Retarder Scanii(2).pdf

(1989 KB) Pobierz

10:05-06

Wydanie 2 pl

Retarder Scanii

Opis funkcji, układ mechaniczny i hydrauliczny

© Scania CV AB 2000, Sweden

1 712 018

745313859.050.png

745313859.059.png

745313859.060.png

745313859.061.png

745313859.001.png

745313859.002.png

745313859.003.png

745313859.004.png

745313859.005.png

745313859.006.png

745313859.007.png

745313859.008.png

745313859.009.png

745313859.010.png

745313859.011.png

745313859.012.png

745313859.013.png

745313859.014.png

745313859.015.png

745313859.016.png

745313859.017.png

745313859.018.png

745313859.019.png

745313859.020.png

745313859.021.png

745313859.022.png

745313859.023.png

745313859.024.png

745313859.025.png

745313859.026.png

745313859.027.png

745313859.028.png

745313859.029.png

745313859.030.png

745313859.031.png

745313859.032.png

745313859.033.png

745313859.034.png

Spis treści

Spis treści

Opis układu

Wiadomości ogólne ...................................... 3

Nowa wiązka kabli oraz nowa jednostka

sterująca......................................................... 3

Pomocniczy układ hamulcowy, opis

działania ........................................................ 4

Efekt hamowania.......................................... 7

Układ mechaniczny

Informacje ogólne ........................................ 9

Układ mechaniczny, przegląd ................... 10

Instalacja retardera w pojeździe ............... 11

Działanie retardera

...................................................................... 12

Układ hydrauliczn

Informacje ogólne ...................................... 14

Układ hydrauliczny,

starszy projekt ............................................. 15

Układ hydrauliczny

nowy projekt ............................................... 16

Kiedy retarder nie hamuje ........................ 19

Kiedy retarder ma zacząć hamować......... 20

Kiedy retarder hamuje............................... 21

Kiedy moment hamujący ma zostać

zwiększony lub zmniejszony ..................... 23

Kiedy retarder ma przestać

hamować ..................................................... 26

Układ zabezpieczeń ................................... 27

2

© Scania CV AB 2000, Sweden

10:05-06 pl

745313859.035.png

Opis układu

Opis układu

Informacje ogólne

Nowa wiązka kabli oraz nowa

jednostka sterująca

Ten sam scalony pomocniczy układ

hamulcowy przy użyciu retardera marki

Scania stosowany jest zarówno w

samochodach ciężarowych jak i w

autobusach. Główna różnica w instalacji

pomiędzy samochodami ciężarowymi a

autobusami polega na sposobie połączenia

hamulca pomocniczego z pozostałym

wyposażeniem elektrycznym pojazdu.

Nowa wiązka kabli została wprowadzona

od 9908 dla samochodów ciężarowych i od

9910 dla autobusów. Główna różnica polega

na tym, że zawór proporcjonalny sterujący

retarderem, zawór elektromagnetyczny

dostarczający powietrze oraz zawór

elektromagnetyczny zasobnika oleju

retardera zostały teraz ujęte jako jedna

całość o nazwie części V97. Patrz: Układ

hydrauliczny, Widok od strony podwozia,

Nowa konstrukcja, Nowa konstrukcja

zaworu proporcjonalnego oraz Grupa

główna 10 Retarder Scania, Wykrywanie i

usuwanie usterek za pomocą kodów usterek

w schematach wyposażenia elektrycznego.

Podłączenie do pozostałej instalacji

elektrycznej Scanii dostosowane jest do

specyfikacji danego pojazdu. Zostało ono

opisane w Podręczniku warsztatowym,

grupa główna 16, i nie jest włączone do

niniejszego opisu.

Rozmieszczenie komponentów

zewnętrznych, takich jak chłodnica oleju i

akumulator oleju jest różne w samochodach

ciężarowych i w autobusach. Niekiedy

zależy to również od typu silnika. Nie ma to

jednak wpływu na ich funkcje. Niniejszy

opis dotyczy wszystkich pojazdów serii 4,

wyposażonych w retarder Scania.

Od kodu daty 9911, pomiędzy jednostką

sterującą układu hamulca pomocniczego, a

jednostkami sterującymi EBS

wykorzystywana jest łączność CAN

(dotyczy tylko samochodów ciężarowych).

Dodatkowe informacje znajdują się w

grupie głównej 10 Retarder Scania, opis

działania w części Współpraca z innymi

układami, Retarder CAN oraz w

odpowiednim rozdziale.

1050f16o.mkr

© Scania CV AB 2000, Sweden

3

Opis układu

Pomocniczy układ

hamulcowy, opis działania

E

EB

R

Scalony pomocniczy układ hamulcowy

Scanii jest uzupełnieniem hamulców kół

pojazdu. Hamulec pomocniczy jest

silniejszy niż silnik wysokoprężny, co daje

znaczną skuteczność hamowania.

Jednostka sterująca wykorzystuje hamulec

wydechowy oraz retarder w celu

zapewnienia optymalnej zgodności ich

działania. Z drugiej strony, do kierowcy

należy odpowiedzialność za sposób jazdy i

utrzymywanie odpowiedniej szybkości

obrotowej silnika w celu osiągnięcia

maksymalnego efektu hamowania.

Hamulec pomocniczy przewidziany jest do

długotrwałego hamowania przy zjeździe ze

zboczy spadzistych. W ten sposób można

zachować hamulec pomocniczy do

krótkotrwałych hamowań celem

zmniejszenia prędkości. Dzięki czemu

ryzyko zużycia hamulca oraz zaniku sygnału

zostaje odpowiednio zredukowane.

Nowy hamulec pomocniczy jest dostępny

zarówno dla pojazdów wyposażonych w

system ABS/EBS jak i dla tych, które go nie

posiadają. Ta druga kategoria posiada

hamulec dodatkowy w uproszczonym

wykonaniu, lecz obydwa typy hamulców

działają na tej samej zasadzie. W pewien

sposób różnią się jednak elementy

sterujące.

Do głównych części składowych hamulca

pomocniczego należy retarder R i hamulec

silnikowy z dławionym wylotem EB.

Obydwa elementy sterowane są przez tę

samą elektroniczną jednostkę sterującą E.

4

© Scania CV AB 2000, Sweden

1050f16o.mkr

745313859.036.png

745313859.037.png

745313859.038.png

745313859.039.png

745313859.040.png

745313859.041.png

745313859.042.png

745313859.043.png

745313859.044.png

745313859.045.png

745313859.046.png

745313859.047.png

745313859.048.png

745313859.049.png

745313859.051.png

745313859.052.png

745313859.053.png

745313859.054.png

745313859.055.png

745313859.056.png

745313859.057.png

Opis układu

Hamulec silnikowy z dławionym wylotem

EB odnosi największy skutek przy wysokich

obrotach silnika na niskich biegach.

Kierowca zwiększa wydajność hamowania

hamulcem wydechowym redukując biegi we

właściwym czasie, pozwalając na zwiększenie

szybkości obrotowej silnika, najlepiej w

kierunku (lecz nie wchodząc na nią)

czerwonej strefy obrotomierza. Wówczas

najlepiej zostaną wykorzystane zdolności

hamowania silnika wysokoprężnego.

Retarder R jest hamulcem olejowym

napędzanym wałem zadawczym skrzyni

biegów. Retarder działa najskuteczniej przy

wysokich prędkościach. Jednostka sterująca,

wraz ze spadkiem prędkości stopniowo

zwiększa ilość oraz ciśnienie oleju dzięki

czemu pojazd hamuje do prędkości w

przybliżeniu. 20 km/h.

Retarder zapewnia główną część łącznej

mocy hamowania układu. Stała moc może

osiągnąć wartość do 400 kW (około. 540 hp)

oraz do 650 kW (około 880 hp) dla krótkich

okresów. Krótko mówiąc, hamowanie

retarderem wydziela dużą ilość ciepła, które

musi być chłodzone przez normalny układ

chłodzenia pojazdu.

1050f16o.mkr

© Scania CV AB 2000, Sweden

5

745313859.058.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Informacje dotyczące(2).pdf (4501 KB)
Drążek zmiany biegów trze o rurę powietrza(2).pdf (53 KB)
kody błędów scaniaretarder(2).txt (3 KB)
Koordynator(2).pdf (687 KB)
Kontrola luzu zaworowego, suplement do Podręcznika(2).pdf (125 KB)

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin