12. Uspokajanie ruchu
Jest to zespół rozwiązań organizacyjnych, budowlanych i prawnych, które służą zmniejszeniu uciążliwości ruchu samochodowego, bez jego całkowitej eliminacji. Głównym celem uspokojenia ruchu jest redukcja prędkości i redukcja natężenia ruchu, a także płynność ruchu. Uspokojenie ruchu stosujemy na obszarach zespołów mieszkaniowych, centrów, śródmieścia miast, na obszarach ulic handlowych i osiedlowych, drogi tranzytowe przez małe miejscowości, otoczenie obiektów specjalnego użytku (szkoły, uczelnie, szpitale, tereny rekreacyjne)
Parametry, którymi sterujemy za pomocą środków uspokojenia ruchu:
- Natężenie ruchu - możemy ograniczać ilość pojazdów, które będą korzystać z danej drogi:
o Ustawianie znaków dopuszczających ruch tylko pojazdów mieszkańców, bądź tylko pojazdów komunikacji zbiorowej
o Wprowadzanie identyfikatorów uprawniających do wjazdu do danego obszaru
o Całkowite wyłączenie ulicy z ruchu
- Struktura rodzajowa – w określonych porach wprowadzamy ograniczenia w poruszaniu się niektórych grup pojazdów:
o W godzinach nocnych eliminujemy z ruchu pojazdy ciężkie
o W weekendy i święta także eliminujemy ruch pojazdów ciężkich
o Znalezienie alternatywnego połączenia dla pojazdów ciężkich
- Prędkość ruchu - zmniejszenie prędkości możemy uzyskać stosując:
o Znaki ograniczające prędkość
o Progi zwalniające
o Przewężenia drogi i ulicy
Wybór parametru ruchu, na który będziemy oddziaływać zależy od tego, co i gdzie chcemy osiągnąć. Inne działania podejmujemy w przypadku zabytkowego centrum miasta, a inne w przypadku dzielnic mieszkaniowych:
Centra miast – na ogół jest tak, że są to obszary, w których występuje zabytkowa zabudowa, stosujemy:
- Eliminujemy ruch pojazdów ciężkich (poza wyznaczonymi godzinami dla zaopatrzenia sklepów)
- Stosujemy strefy ( i związane z tym identyfikatory), do których wjazd maja tylko mieszkańcy bądź uprawnione do tego osoby
- Zwiększamy udogodnienia dla komunikacji zbiorowej
Obszary mieszkaniowe:
- Eliminujemy ruch pojazdów ciężkich
- Zmniejszamy prędkość ruchu pojazdów
- Uprzywilejowanie dla ruchu pieszego
- Jeżeli ruchu ciężkiego nie da się wyeliminować całkowicie ograniczamy do określonych godzin
- Stosowanie rond jako najbezpieczniejsze typy skrzyżowań
Środki redukcji prędkości
Podstawą uspokojenia jest stosowanie różnych środków redukcji prędkości.
Są generalnie dwa podejścia do zmian przekroju i konstrukcji nawierzchni ulic:
Środki redukcji prędkości rozróżniamy
- Uprzedzające ostrzeganie
· Paski naklejane na jezdni
· Bramy
· Zmiana przekroju przy wjeździe w obszar uspokojenia – przekrój zamiejski przechodzi w miejski
- Zwężenia od zewnątrz
· Z zachowaniem 2 pasów
· Z redukcją do 1 pasa
- Zwężenia od wewnątrz
- Wygięcia torów jazdy
- Progi zwalniające
- Poduszki
- Podniesione powierzchnie
Przykłady:
1. Uprzedzające ostrzeganie
2. Bramy
3. Podniesione powierzchnie 2-paso\ve,
4. Progi 2-pasowe
5. Przesunięcia (załamania) osi
6. Przesunięcia (załamania) osi z podniesieniem powierzchni
7. 2-pasowe zwężenia od środka
8. 2-pasowe zwężenia od zewnątrz
9. Zwężenie do l pasa
10. Zwężenie do l pasa z podniesieniem powierzchni
11. Zwężenie do l pasa z progiem
12. Załamania ze zwężeniem do l pasa
13. Załamania ze zwężeniem do l pasa i podniesieniem powierzchni
14. Załamania ze zwężeniem do l pasa i progami
Uwarunkowania stosowania środków uspokojenia ruchu
- Środki wysokościowe tylko w ulicach L, wyjątkowo, Z jeżeli nie prowadzą linii autobusowych
- Stosowanie środków sytuacyjnych winno uwzględniać wjazdy do zabudowy
Należy uwzględnić istniejące oświetlenie, które powinno oświetlać najazdy na progi. W budowie należy uwzględnić zapewnienie dobrej percepcji przez stosowanie różnokolorowych mat. Stosując krzewy bardzo pomocne przy zwężeniach nie należy dopuszczać ich wysokości powyżej 80 cm.
W uspokojeniu należy stosować następującą sekwencję środków
3
florek180