silnik_hdi.pdf

SPIS TREŚCI

ZASILANIE - DOŁADOWANIE

WIADOMOŚCI OGÓLNE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI....................................................... l

I-WSTĘP..................................................................................................^

2 - ZASADA WTRYSKU BEZPOŚRE-DNIEGO HDI................................................................................................ 2

3 - WARIANTY SYSTEMU WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI........................................................................ 3

4 - ZALECENIA W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA............................................................................................... 3

SCHEMAT IDEOWY SYSTEMU WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI............................................................. 4

FUNKCJA: ZASILANIE PALIWEM............................................................................................................................ 7

l -SCHEMAT IDEOWY..............................................................................................................................................?

2-ZBIORNIK PALIWA .............................................................................................................................................. 8

3 - POMPA TŁOCZĄCA (NISKIEGO CIŚNIENIA) (1211)....................................................................................... 9

4 - FILTR PALIWA - ELEMENT TERMOSTATYCZNY ....................................................................................... 10

5 - PODGRZEWACZ PALIWA ................................................................................................................................. 12

6 - POMPA WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA.................................................................................................... 12

7 - WYŁĄCZNIK 3-GO TŁOKA POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA (1208-6)..................................... 13

8 - REGULATOR WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA (1322).............................................................................. 13

9 - KOLEKTOR ZASILANIA (WTRYSKOWY)...................................................................................................... 13

10 - WTRYSKIWACZE "DIESEL" (l 131, 1132, 1133, 1134)................................................................................. 14

11-CHŁODNICA PALIWA...................................................................................................................................... 14

FUNKCJA: ZASILANIE POWIETRZEM................................................................................................................. 15

l-SCHEMAT IDEOWY............................................................................................................................................ 15

2 -FILTR POWIETRZA............................................................................................................................................. 16

3 - TURBOSPRĘŻARKA........................................................................................................................................... 17

4 - CZUJNIK CIŚNIENIA ATMOSFERYCZNEGO (1320)...................................................................................... 19

5 - WYMIENNIK CIEPŁA "POWIETRZE/ POWIETRZE" (INTERCOOLER)...................................................... 19

6 - CZUJNIK CIŚNIENIA KOLEKTORA WLOTOWEGO (1312).......................................................................... 20

7-POMPA PRÓŻNIOWA ......................................................................................................................................... 20

8 - ELEKTROZAWÓR REGULACJI CIŚNIENIA DOŁADOWANIA (1233)......................................................... 21

FUNKCJA: RECYRKULACJA SPALIN.................................................................................................................... 22

l -SCHEMAT IDEOWY............................................................................................................................................22

2-PRZEPŁYWOMIERZ POWIETRZA (1310)........................................................................................................24

3-POMPA PRÓŻNIOWA .........................................................................................................................................25

4 - ELEKTROZAWÓR REGULACJI CIŚNIENIA DOŁADOWANIA (1233)......................................................... 25

5 -ZAWÓRRECYRKULACJI SPALIN (EGR)........................................................................................................ 26

6 - MODUŁ KATALIZATORA ................................................................................................................................. 26

FUNKCJA: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI................................................................................ 27

1 - POMPA WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA.................................................................................................... 27

2 - WYŁĄCZNIK (DEZAKTYWATOR) 3-GO TŁOKA POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA (1208-6) 30

3 - REGULATOR WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA (1322).............................................................................. 31

4-KOLEKTOR ZASILANIA.................................................................................................................................... 32

5-AKUMULATOR (BBOO)....................................................................................................................................... 32

6-PODWÓJNY PRZEKAŹNIK WTRYSKU (1304)................................................................................................ 33

7 - CZUJNIK PEDAŁU PRZYSPIESZENIA (1261).................................................................................................. 33

8-CZUJNIK PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA (1313)................................................................................... 34

9-CZUJNIKPOŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU (l115)...................................................................................... 35

10 - CZUJNIK TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIKA (1220)...................................................... 36

11-CZUJNIK TEMPERATURY POWIETRZA (1310)............................................................................................ 37

12-CZUJNIK TEMPERATURY PALIWA (1221)...................................................................................................37

13 -CZUJNIK WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA (1321)................................................................................... 38

14 - CZUJNIK PRĘDKOŚCI POJAZDU (1620)........................................................................................................ 39

15 -STYCZNIK HAMULCA.....................................................................................................................................40

16 - KALKULATOR WTRYSKU (1320)................................................................................................................... 40

17 - SZCZEGÓŁY DOTYCZĄCE STEROWANIA WTRYSKIWACZAMI "DIESEL"......................................... 43

18 - WTRYSKIWACZE "DIESEL" 1331, 1332, 1333, 1334..................................................................................... 43

FUNKCJA: PODGRZEWANIE - DOGRZEWANIE................................................................................................ 49

l-SCHEMAT IDEOWY............................................................................................................................................ 49

2 - ŚWIECE ŻAROWE (l 160)................................................................................................................................... 49

3-MODUŁ PODGRZEWANIA-DOGRZEWANIA (l 150)................................................................................... 50

FUNKCJA: CHŁODZENIE SILNIKA (ZINTEGROWANE Z KALKULATOREM WTRYSKU).-........... 51

l- SCHEMAT IDEOWY............................................................................................................................................ 51

2 - CZUJNIK TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIKA (1220)........................................................ 52

3 - INFORMACJA O WŁĄCZONEJ KLIMATYZACJI............................................................................................ 52

4 - ZESPÓŁ WENTYLATORÓW CHŁODNICY...................................................................................................... 52

5 - WENTYLACJA UZUPEŁNIAJĄCA.................................................................................................................... 52

6-TRYB AWARYJNY.............................................................................................................................................. 52

FAZY DZIAŁANIA: SYSTEM WTRYSKU BEPOŚREDNIEGO HDI................................................................... 53

1 - WSTĘP.....................................................................................,......_^

2 - SCHEMAT IDEOWY WTRYSKU....................................................................................................................... 54

3 - ZADANIE GŁÓWNYCH KARTOGRAFII.......................................................................................................... 56

4 - DZIAŁANIE .......................................................................................................................................................... 56

5 - USTALENIE ILOŚCI PALIWA DO WTRYSKIWANIA.................................................................................... 56

6 - REGULACJA WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA.......................................................................................... 57

7 - WTRYSK BEZPOŚREDNI HDI........................................................................................................................... 59

8 - OKREŚLENIE RODZAJU WTRYSKU................................................................................................................ 59

9 - REGULACJA CIŚNIENIA DOŁADOWANIA .................................................................................................... 60

10-REGULACJA RECYRKULACJI SPALIN.........................................................................................................60

11 - ROZRUCH SILNIKA.......................................................................................................................................... 61

12 - ZATRZYMANIE SILNIKA................................................................................................................................ 61

13 - ZABEZPIECZENIA PRACY SILNIKA ............................................................................................................. 62

14-PODGRZEWANIE-DOGRZEWANIE.............................................................................................................62

15 -OGRZEWANIE DODATKOWE.........................................................................................................................63

16-WYŁĄCZENIE SPRĘŻARKI CHŁODZENIA...................................................................................................66

17-FUNKCJA BLOKADY ZAPŁONU.................................................................................................................... 66

18 - WYŚWIETLANIE BŁĘDÓW - AWARYJNE TRYBY DZIAŁANIA.............................................................. 67

19-FUNKCJA INFORMACJI DLA KIEROWCY.................................................................................................... 68

SERWISOWANIE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI.................................................................. 69

1 - ZALECENIA DOTYCZĄCE PALIWA................................................................................................................ 69

2 - ZALECENIA W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA............................................................................................. 69

3 - WYMIANA CZĘŚCI; CZYNNOŚCI DO WYKONANIA ................................................................................... 70

4-PROCEDURA ZWROTÓW NA GWARANCJI................................................................................................... 70

ZASILANIE - DOŁADOWANIE

WIADOMOŚCI OGÓLNE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI

1 - WSTĘP

Rozwój nowej gamy silnika DW10 pozwala na

zastosowanie nowego systemu wtrysku

bezpośredniego.

System wtrysku bezpośredniego HDI pozwala na

dostosowanie się do wymogów norm europejskich

po 2000 roku w następujących dziedzinach:

• zmniejszenie emisji zanieczyszczeń

• poprawa komfortu jazdy

• zmniejszenie zużycia paliwa

• niezawodność mechaniczna

1.2 - Budowa silnika DW10

Aż do chwili obecnej silniki wysokoprężne

pojazdów stosowały system wtrysku pośredniego.

System wtrysku pośredniego charakteryzował się

wprowadzaniem paliwa pod maksymalnym

ciśnieniem 300 bar do komory wstępnej spalania.

W systemie wtrysku bezpośredniego paliwo jest

wtryskiwane bezpośrednio na tłoki.

Sprawność silnika wzrasta dzięki następującym

czynnikom:

• lepszej jakości mieszanki paliwowo-

powietrznej

• redukcji strat cieplnych

• bezpośredniemu spalaniu w cylindrach

Cechy szczególne nowej koncepcji głowicy silnika

DW10:

• brak komory wstępnej spalania

• specyficzne umiejscowienie świec żarowych

• specyficzne umiejscowienie wtryskiwaczy

"diesel"

Zmiany przyczyniające się do polepszenia

sprawności silników DW10:

• zapadki rolkowe ograniczające straty

spowodowane tarciem

• optymalizacja układów ssania i wydechowego

• zmniejszenie wagi

1.1 - Ograniczenie emisji zanieczyszczeń.

Proces spalania paliwa powoduje emisję

następujących zanieczyszczeń:

• dwutlenek węgla (CO 2 )

• tlenek węgla (CO)

• niespalone węglowodory (HC)

• tlenki azotu (NO X )

• cząstki sadzy

Normy dotyczące ograniczenia zanieczyszczeń są

coraz bardziej zaostrzone i dają początek

następującym innowacjom:

• stworzenie systemu recyrkulacji spalin (EGR),

zmniejszającego ilość tlenków azotu (NO X )

wydalanych w spalinach.

• zmniejszenie ilości siarki w paliwie (SO 2 )

UWAGA: Powyższe zmiany przyczyniają się

również do bezpośredniego zmniejszenia emisji

zanieczyszczeń.

Poprawa jakości oleju napędowego pozwala na

zainstalowanie katalizatorów utleniających w

pojazdach z silnikiem wysokoprężnym.

Montaż katalizatora utleniającego przyczynia się do

redukcji emisji następujących zanieczyszczeń:

• tlenek węgla (CO)

• niespalone węglowodory (HC)

• cząstki sadzy

1.3 - System wtrysku

Silnik Wysokoprężny (diesel) z klasycznym

wtryskiem bezpośrednim (np. silnik DJ5 TED):

• bezpośredni wtrysk paliwa na główki tłoków

zwiększa sprawność silnika (ograniczenie strat

cieplnych)

• wtrysk bezpośredni odbywa się poprzez

dystrybutor obrotowy napędzany mechanicznie

przez silnik

• ciśnienie wtrysku na wyjściu pompy nie może

przekraczać 300 do 400 bar na wolnych

obrotach i 900 bar na wysokich obrotach

silnika.

UWAGA: EGR: system recyrkulacji spalin.

UWAGA: Biorąc pod uwagę cechy negatywne

(brak elastyczności i hałaśliwa praca), system

bezpośredniego wtrysku nie znajduje większego

zastosowania w samochodach.

