ABS w Samochodach Daewoo - Poradnik Serwisowyy.pdf - Elektrotechnika samochodowa - Choniczek.pl

ABS

w samochodach

Daewoo

Budowa i diagnostyka

Wydawnictwo INSTALATOR POLSKI

REKLAMA

PREZES

REDAKTOR NACZELNY nzzz

SEKRETARZ REDAKCJI nn

ADRES REDAKCJI nznz

PRENUMERATA:

GRAFIKA I ýAMANIE: nzn

DRUK: zn

Od Autora

ABS - antypoĻlizgowy ukþad hamowania jest obecnie powszechnie stosowany w samochodach

osobowych w celu podwyŇszenia bezpieczeıstwa ruchu drogowego. Jest kilka systemw pracy

ukþadu. W samvm Daewoo-FSO stosuje siħ ich aŇ 4, a mianowicie:

*ukþad ABS VI Delphi - trzykanaþowy, pracujĢcy na zasadzie zmian objħtoĻci obwodw

hydraulicznych blokowanych kþ; zastosowany w samochodach Nexia, Espero, Lanos, Nubira

(w samochodach Lanos i Nubira stosowany do 2001 r.)

*ukþad Bosch 5,3 - czterokanaþowy, pracujĢcy na zasadzie przepompowywania pþynu

hamulcowego z obwodu hydraulicznego blokowanego koþa do obwodu pompy hamulcowej;

zastosowany w samochodach Leganza, a nastħpnie Lanos i Nubira (w samochodach Leganza

i Nubira ukþad ten moŇe byę rozbudowany o ukþad podrzħdny ABS, tzw. TCS - ukþad kontroli

uĻlizgw bocznych kþ)

* ukþad Lucas Varity EBC 430 - zastosowany w samochodzie Matiz

* ukþad Delco-DBC 7 - zastosowany w samochodzie Tacuma

Ukþady ABS firm Lucas oraz Delco sĢ ukþadami czterokanaþowymi, pracujĢcymi na zasadzie

podobnej jak ukþad ABS Bosch 5,3. Ukþad Delco-DBC 7 moŇe byę rozbudowany o ukþady podrzħdne

(np. TCS, czy elektroniczny rozdzielacz siþ hamowania)

Przedmiotem tej publikacji bħdzie ukþad ABS VI Delphi, ktry zostaþ wprowadzony w

samochodach Daewoo-FSO w 1996 r. (samochd Nexia) i byþ oferowany z rŇnymi modyfikacjami do

koıca 2001 r. (Lanos). Ukþady tego typu byþy stosowane rwnieŇ w samochodach Opla - Kadet i

Ascona oraz w niektrych modelach Peugeota.

Wszystkie schematy i parametry zawarte w tym poradniku dotyczĢ samochodu Lanos.

1. Oglne zasady funkcjonowania ukþadw ABS ........................................................................5

2. Elementy skþadowe ukþadu ABS VI.........................................................................................8

3. Obwody modulatora...........................................................................................................14

4. Schematy elektryczne, informacja o zþĢczach..........................................................................17

5. Diagnostyka ukþadu............................................................................................................23

1. Oglne zasady

funkcjonowania

ukþadw ABS

o wþĢczeniu zapþonu w stacyjce oraz urucho-

mieniu silnika lampka kontrolna ABS gaĻnie,

co oznacza, Ňe ABS jest gotowy do pracy:

* kontroluje cykl pracy blokady koþa

* kontroluje cykl pozostaþych kþ

Mikroprocesor oblicza przyspieszenia i opŅ-

nienia prħdkoĻci kþ na podstawie sygnaþw z czuj-

nikw prħdkoĻci.

Tworzony sygnaþ prħdkoĻci z kaŇdego koþa jest

formowany i przekazany jako przybliŇona prħd-

koĻę samochodu. Poszczeglne sygnaþy z kþ sĢ po-

rwnywane miħdzy sobĢ. Kiedy zdarzy siħ, Ňe pod-

czas hamowania nastĢpi poĻlizg opony na po-

wierzchni drogi, po odebraniu tego sygnaþu koþo

zacznie siħ toczyę.

W punkcie poĻlizgu zdarza siħ, Ňe koþo toczy siħ

trochħ wolniej niŇ caþy pojazd. Ksztaþt krzywej po-

Ļlizgu koþa zaleŇy od powierzchni drogi, stanu

opon, prħdkoĻci samochodu, obciĢŇenia kþ oraz

kĢta pochylenia na zakrħcie.

Zwiħkszenie siħ poĻlizgu koþa od 0 do maksy-

malnego efektu hamowania wywoþuje staþy zakres

poĻlizgu (a), kontrola ukþadu ABS jest efektywna

blisko punktu A.

Gdy wartoĻci duŇego poĻlizgu sĢ niestabilne

w zakresie poĻlizgu (b), efekt hamowania jest redu-

kowany i osiĢga minimum, gdy koþo jest blokowane.

Mimo ustalenia poĻlizgu koþa (1) koniecznego do

uzyskania optymalnego efektu hamowania oraz bocz-

nego uĻlizgu (2) i redukcji poĻlizgu koþa, obustronne

oddziaþywanie ciĻnienia hamowania oraz uĻlizgw

bocznych jest niezbħdne dla kontroli hamowania.

WyraŅna kontrola uĻlizgw bocznych (2) ostro

redukuje zwiħkszajĢce siħ poĻlizgi koþa (C) dopki

koþo jest zablokowane, co doprowadza do ich ustĢ-

pienia. Zakres kontroli musi zapewniaę wysoki

efekt hamowania oraz wþaĻciwe pokonywanie za-

krħtw.

Przez staþe porwnywanie przyspieszenia

i opŅnienia koþa powstajĢ wartoĻci, ktre sĢ zbie-

rane przez EBCM Zmiany te sĢ kontrolowane. Gdy

opŅnienie koþa przewyŇsza prħdkoĻę samochodu,

rozpoczyna siħ zmiana ciĻnienia w ukþadzie ha-

mulcowym. Czujniki prħdkoĻci kþ przesyþajĢ od-

powiednie sygnaþy do jednostki kontrolujĢcej

(EBCM), ktra przekazuje komendy do hydraulicz-

nego modulatora, aby utrzymaę, podwyŇszyę lub

zredukowaę ciĻnienie. PowyŇsza kontrola faz prze-

biega 4 do 10 razy na sekundħ i jest kontynuowana

prawie do zatrzymania siħ samochodu.

Rysunek obok przedstawia wykres kontroli faz.

Pokazuje on, jak praktycznie prħdkoĻę koþa prze-

biega w stosunku do prħdkoĻci samochodu.

i A - wylot

AntyblokujĢcy system hamulcowy ABS VI Del-

phi (rys. poniŇej) oferuje bardzo rozbudowany

system diagnostyki.

W innych antyblokujĢcych systemach hamulco-

wych ciĻnienie hydrauliczne jest kontrolowane

przez cewki w pompie i redukowane w obwodzie

hamulcowym. W ABS VI cewki tylko izolujĢ obwo-

dy, a nastħpnie tþoki zamocowane poprzez kulki na

Ļrubach trzpieniowych przesuwajĢ siħ z duŇĢ

ABS w Samochodach Daewoo - Poradnik Serwisowyy.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: