Pomiar kątów kół(2).pdf

13:00-56

Wydanie 1 pl

Pomiar kątów kół

Autobus

Opis zasady działania, czynności serwisowych

i naprawczych

Scania CV AB 2003, Sweden

1 713 782

Spis treści

Opis zasady działania

Dlaczego konieczne są pomiary kątów kół.........3

Jak wykonywać pomiary kątów kół .....................4

Co mierzyć ..............................................................5

Kąty kół...................................................................6

Opis czynności

Sprzęt pomiarowy ..................................................8

Pomiary na osiach kierowanych .........................25

Pomiary na osiach sztywnych..............................47

Tabele i raporty ....................................................55

Scania CV AB 2003, Sweden

13:00-56

Dlaczego konieczne są pomiary kątów kół

Opis zasady działania

Dlaczego konieczne są pomiary kątów kół

Prawidłowa kombinacja kątów kół i kątów

osi daje stabilność przy jeździe na wprost

i minimalizuje zużycie opon.

W niektórych przypadkach konieczny jest

pomiar kątów kół i położenia osi w celu

znalezienia przyczyny różnego rodzaju

problemów.

Nietypowe i nierówne zużycie opon na

przednich kołach może być spowodowane

przez nierówne lub wygięte tylne osie, lub

nieprawidłowe ustawienie przedniej części

pojazdu.

Niedobra charakterystyka jazdy,

np. niestabilność pojazdu, lub ściąganie na

boki, może być spowodowane

nieprawidłową geometrią kół.

Zaleca się wykonanie pomiarów

sprawdzających po nieznacznych wypadkach

drogowych, np. wjechaniu do rowu, gdyż

istnieje ryzyko, że podwozie jest uszkodzone.

Sprawdź tuleje i mocowania osi przed

wykonaniem pomiarów.

13:00-56

Scania CV AB 2003, Sweden

Jak wykonywać pomiary kątów kół

Odchylenia od toru toczenia kół i osi

podane jest w mm/m (milimetrach na

metr). Jest to sposób określania kąta, pod

którym koła lub osie odbiegają od kąta

prostego względem osi symetrii pojazdu.

Przykład odchylenia o 3 mm/m pokazano

na rysunku. Widać, że 3 mm odchylenie osi

od kąta prostego spowoduje stoczenie się

jej 30 m na bok na dystansie 10 km.

Oznacza to niepotrzebne zużycie opon,

gorszą charakterystykę jazdy i zwiększone

zużycie paliwa.

Scania CV AB 2003, Sweden

13:00-56

Co mierzyć

Sprawdź położenie i odchylenie wszystkich

osi. Przemieszczenie poprzeczne nie

powinno być większe niż +/- 5 mm od

teoretycznej linii środkowej. Sprawdzić czy

zawieszenie osi oraz np. łączniki pionowe

znajdują się w takiej samej odległości od

określonych punktów ramy po obu stronach.

Nadmierne zużycie opon na kołach jezdnych

jest zazwyczaj powodowane wygięciem osi,

zbieżnością lub rozbieżnością bądź

nieprawidłowym kątem pochylenia kół.

Autobusy 4x2

Odchylenie osi od kąta prostego

w autobusach 4x2 nie prowadzi zazwyczaj do

nadmiernego zużywania się opon, może

jednak wpłynąć na sterowność pojazdu.

Może być konieczne sprawdzenie tylko

geometrii kół przednich lecz ustawienie

geometrii poprawia jedynie zużywanie się

opon, nie zaś sterowność.

Autobusy 6x2/2

Główną przyczyną nadmiernego zużywania

się opon w autobusach przegubowych jest

odchylenie osi napędowej od kąta prostego.

Autobusy 6x2 i 6x2*4

Nadmierne zużycie opon na przedniej osi

może być spowodowane nieprawidłową

geometrią przednich kół i/lub odchyleniem

od kąta prostego lub nierównoległością osi

tylnych. Drugi przypadek może być

przyczyną zużycia opon na kołach osi

wleczonej.

Autobusy 8x2

W autobusach z podwójną przednią osią

geometria układu kierowniczego,

a szczególnie równoległość pierwszej i drugiej

osi jest ważna dla zużycia opon przednich kół

i sposobu jazdy pojazdu. Ważna jest także

równoległość między osiami sterowanymi.

13:00-56

Scania CV AB 2003, Sweden

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: