Podnoszenie i podpieranie autobusu(2).pdf

(346 KB) Pobierz

00:00-50

Wydanie 3 pl

Podnoszenie i podpieranie

Autobus

Opis czynności serwisowych i naprawczych

Scania CV AB 2001, Sweden

1 711 067

745337177.042.png

745337177.043.png

745337177.044.png

745337177.045.png

745337177.001.png

745337177.002.png

745337177.003.png

745337177.004.png

745337177.005.png

745337177.006.png

745337177.007.png

745337177.008.png

745337177.009.png

Spis treści

Wiadomości ogólne

..................................................................................3

Zalecenia dotyczące

bezpieczeństwa

..................................................................................4

Podnoszenie i podpieranie na

podnośniku

Podpieranie na kobyłkach przedniej części

pojazdu ....................................................................5

Podpieranie na kobyłkach, tył ..............................7

Opieranie środkowej osi autobusu

przegubowego na kobyłkach. .............................10

Podnoszenie i podpieranie na

podnośnikach kolumnowych

Podpieranie na kobyłkach przedniej części

pojazdu ..................................................................11

Podpieranie na kobyłkach, tył ............................13

Opieranie środkowej osi autobusu

przegubowego na kobyłkach. .............................16

2

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

Wiadomości ogólne

Wiadomości ogólne

Niniejszy opis dotyczy wszystkich typów

pojazdów z zawieszeniem pneumatycznym,

włącznie z autobusami przegubowymi.

Dotyczy także autobusu typu F z

zawieszeniem na resorach piórowych.

Podczas podnoszenia i podpierania pojazdu

należy zachowywać wszystkie zasady

bezpieczeństwa.

Autobus przegubowy

Maksymalny kąt skrętu i zgięcia

pionowego

Konstrukcja podwozia umożliwia

pionowe zgięcie przegubu o 8˚. W

zależności od rodzaju nadwozia, kąt ten

może być mniejszy. Z tego względu,

podczas podnoszenia należy uważać, aby

nie przekroczyć takiego kąta zgięcia.

•

Konstrukcja podwozia umożliwia także

obrót przegubu wokół własnej osi o 3˚. W

zależności od rodzaju nadwozia, kąt ten

może być mniejszy.

•

Masa przegubu wynosi 770 kg; nacisk

tylnego członu autobusu na przegub

wynosi 100-600 kg, zależnie od

konfiguracji autobusu. Oznacza to, że

środek ciężkości tylnej części podwozia

znajduje się przed tylną osią.

•

00:00-50

Scania CV AB 2001, Sweden

3

745337177.010.png

745337177.011.png

745337177.012.png

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

.

!

OSTRZEZENIE!

Pracując przy pojazdach z zawieszeniem

pneumatycznym, zawsze opieraj pojazd na

kobyłkach.

Opróżnij miechy z powietrza.

Spadek ciśnienia w miechach zawieszenia

spowoduje opadnięcie nadwozia na osie.

Nastąpi to gdy:

zostaną odłączone przewody sprężonego

powietrza

•

miech zostanie przebity

•

do zaworu dojdzie sygnał napięcia

powodujący opróżnienie miechów

•

dźwignia czujnika poziomu/ zaworu

poziomującego zostanie przesunięta w dół

•

Jeżeli stanie się tak w trakcie wykonywania

prac pod pojazdem nie podpartym od spodu,

spowoduje to poważne ryzyko odniesienia

obrażeń.

.

!

OSTRZEZENIE!

Nigdy nie wykorzystuj drążków

reakcyjnych ani ich wsporników jako

punktów podparcia lub podnoszenia.

.

!

OSTRZEZENIE!

Nigdy nie napełniaj powietrzem zdjętego

miecha zawieszenia. Dolna część miecha

(tłok) może oddzielić się od gumy.

4

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

745337177.013.png

745337177.014.png

745337177.015.png

745337177.016.png

745337177.017.png

745337177.018.png

745337177.019.png

745337177.020.png

745337177.021.png

745337177.022.png

745337177.023.png

745337177.024.png

745337177.025.png

745337177.026.png

745337177.027.png

745337177.028.png

745337177.029.png

745337177.030.png

745337177.031.png

745337177.032.png

745337177.033.png

745337177.034.png

745337177.035.png

745337177.036.png

745337177.037.png

745337177.038.png

745337177.039.png

745337177.040.png

Podnoszenie i podpieranie na podnośniku

Podnoszenie i

podpieranie na

podnośniku

Podpieranie przedniej

części pojazdu

Wskazówka: W autobusach

niskopodłogowych użyj sterowania

poziomem w celu uzyskania lepszego

dostępu do spodu autobusu.

Sztywna oś przednia.

1 Umieść podnośnik centralnie pod osią

przednią lub pod miechami

powietrznymi osi przedniej, a następnie

ostrożnie podnieś pojazd.

Autobusy K i L ze sztywną osią przednią

2 Umieść kobyłki pod punktami podparcia

1 i 2, 150-400 mm od zewnętrznej

krawędzi belki poprzecznej.

3 Ostrożnie obniżaj autobus upewniając

się, że cały jego ciężar stabilnie spoczywa

na kobyłkach.

Autobusy N i L (niskopodłogowe) ze

sztywną osią przednią

00:00-50

Scania CV AB 2001, Sweden

5

745337177.041.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Informacje dotyczące(2).pdf (4501 KB)
Drążek zmiany biegów trze o rurę powietrza(2).pdf (53 KB)
kody błędów scaniaretarder(2).txt (3 KB)
Koordynator(2).pdf (687 KB)
Kontrola luzu zaworowego, suplement do Podręcznika(2).pdf (125 KB)

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin