Uszczelka przy przepustnicy.pdf

Uszczelkaprzyprzepustnicy

Autor:rusek

Foto relacja z czyszczenia przepustnicy.

1. Odkręcamy plastikową pokrywę nad przepsutnicą. Na Fot. 1 śruby krzyżowe (nr 1). Odpinamy też rurę gumową od odmy

(widoczny na fot. 2) oraz odkręcamy wąż dolotu powietrza (gruby harmonijkowy nr 1 na fot. 7).

Jako, że zimą w odmie zbiera się parafina zmieszana z syfem (majonezik) szmatką nawiniętą na śrubokręt czyścimy wąż odmy i

wycieramy do sucha.

Fot. 2

2. Po zdjęciu pokrywy czyścimy także ją samą, gdyż jak na odmie zbiera się na niej rozmaity syf i pary benzyny. Starannie

czyścimy wewnątrz pokrywę oraz wycieramy gumowy oring osadzony w pokrywce. Śrubokrętem i szmatką czyścimy kanały

dolotowe w pokrywce.

Fot. 3

3. Przepustnicę mamy już niemal na wierzchu. Widać środek gardzieli, a nad nią zawieszony wtryskiwacz. Wycieramy starannie do

sucha całą górę przepustnicy.

Na fotce widać odłączony wężyk podciśnienia. Przychodzi on do plastikowej pokrywki. Są tam 2 wężyki - niebieski i czarny.

Niebieski podłączony jest po stronie rozrządu, a czarny po stronie akumulatora (fot. 4).

Fot. 4

Fot. 5

Fot. 6

4. Następnie całość skręcamy w odwrotnej kolejności.

Jeśli zachodzi potrzeba rozkręcenia przepustnicy w celu wymiany uszczelek znajdujących się pomiędzy korpusem przepustnicy

lub pod przepustnicą, to trzeba dalej rozkręcić przepustnicę.

W tym celu należy:

By zdjąć całą przepustnicę z kolektora trzeba odkręcić kluczem 13 nakrętki na szpilkach (zaznaczone na niebiesko nr 1 -

fot. 7)

By rozdzielić korpus przepustnicy trzeba odkręcić 2 śruby TORX (zaznaczone nr 1 na czerwono).

Po rozkręceniu ukażą się nam 2 uszczelki, które należy wymienić zawsze na nowe. Koszt w ASO obu, to jakieś 30 zł.

Fot. 7