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SSP429 Audi Q5 - Aggregate
Service Training
Audi Q5 - Aggregate
Selbststudienprogramm 429
Mit dem Audi Q5 erweitert Audi seine Fahrzeugpalette um einen kompakten SUV, der in seiner Klasse Maßstäbe setzt.
Neben dem Audi Q7 und dem Audi A6 allroad quattro stellt Audi nunmehr ein drittes Fahrzeug im Geländewagen-
Segment vor.
Gefertigt werden die Audi-Q5-Fahrzeuge im Werk Ingolstadt – eine konsequente Entscheidung. Denn der Audi Q5
basiert auf Komponenten, welche im Audi A4 ‘08 verwendet werden.
Der neue Audi Q5 kombiniert die Dynamik einer Sportlimousine mit einem hochvariablen Innenraum und vielseitigen
Möglichkeiten für Freizeit und Familie. Starke und effiziente Motoren, der permanente Allradantrieb quattro und ein
agiles Fahrwerk bilden ein überlegenes Technik-Paket für die Straße und das Gelände. Highlights wie das innovative
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic und das Fahrdynamiksystem Audi drive select belegen den Vorsprung durch
Technik. Der sportlichste SUV seiner Klasse ist dynamisch, multifunktionell und komfortabel.
429_160
Lernziele dieses Selbststudienprogramms
Dieses Selbststudienprogramm beschreibt Konstruktion, Funktion und Neuerungen der Aggregate des neuen Audi Q5.
Wenn Sie dieses Selbststudienprogramm durchgearbeitet haben, sind Sie in der Lage, folgende Fragen zu beantworten:
– Welche Motoren und Getriebe kommen zum Einsatz?
– Welche Änderungen haben am 3,0l-V6-TDI-Motor eingesetzt?
– Wie sind die Kraftstofftanks des Audi Q5 aufgebaut und welche Merkmale unterscheiden sie?
– Welche Abgaskomponenten wurden aus dem A4 ´08 übernommen?
– Wie ist das neue 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe aufgebaut und wie funktionier t der Gangwechsel?
– Was ist bei der Mechatronik zu beachten?
Motor-Getriebekombinationen
0B2
0B5
2,0l-TFSI
3,2l-V6-FSI*
0B5
0B2
0B5
2,0l-TDI
0B5
3,0l-TDI
* nicht zur Markteinführung
429_023
Inhaltsverzeichnis
Motor
2,0l-Turbo-FSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3,2l-V6-FSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2,0l-TDI mit Common-Rail-Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3,0l-V6-TDI mit Common-Rail-Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Volumenstromgeregelte Ölpumpe des 3,0l-V6-TDI-Motor . . . . . . . . . . . . 10
Abgasrückführung am 3,0l-V6-TDI-Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Kraftstofftank und -förderung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Abgasanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Kraftübertragung
Antriebskonzept – Antriebsstrang – Kraftübertragung. . . . . . . . . . . . . . . 18
0B2-Getriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe 0B2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Selbstsperrendes Mittendifferenzial mit asymmetrischer Momentverteilung. . . . .22
0B5-Getriebe/S tronic
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0B5/S tronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Getriebeschnitt - Bauteilübersicht
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Vorteile der
7
Gangstufen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Getriebemechanik Aufbau – Funktion
Doppelkupplung – Konstruktionsmerkmale
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Schaltablauf
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Synchronisation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Getriebe – Ölhaushalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ATF-Versorgung – Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ATF-Kühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Schmierung Schaltgetriebe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Parksperre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Getriebesteuerung
Mechatronik J743
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Hydraulik/Übersicht
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Elektronik
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Getriebe – Schutzfunktionen
Steuergerät Temperaturüberwachung
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Kupplungsschutz
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Wissenswertes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Schaltbetätigung – Zündschlüssel-Abzugsperre – Audi drive select . . . 45
Notlaufprogramme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Anzeigen/Warnhinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle,
neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken.
Verweis
Hinweis
Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!
Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich
auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.
Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.
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agnes57
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Autodata 3.17 pl
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