenie mocy.

z 2) W wyjątkowych przypadkach co najmniej liczba oktanowa 91, powoduje to jednak zmniejszenie mocy.

Kod literowy

AML

AMM

AMX

APR

APS

Pojemność

skokowa

2,393

2,771

2,393

Moc

KW przy 1/min 121/6000

120/6000

142/6000

121/6000

Moment

obrotowy

Nm przy 1/min 230/3200

230/3200

280/3200

230/3200

Średnica

cylindra

Ø mm

81,0

82,5

81,0

Skok tłoka

77,4

86,4

77,4

Stopień

sprężania

10,5

10,3

10,1

10,5

Liczba

oktanowa

co najmniej

95 2)

98 1)

95 2)

Wtrysk paliwa, zapłon

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Recyrkulacja spalin

Nie

Układ doładowania

Nie

vw-wi://rl/A.pl-PL.004.5507.89.wi::25184291.xml?xsl=3

2008-07-14

Dane silnika

Strona 2 z 2

Katalizator

Tak

Regulacja spalania stukowego

Tak

Regulacja lambda

Tak

Układ doprowadzania wtórnego

powietrza

Tak

Nie

Tak

z 1) W wyjątkowych przypadkach co najmniej liczba oktanowa 95, powoduje to jednak zmniejszenie mocy.

z 2) W wyjątkowych przypadkach co najmniej liczba oktanowa 91, powoduje to jednak zmniejszenie mocy.

Kod literowy

APZ

AQD

ARJ

ATX

Pojemność

skokowa

2,393

2,771

2,393

2,771

Moc

KW przy 1/min 120/6000

142/6000

121/6000

140/6000

Moment

obrotowy

Nm przy 1/min 230/3200

280/3200

230/3200

260/3000

Średnica

cylindra

Ø mm

81,0

82,5

81,0

82,5

Skok tłoka

77,4

86,4

77,4

86,4

Stopień

sprężania

10,5

10,1

10,5

10,1

Liczba

oktanowa

co najmniej

95 2)

98 1)

95 2)

98 1)

Wtrysk paliwa, zapłon

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Układ

Motronic

Recyrkulacja spalin

Nie

Tak

Nie

Układ doładowania

Nie

Katalizator

Tak

Regulacja spalania stukowego

Tak

Regulacja lambda

Tak

Układ doprowadzania wtórnego

powietrza

Tak

Nie

Tak

z 1) W wyjątkowych przypadkach co najmniej liczba oktanowa 95, powoduje to jednak zmniejszenie mocy.

z 2) W wyjątkowych przypadkach co najmniej liczba oktanowa 91, powoduje to jednak zmniejszenie mocy.

vw-wi://rl/A.pl-PL.004.5507.89.wi::25184291.xml?xsl=3

2008-07-14

Wymontowanie silnika

Strona 1 z 22

Wymontowanie silnika

Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia pomiarowe oraz wyposażenie

Przyrząd do podwieszania -10-222 A-

Przyrząd do podwieszania -2024 A-

Klamry do przewodów do Ø 25 mm -3094-

Podpora skrzyni biegów -3147-

Żuraw warsztatowy -V.A.G 1202 A- lub -VAS 6100-

Wanna warsztatowa -VAS 6208- lub -V.A.G 1306-

vw-wi://rl/A.pl-PL.004.5507.89.wi::25184293.xml?xsl=3

2008-07-14

Wymontowanie silnika

Strona 2 z 22

Trzpień blokujący -3204-

Klucz do nakrętek dwuotworowych -3212-

Klucz maszynowy płaski -3312-

Przyrząd do odsysania zużytego oleju -

V.A.G 1782-

Przebieg czynności

Wskazówka

Silnik zostaje wymontowany bez skrzyni

biegów do przodu.

Spuszczony płyn chłodzący należy

przechować w czystym pojemniku do

regeneracji lub ponownego wykorzystania.

Wszystkie opaski przewodów, które przy

wymontowaniu zostaną poluzowane lub

przecięte, przy zamontowaniu umieścić w

tym samym miejscu.

Samochody z automatyczną skrzynią

biegów:

– Ustawić dźwignię przełączania zakresów w

położeniu „N“.

Dotyczy wszystkich:

Ostrożnie!

Przestrzegać zasad bezpieczeństwa przy

odłączaniu akumulatora → Gr.napraw27 .

– Pozwolić, aby wycieraczki ustawiły się w

położeniu pionowym.

– Wyciągnąć gumową uszczelkę osłony

podszybia -zgodnie z kierunkiem strzałek-.

– Zdjąć do przodu osłonę podszybia -1-.

– Odłączyć przewód masy -patrz strzałka- od

akumulatora przy wyłączonym zapłonie.

vw-wi://rl/A.pl-PL.004.5507.89.wi::25184293.xml?xsl=3

2008-07-14

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: