sposób podłączenia alarmu opel astra F.pdf

Fabryczna centralka zamka znajduje się w prawym przednim słupku, przy nogach pasażera

to tak informacyjnie, bo nie musisz tam wcale zaglądać. Ingerujemy tylko w słupek z lewej

strony, gdzie znajdują się wszystkie potrzebne nam przewody.

Zaczynasz od demontażu plastikowej osłony słupka i progu w jednym przy fotelu kierowcy.

Posłużyłem się rysunkiem z książki, który pokazuje śruby (2), które odkręcisz kluczem T20

po wcześniejszym wyjęciu zaślepek. Zaślepki odginają się w dół, najlepiej w dolnej części

zaślepki podważyć ją cienkim śrubokrętem, wtedy ładnie odskoczy, a wkrętak nie pokaleczy

powierzchni osłony. Na rysunku, tam gdzie jest oznaczenie (1) znajduje się okrągła zaślepka,

podważ ją i zsuń, pod nią kolejna śruba, a właściwie blachowkręt torx. Ja o tej ostatniej nie

wiedziałem, myślałem że to zatrzask i wyłamałem z niej plastik, ale jakoś osłona słupka bez

tego trzyma się stabilnie.

Po zdjęciu osłony zobaczysz dziesiątki przewodów w wiązkach i w dwóch podłużnych

wtykach, nie przerażaj się, musisz odnaleźć tylko 6 z nich.

W wiązce na podłodze, tej nie owiniętej izolacją znajdziesz przewody zasilające +12

(czerwony, właściwie jeden z dwóch czerwonych), masę (gruby brązowy), a także przewody

sterowania zamkiem (cienkie w kolorach brązowo biały otwieranie i brązowo czerwony

zamykanie)

Początkowo szukałem przewodów sterowania w górnym prawym podłużnym wtyku

(bo po jego odłączeniu zamek przestawał działać), ale zmarnowałem tylko czas, przewody o

tych kolorach pełnią chyba inne funkcje, po prostu sterowanie nie działało i zbadałem masę

właśnie w wiązce przy podłodze to było to czego szukałem.

Do tych kabelków podłączysz przewody kierując się opisem z instrukcji zakupionego przez

Ciebie sterownika.

Ja z braku możliwości nie lutowałem połączeń, tylko porządnie skręcałem przewody,

a później dokładnie i szczelnie zaizolowałem.

Takie rozwiązanie nie jest profesjonalne, ani eleganckie, ale w moim Fiacie Uno przetrwało

już 4 lata.

A tak to wygląda w trakcie pracy  Trochę przewodów do podłączenia, sama centralka

do zamontowania i przydatny prosty miernik. W rzeczywistości jest to bardzo proste.

W górnym lewym wtyku znajdują się przewody kierunkowskazów (czarny z białym i czarny

z zielonym)

Do nich też podłączysz się z dwoma przewodami zgodnie z opisem producenta Twojej nowej

centralki zdalnego sterowania.

Teraz trzeba gdzieś zamontować centralkę i wszystko zmontować z powrotem.

Ja miejsce na centralkę znalazłem za podłużnymi wtykami, więc i Ty je tam znajdziesz.

Odchylając trochę wykładzinę, a zobaczysz że jest tam trochę wolnego miejsca. Tak jakby

w fabryce przewidzieli, że będziesz montował tam centralkę. Ach ten Opelœ 