Dostosowywanie do wtryskiwaczy
Ze względu na tolerancje mechaniczne, które zmieniają się w trakcie eksploatacji zaworów
elektromagnetycznych wtryskiwaczy, moduł IDM musi być w regularnych odstępach czasu dostosowany do zmienionych tolerancji.
Dostosowywanie odbywa się oddzielnie dla każdego cylindra w czasie 900 sekund(15minut) na każdy cylinder. Dostosowywanie odbywa się w takiej samej kolejności jak zapłon. Zaczyna się od
cylindra 1. Aby możliwe było przeprowadzenie dostosowywania muszą być spełnione następujące
warunki:
• Temperatura silnika co najmniej 70 °C,
• Prędkość obrotowa silnika pomiędzy 1800 a 3500 obr/min,
• Prędkość pojazdu pomiędzy 50 ... 70 km/godz.
Jeśli podczas procesu dostosowywania wartości te wyjdą poza podany zakres (warunki nie będą
już spełnione), dostosowywanie zostaje wstrzymane i jest kontynuowane podczas następnego spełnienia warunków. Podczas dostosowywania wtrysk wstępny jest wyłączony.
Moduł IDM wysyła do zaworu elektromagnetycznego wtryskiwacza sygnał wtrysku o długości zapisanej w charakterystyce (na przykład 8 ms). Na podstawie poboru prądu przez zawór
elektromagnetyczny moduł IDM może stwierdzić, czy zawór elektromagnetyczny może zrealizować wytyczne modułu IDM i czy reaguje szybciej (np. w ciągu 7 ms) lub wolniej (na przykład w ciągu 10 ms). Pobór prądu przez zawór elektromagnetyczny służy więc jako odniesienie do sygnału wysłanego z IDM. Dlatego w razie odchylenia reakcji zaworu elektromagnetycznego od wysłanego sygnału musi zostać przeprowadzone dostosowanie w charakterystykach adaptacyjnych.
WSKAZÓWKA: Podczas procesu dostosowywania sygnał wtrysku jest tak krótki, że iglica wtryskiwacza nie jest podnoszona. Skutek: w tym czasie dochodzi do wypadania zapłonów, które można odczuć przy podanej prędkości obrotowej i prędkości pojazdu. Wskazówka:Jeśli w ekstremalnych przypadkach warunki odpowiednie do przeprowadzenia dostosowywania nie zostaną osiągnięte przez dłuższy czas, mogą się pojawić nieprawidłowości.
Nieprawidłowości te to:
• nierówna praca silnika,
• zwiększone wytwarzanie czarnego dymu
• głośne szumy spalania.
Po zakończeniu dostosowywania jednego cylindra proces kontynuowany jest w następnym cylindrze (zgodnie z kolejnością zapłonu).
Objawy w razie usterki nierówna praca silnika zwiększone wytwarzanie czarnego dymu
głośne szumy spalania
ciśnienie paliwa poza zakresem.
Diagnostyka
Monitorowanie wykrywa ogólne usterki odmierzania dawek paliwa (dotyczące wszystkich czterech
cylindrów) oraz usterki indywidualne (dotyczące danego cylindra).
Porównanie sygnału czujnika KS z odpowiednią charakterystyką umożliwia wykrycie błędów
odmierzania dawek paliwa oraz rozpoznanie zaprzestania działania jednego z wtryskiwaczy.
Usterki takie jak zwarcie lub przerwa w obwodzie włączania wtryskiwaczy są wykrywane przez moduł PCM podczas testów elektronicznych.
Jeśli wtryskiwacz nie działa, silnik pracuje w trybie awaryjnym na trzech cylindrach ze zredukowaną mocą
fazer72