ZASILANIE - DOŁADOWANIE

2 - ZASADA WTRYSKU BEZPOŚRE-

DNIEGO HDI

Urządzenie, opracowane we współpracy z firmą

BOSCH, pozwala na określenie idealnej zasady

wtrysku.

Wtrysk odbywa się przy bardzo wysokim ciśnieniu

dzięki kolektorowi zasilania wtryskiwaczy

elektrohydraulicznych (common raił).

W kolektorze zasilania utrzymywane jest stale

bardzo wysokie ciśnienie.

Ciśnienie wtrysku może dochodzić do 1350 bar

przy dużej prędkości obrotowej silnika.

Kalkulator zbiera następujące parametry:

• prędkość obrotowa silnika

• temperatura płynu chłodzącego silnika

• temperatura powietrza

• temperatura paliwa

• ciśnienie paliwa

• ciśnienie atmosferyczne

• położenie pedału przyspieszenia

Funkcje kalkulatora wtrysku:

• określenie czasu trwania wtrysku według

ciśnienia paliwa

• sterowanie, w razie potrzeby, wtryskiem

wstępnym (dla zmniejszenia hałasu pracy) oraz

wtryskiem zasadniczym

• sterowanie natężeniem przepływu paliwa

wtryskiwanego przez wtryskiwacze

elektrohydrauliczne

Zalety elektronicznego kierowania systemem

wtrysku:

• polepszenie jazdy (dzięki dodatkowemu

momentowi obrotowemu na niskich obrotach

zwiększonego o 50 % oraz mocy zwiększonej

o 25 %)

• zwiększenie sprawności silnika (zużycie

paliwa zredukowane o 20 %)

• zmniejszenie emisji zanieczyszczeń (CO 2 , CO,

HC oraz cząsteczek sadzy)

UWAGA: Wtrysk uzupełniający, połączony

z katalizatorem utleniającym pozwala przede

wszystkim na zmniejszenie wydalanej ilości

tlenków azotu.

ZASILANIE - DOŁADOWANIE

3 - WARIANTY SYSTEMU WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI

Stopniowo dostępne warianty

Silnik

Urządzenie / szczególne cechy mechaniczne

DW10ATED

Specyficzna głowica cylindrów z 2 zaworami na cylinder

Sterowana turbosprężarka (kalkulator wtrysku + zawór)

Wymiennik ciepła powietrze/powietrze

DW10TED

Specyficzna głowica cylindrów z 2 zaworami na cylinder

Wymiennik ciepła powietrze/powietrze

Turbosprężarka nie sterowana

DW10TD

Specyficzna głowica cylindrów z 2 zaworami na cylinder

Brak wymiennika ciepła powietrze/powietrze

Doładowanie łagodne (turbosprężarka ograniczenia emisji zanieczyszczeń)

4 - ZALECENIA W ZAKRESIE

BEZPIECZEŃSTWA

UWAGA: Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa

zostały wyszczególnione w klaserze mechanicznym

danego pojazdu.

WAŻNE: Ze względu na wysokie ciśnienie

w obiegu wysokiego ciśnienia paliwa (1350 bar)

należy bezwzględnie przestrzegać następujących

wskazówek.

Zakaz palenia w pobliżu naprawianego obiegu

wysokiego ciśnienia.

Należy unikać pracy w pobliżu płomieni lub iskier.

Przy pracującym silniku:

• nie dokonywać napraw w obiegu wysokiego

ciśnienia paliwa,

• pozostawać poza zasięgiem ewentualnego

strumienia paliwa mogącego spowodować

poważne obrażenia ciała

• nie zbliżać ręki do wycieków z obiegu

wysokiego ciśnienia

• Nim przystąpi się do jakiejkolwiek naprawy

należy odczekać minimum 30 sekund po

zatrzymaniu silnika

UWAGA: W tym czasie ciśnienie paliwa w obiegu

wysokiego ciśnienia spadnie do atmosferycznego.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: