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CARNET DE BORD

CONDUITE - CONSEILS

PLANCHE DE BORD

1 Aérateurs.

2 Module de commutateurs d’éclairage.

3 Panneau d’instruments.

4 Centre d’informations.

5 Module d’essuie-glace AR.

6 Radio.

7 Boîte à gants.

8 Commande de climatisation AR.

9 Allume-cigares.

10 Cendrier.

11 Porte-gobelets.

12 Commande de climatisation.

13 Désembuage AR*.

14 Commutateur du hayon.

15 Panneau d’accès aux fusibles.

16 Frein de stationnement.

17 Ouverture du capot.

18 Commutateur de réglage des phares*

* Option.

TABLEAU DE BORD

Intrumentation standard

Indicateur de température

Manomètre de pression d’huile

Voltmètre

Indicateur de carburant

Témoin freins anti-blocage (option)

Phares

Feux de stationnement/ de direction

Feux de détresse

1. Témoin de contrôle des indicateurs

– Ce témoin signale les situations suivantes :

basse pression d’huile, haute température

du moteur, tension basse ou haute. L e

témoin peut s’allumer momentanément au

démarrage du moteur, mais doit s’éteindre

dès que le régime moteur normal est atteint.

Si le témoin reste allumé, il signale l’existen-

ce d’un problème qui peut être grave dans

l’un des systèmes surveillés.

2. Indicateur de température

– Cet instrument indique la température du

liquide de refroidissement du moteur.Si l’ai-

guille se trouve dans la zone normale, le sys-

tème de refroidissement fonctionne correcte-

m e n t . La température augmente logique-

ment si la température extérieure est élevée,

en côte, ou en cas de remorquage. Mais sis

l’aiguille atteint le « H » (la marque « H o t »

signifiant « très chaud »), il faut arrêter le

véhicule et couper le moteur jusqu’à ce que

la cause soit identifiée et éliminée.

3. Manomètre de pression d’huile

– Cet instrument indique la pression de l’huile

m o t e u r . L’aiguille doit toujours indiquer une

certaine pression lorsque le moteur tourne.

Mais la valeur variera en fonction de la tem-

pérature et de la viscosité de l’huile utilisée.

Feux antibrouillard (option)

essuie-glace intermittent

Essuie-glace AR

Lave-glace AR (option)

Dégivrage électrique lunette AR (option)

page I

CARNET DE BORD

Une valeur basse persistante malgré des

conditions de conduite normales, peut indi-

quer un dysfonctionnement du système de

lubrification et justifier une intervention

i m m é d i a t e . Ce manomètre n’indique pas le

niveau (la quantité) d’huile moteur. Le niveau

doit être mesuré sous le capot.

4. Compteur de vitesse

– Indique la vitesse du véhicule en kilomètres

par heure.

5. Témoin de bas niveau de carburant

– Lorsque le niveau de carburant atteint

approximativement 1/8 de la capacité du

réservoir, le témoin s’allume et reste allumé

jusqu’à ce que du carburant soit ajouté.

6. Voltmètre

– Cet instrument indique la tension électrique

du système. Lorsque le moteur tourne, l’ai-

guille doit se trouver au centre du cadran.Si

l’aiguille se déplace vers la zone inférieure

ou supérieure de ce cadran et s’y maintient

pendant des conditions de conduite nor-

males, une intervention immédiate s’impose.

7. Indicateur de carburant

– L’aiguille indique le niveau de carburant

dans le réservoir, lorsque le commutateur

d’allumage est en position « ON ».

8. Touche de remise à zéro du compteur kilomé-

trique journalier

– Enfoncer la touche pour remettre le comp-

teur à zéro.

9. Compteur journalier

– Enregistre la distance parcourue pendant un

trajet.

10. Compteur kilométrique

– Indique la distance totale parcourue par le

véhicule depuis sa sortie d’usine.

11. Témoin de hayon entrouvert

– Ce témoin s’allume si le hayon est mal

fermé.

12. Liquide de lave-glace

– Ce témoin s’allume quand le liquide de lave-

glace atteint environ 1/4 de la contenance du

r é s e r v o i r . Il reste allumé jusqu’à ce que du

liquide soit ajouté et que le contact soit coupé

(OFF) puis rétabli (ON).

13. Témoin «Check Engine»

(vérifier moteur)

– Si ce témoin s’allume et reste allumé en rou-

lant, il indique un problème éventuel de com-

mande du moteur et la nécessité d’une véri-

f i c a t i o n . Bien que dans la plupart des cas il

reste possible de conduire le véhicule sans

devoir le remorquer, il est préférable de pré-

voir une intervention rapide chez un garagis-

te.

– Une utilisation prolongée risquerait d’en-

dommager le système de contrôle de

l’échappement, d’accroître la consommation

de carburant ou d’affecter les qualités rou-

tières.

– Le témoin s’allume au démarrage et reste

allumé un bref moment pour la vérification de

l ’ a m p o u l e . Réparer cette dernière si elle ne

s’allume plus.

14. Porte entrouverte

– Ce témoin s’allume si une porte n’est pas

complètement fermée.

15. Compte-tours

– Les segments rouges en fin d’échelle indi-

quent le régime maximum admissible en mil-

liers de tours par minute (tr/mn x 100), pour

chacun des rapports de boîte. Relâcher la

pression sur l’accélérateur avant d’atteindre

la zone rouge.

Témoin de préchauffage Diesel

– Ce témoin s’allumera pendant 2 à 1 0 s o u

plus, suivant la température extérieure,

lorsque la clé de contact est tournée à la

position « O N » . Quand le témoin s’éteint,

actionner le démarreur.

Témoin d’entretien

– Ce témoin lumineux est conçu pour rappeler

l’échéance de l’entretien périodique. Les élé-

ments couverts par ce témoin sont : le systè-

me d’échappement, le système de ventila-

tion positive carter, la sonde d’oxygène, les

soupapes de temporisation, l’orifice com-

mandé de dépression, la soupape de vapeur

du réservoir et les soupapes de vérification

de purge à deux niveaux. Ce témoin reste

allumé lorsque la clé de contact est en posi-

tion «ON», jusqu’à la remise en état de l’élé-

ment défaillant et la remise à zéro du témoin.

– Le témoin constitue un aide-mémoire de la

nécessite d’une intervention et n’est pas des-

tiné à indiquer un problème exigeant une

réparation immédiate.

– Après l’intervention et la remise à zéro du

témoin d’entretien, ce dernier indiquera le

prochain intervalle d’entretien régulier. Cette

remise à zéro peut être effectuée par un dis-

tributeur ou en suivant la méthode décrite

dans le manuel d’atelier.

Témoin des feux de route

– Ce témoin indique que les phares sont en

position feux de route. Tirer le levier des indi-

cateurs de direction vers le volant pour pas-

ser en feux de croisement.

Témoin de rappel des ceintures de

sécurité

– Le témoin s’allume pendant plusieurs

secondes après que la clé de contact ait été

mise en position « O N » afin de rappeler la

nécessité d’attacher les ceintures.

Témoin d’airbag (option)

– Lors de la mise en contact initiale, ce témoin

s’allume pendant 6 à 8 s pour vérifier le bon

fonctionnement de l’ampoule. Si le témoin ne

s’allume pas, faire remplacer l’ampoule. Si le

témoin reste allumé ou s’allume pendant la

conduite, faire vérifier le système par un

concessionnaire agréé.

CENTRE D’INFORMATION

Indicateurs de direction

– La flèche clignote en même temps que les

feux de direction extérieurs, lorsque le levier

qui les commande est actionné.

– Si les feux de direction sont laissés en fonc -

tionnement pendant plus d’envion 1 k m , un

carillon avertit le conducteur.

Témoin d’avertissement des freins

antiblocage (option)

– Cette lampe témoigne de l’état de fonction-

nement du système de freins antiblocage.

Elle s’allume lorsque la clé de contact est

placée en position « O N » (marche) et peut

parfois restée allumée pendant 3 0 s. Si le

témoin « Anti-lock » (antiblocage) reste allu -

mé ou s’allume pendant le trajet, il indique

que le système antiblocage ne fonctionne

pas et qu’une intervention s’impose.

Cependant, le système de freinage conven-

tionnel continuera à fonctionner normale-

ment pour autant que la lampe d’avertisse-

ment « Brake » (freins) ne soit pas allumée.

– Si le témoin « Anti-lock » s’allume, le systè -

me de freinage doit être vérifié au plus tôt,

afin de bénéficier à nouveau du système

antiblocage.

– Si le témoin « A n t i - l o c k » ne s’allume pas

lorsque la clé de contact est en position

« ON », il doit être réparé rapidement.

Témoin d’avertissement du système

de freinage

– Le double système de freiange procure une

réserve de freinage dans le cas d’une

défaillance d’un élément du système hydrau-

l i q u e . La défaillance de l’une des moitiés du

système est indiquée par le témoin d’avertis-

sement de freinage s’allumant quand la

pédale de frein est enfoncée. La lampe reste

allumée jusqu’à l’élimination du problème.

En cas d’indication d’un problème dans le

système de frein, une réparation immédiate

s ’ i m p o s e . La conduite d’un véhicule présen-

tant cette condition est dangereuse .

– La lampe d’avertissement doit être vérifiée

régulièrement pour s’assurer de son fonc-

t i o n n e m e n t . Pour ce faire, tourner la clé de

contact jusqu’à un point situé entre les posi-

tion «ON » et « START ».

– La lampe s’allume également lorsque le frein

de stationnement est serré et la clé de

contact en position «ON ».

ÉCLAIRAGE

Éclairage intérieur

– Les lampes éclairant l’habitacle s’allument

lorsque les portières ou le hayon sont

ouverts, et lorsque la commande d’intensité

de l’éclairage de l’instrumentation est dépla-

cée à l’extrême droite. Les lampes de lecture

AV ne s’allument pas lorsqu’une portière est

o u v e r t e . La lampe de l’espace de charge-

ment ne s’allume que lorsque le hayon est

ouvert.

Mise hors circuit de l’éclai-

rage intérieur

– Si l’on désire laisser

les portières ouvertes

lorsque le véhicule est

utilisé pour les loisirs,

le système d’éclairage

intérieur, commandé

par l’ouverture des

portes ou du hayon

peut être mis hors-cir-

cuit au moyen du bou-

ton d’intensité lumineu-

page II

CARNET DE BORD

se du panneau d’instruments. Pour ce faire,

déplacer la commande à l’extrême gauche,

au-delà de la résistance. Il est ainsi possible

de maintenir une portière ou le hayon ouvert

indéfiniment sans décharger la batterie.

Phares

– Enfoncer le commutateur de phare pour allu-

mer les projecteurs et les feux de stationne-

ment/de direction ; l’enfoncer une deuxième

fois pour les éteindre. Un témoin dans le

commutateur indique que les phares sont

allumés.

Feux de stationnement/de direction

– Enfoncer le commutateur pour allumer les

feux de stationnement/de direction ; l’enfon-

cer une deuxième fois pour les éteindre. U n

témoin dans le commutateur indique que les

feux sont allumés.

Feux de détresse

– Enfoncer le commutateur pour actionner les

feux de détresse. Tous les feux de détresse,

AV et AR, clignoteront ; l’enfoncer une

deuxième fois pour les éteindre.

– Ceci est un système d’avertissement réser-

vé aux cas d’urgence qui ne doit pas être uti-

lisé pendant que le véhicule roule.

Commande d’intensité lumineuse

– Déplacer la commande vers la droite pour

augmenter l’intensité de l’éclairage du pan-

neau d’instruments. Pour allumer tous les

affichages fluorescents (radio, boussole,

tableau de bord électronique), à leur intensi -

té maximale, amener le curseur à l’extrême

droite (déclic) en le déplaçant au maximum,

l’habitacle s’éclaire ; en le déplaçant à l’ex-

trême gauche, l’éclairage de l’habitacle est

mis hors-circuit.

Rappel des phares ou des feux

– Si les phares ou les feux de stationnement

restent allumés par inadvertance, alors que

le contact est coupé, un carillon retentit à

l’ouverture de la portière du conducteur.

Extinction différée des phares (option)

– Cette fonction permet de bénéficier de la

lumière des phares pendant 60 s lorsque l’on

quitte le véhicule dans un endroit non éclairé.

– Elle s’active en coupant l’allumage alors que

les phares sont encore allumés et en étei-

gnant les phares ensuite : le délai de 6 0 s

commence à s’écouler lorsque le contact est

coupé.

– Si les phares sont éteints avant que contact

ne soit coupé, ils s’éteignent immédiatement.

Commutateur de feux antibrouillard (option)

– Appuyer sur ce bouton pour allumer les feux

antibrouillard lorsque les projecteurs sont en

position de feux de croisement. Le témoin

intégré au bouton indique que les anti-

brouillards fonctionnent. Pour les éteindre,

appuyer à nouveau sur le bouton.

– Les feux antibrouillard sont également

éteints si le contact est coupé.

Antibrouillard AR

– Le commutateur d’antibrouillard AR se trou-

ve sur le panneau d’instruments. Utiliser ce

dispositif conformément aux règlements

locaux.

Réglage des projecteurs (option)

– Le véhicule est équipé d’un système de

réglage des projecteurs. Ce système permet

au conducteur de maintenir une position cor-

recte du faisceau des phares sur la route,

quelle que soit la charge du véhicule.

– Le réglage s‘obtient par rotation du commu-

tateur de commande jusqu’au numéro dési-

ré, qui correspond à la charge indiquée dans

ESSUIE-GLACE/LAVE-GLACE

DU PARE-BRISE

le tableau adéquat, aligné avec le repère du

commutateur;

Position charge du commutateur

0 : Conducteur seul ou conducteur plus

passager AV*.

1 : Conducteur, passager AV, et tous 3 sièges

AR ou tous les sièges occupés (y compris

celui du milieu)*.

2 : Tous sièges occupés plus une charge

uniformément répartie dans le coffre. Le

poids total des passagers et de cette

charge ne dépasse pas la capacité

maximale de charge du véhicule*.

3 : Conducteur plus une charge uniformément

répartie dans le coffre. Le poids total du

conducteur et de cette charge ne dépasse

pas la capacité maximale de charge du

véhicule*.

* Capacité en passager :

– places AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

– places du milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ou 3

– places AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

– Calculs basés sur des passagers d’un poids

de 75 kg.

Inverseur-code

– Tirer le levier de commande vers le volant

pour faire passer les phares de « r o u t e »

(HIHG) en « code » (LOW) ou vice-versa.

Appel de phares

– Pour actionner momentanément les feux de

route, tirer le levier vers le volant. Ceci allu-

me les feux de route et les maintient allumés

jusqu’à que l’on relâche le levier.

– L’essuie-glace et le lave-glace du pare-brise

sont contrôlés par un commutateur placé sur

la tige de commande. Pour régler la vitesse

de l’essuie-glace, tourner l’extrémité de la

tige.

R e m a r q u e . – Veiller à toujours éliminer les

accumulations de neige empêchant l’essuie-

glace de revenir en position de rangement.

Si l’essuie-glace est arrêté et ne peut pas

retourner en position de rangement, il risque

d’être endommagé.

Système d’essuie-glace intermittent

– Ce système est conçu pour être utilisé

lorsque les conditions atmosphériques

demandent un balayage unique suvi d’une

pause dont la durée est réglable. Pour un

délai maximum entre balayages, placer le

bouton sur la partie supérieure de la plage de

d é l a i s . L’intervalle entre balayages diminue

à mesure que le bouton est amené vers la

position LO/balayage continu.

– La pause est plus brève si le levier est dépla-

cé jusqu’au début de la zone LO. Elle peut

être réglée de 2 à 15s environ.

– Appuyer sur la touche aussi longtemps que

le jet de lavage doit être maintenu. Si le bou-

ton est enfoncé alors que l’essuie-glace est

en mode intermittent, il poursuivra le balaya-

ge plusieurs secondes après l’arrêt du jet,

puis reprendra le cycle intermittent. Si le

lave-glace est actionné alors que l’essuie-

glace n’est pas en fonction, ce dernier effec-

tuera automatiquement plusieurs balayages

puis s’arrêtera.

Commande de l’essuie-glace AR

(option)

– Appuyer sur la touche pour mettre l’essuie-

glace AR en fonction ; un témoin s’allume sur

la touche. Appuyer à nouveau pour le mettre

hors fonction ; le témoin s’éteint. L ’ e s s u i e -

glace effectue un balayage toutes les 8 s

e n v i r o n . Appuyer simultanément sur les

touches d’essuie-glace et de lave-glace AR

pour obtenir un cycle intermittent de balaya-

ge.

Commande de lave-glace AR (option)

– Appuyer sur la touche aussi longtemps que

le jet de lavage doit être maintenu. Si le com-

mutateur est enfoncé pendant le fonctionne -

ment de l’essuie-glace, ce dernier continuera

de balayer continuellement pendant plu-

sieurs secondes avant de reprendre le cycle

i n t e r m i t t e n t . Si le commutateur est enfoncé

alors que l’essuie-glace est arrêté, ce dernier

effectuera plusieurs balayages avant de s’ar-

r ê t e r . L’orifice de remplissage du réservoir

de liquide de lavage est situé au-dessus du

feu AR gauche ; il est accessible quand le

hayon est ouvert.

Dégivrage électrique de la lunette AR (option )

– Appuyer sur la touche du panneau d’instru-

ments pour mettre en/hors fonction de dégi-

v r a g e . Un témoin indique que le dégivrage

est en fonction. Le système de dégivrage se

page III

CARNET DE BORD

coupe automatiquement après environ 10mn

de fonctionnement.

– Veiller à ne pas endommager les conduc-

teurs électriques : ne pas utiliser de grattoirs,

d’outils tranchants ou de produits de nettoya-

ge abrasifs sur la face intérieure de la lunet-

t e . Les étiquettes peuvent être décollées à

l’aide d’eau chaude savonneuse.

R É G U L ATEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

( o p t i o n )

BOUTONS DE COMMANDE

DU REGULATEUR DE VITESSE

– Accélérer pour dépasse r : Accélérer normale-

m e n t . Lorsque la pédale sera relâchée, le

véhicule reprendra la vitesse mémorisée.

R e m a r q u e . – Le système de régulation de la

vitesse est conçu pour maintenir une vitesse

constante en côte et en descente. Le fran-

chissement d’une colline peut entraîner un

léger changement dans la vitesse : ceci est

normal.

– Les conducteurs de véhicules équipés d’une

transmission automatique à quatre vitesses

constateront en côte, une rétrogradation vers

la position «Drive », et une augmentation de

la vitesse dans les descentes.

– Si la côte est escarpée, la perte de vitesse

peut être plus importante ; mieux vaut alors

désengager le régulateur de vitesse.

A v e r t i s s e m e n t . – L’usage du régulateur de

vitesse est déconseillé sur les routes encom-

brées, sinueuses, verglacées, enneigées ou

glissantes et chaque fois que la situation ne

permet pas de maintenir une vitesse

constante.

VENTILATION/CHAUFFAGE/

CLIMATISATION

l Ventilation

– Ce véhicule est équipé d’un système de

chauffage et de ventilation qui comprend de

nouvelles fonctions, telles que la ventilation

mixte, les « désembueurs » de glaces laté-

rales et des aérateurs réglables au tableau

de bord. Le fonctionnement est décrit en

détails ci-dessous.

Ventilation forcée

– L’air pénètre dans le véhicule que la souffle-

rie soit ou non en marche. La température

est réglée au moyen du levier de commande

de température.

l Chauffage

– Voir comment obtenir les conditions de

confort désirée :

Commutateur du ventilateur

– Permet d’augmenter le débit d’air dans

n’importe quel mode.

Levier de direction de l’air

(levier intérieur)

– Ce levier sélectionne la direction de l’air.

– Ses positions sont successivement :

Tableau de bord : L’air extérieur pro

vient des aérateurs du tableau de bord

– Une fois engagé, ce dispositif prend le pas

sur la pédale d’accélérateur à des vitesses

supérieures à environ 6 0 k m / h. Ses com-

mandes sont montées sur le volant.

– Pour engager : Presser sur la touche ON/OFF

en position ON. Le commutateur se trouve

ainsi en position de détente. Pour désenga-

ger le système, appuyer à nouveau sur la

t o u c h e . Le système doit être désengagé

lorsqu’il n’est pas utilisé.

– Pour fixer une vitesse : Lorsque le véhicule a

atteint la vitesse désirée, presser puis relâ-

cher la touche SET. Relâcher l’accélérateur.

Le véhicule roulera désormais à cette vites-

se.

– Pour désengager : Une légère pression sur la

pédale de frein (ou le freinage normal) ou le

débrayage pendant que le véhicule ralentit,

désactiveront le régulateur de vitesse sans

effacer la vitesse fixée de la mémoire. L a

vitesse est effacée si le système est désen-

gagé en appuyant sur la touche ON/OFF ou

en coupant le contact;

– Pour reprendre la vitesse fixée :

Appuyer sur la touche RESUME pour

reprendre la vitesse choisie précédemment.

Cette fonction peut être utilisée aux vitesses

supérieures à environ 60km/h .

– Pour fixer une autre vitesse :

Le régulateur de vitesse étant engagé, la

vitesse peut être accrue en appuyant sur la

touche ACCEL jusqu’à ce que la vitesse

désirée soit atteinte. Le véhicule roulera

désormais à cette vitesse.

– Appuyer brièvement sur la touche ACCEL

pour augmenter la vitesse par incréments de

3 km/h environ (2 mph). Trois petits coups par

exemple, augmenteront la vitesse de 9 km/h ,

etc.

– Pour ralentir lorsque le régulateur de vitesse

est engagé, appuyer sur le bouton DECEL et

le maintenir enfoncé. Relâcher ce bouton

lorsque la vitesse désirée est atteinte. L a

nouvelle vitesse sera alors établie.

A : Aérateurs du tableau de bord

B : Aérateurs du plancher

C : Aérateurs de dégivrage

D : Aérateurs de désembuage latéral

page IV

CARNET DE BORD

( A ) et c’est dans cette position que l’air

peut être dirigé vers les vitres latérales afin de

les désembuer par temps froid.

Ventilation mixte : L’air extérieur est dirigé

vers le tableau de bord le plancher

et les aérateurs de dégivrage ( A ), ( B ) et ( C ).

P l a n c h e r : L’air extérieur est dirigé vers

les aérateurs du plancher ( B ) à l’excep-

l’exception d’une petite quantité d’air dirigée

vers les aérateurs de dégivrage (C) .

Dégivrage

– L’air extérieur est dirigé vers le pare-brise à

partir des aérateurs de dégivrage ( C ) situés à

la base du pare-brise, à l’exception d’une

petite quantité d’air dirigée vers les aérateurs

du plancher ( A ).

Levier de commande de la température

– Il fait varier la température de l’air introduit

dans l’habitacle, quel que soit le mode choi-

si.

Désembuage des vitres latérales

– Un aérateur de désembuage des vitres laté-

rales ( D ) est placé aux deux extrémités du

panneau d’instruments. Ces aérateurs non

réglables, dirigent l’air vers les vitres laté-

rales lorsque le système fonctionne en mode

« Plancher » ou « Dégivrage ». C’est la zone

qui permet d’observer le rétroviseur extérieur

qui est désembuée en premier lieu.

Conseils pour l’hiver

– Pendant les mois d’hiver, s’assurer que les

prises d’air situées immédiatement en avant

du pare-brise ne soient pas obstruées par de

la glace, de la neige ou des feuilles mortes,

par exemple. La présence de feuilles mortes

dans les conduits d’admission d’air, peut frei-

ner le débit d’air et boucher les conduits d’ex-

pulsion d’eau.

– Par temps froid, l’air se réchauffera plus vite

si seules les vitesses inférieures du ventila-

teur sont sélectionnées pendant les dix pre-

mières minutes d’utilisation du véhicule.

– Au démarrage, lorsque le moteur est froid,

utiliser la position de dégivrage afin de

détourner l’air froid des passagers.

l Climatiseur (option)

– Le système de climatisation Chrysler est

conçu pour offrir un maximum de confort au

conducteur et aux passagers.

– La température, le débit et la direction de l’air

circulant à l’intérieur du véhicule, peuvent

être réglés.

– Les commandes sont les suivantes :

Levier de commande de la température

– Détermine la température de l’air envoyé

dans l’habitacle.

– Si le levier est déplacé vers l’extrême

gauche, en position RECIRC, l’air de l’ha-

bitacle recircule à travers le système. C e t t e

position assure un rafraîchissement rapide de

l’habitacle ; elle peut aussi empêcher l’air exté-

rieur d’entrer en cas de brouillard, d’odeurs

nauséabondes ou de forte humidité.

– Placer le levier sur RECIRC pour interdire à

l’air l’accès de l’habitacle.

Ventilateur

– Le levier de commande de débit de l’air sup-

plémentaire à travers le système, quel que

soit le mode utilisé.

– Lorsque le ventilateur est hors fonction, son

moteur et le compresseur du climatiseur sont

désengagés. Par conséquent, la commande

du ventilateur doit occuper l’une des quatre

positions ON avant que le climatiseur ne

puisse être engagé.

Touche A/C (climatisation)

– Lorsque le ventilateur est en fonction, une

pression sur cette touche actionne le com-

presseur du climatiseur et un témoin bleu au

centre de la touche s’allume.

– L’air conditionné sort des aérateurs sélec-

tionnés si l’on appuie sur l’une des touches

de direction de l’air. Pour arrêter le compres-

seur, appuyer à nouveau sur la touche A/C.

R e m a r q u e . – Le moteur doit tourner pendant

1 0 s environ avant que le compresseur ne

commence à fonctionner.

Touches de direction de l’air

– Ces quatre touches permettent de sélection-

ner les aérateurs.

– Les touches tableau de bord, ventilation

mixte et plancher peuvent être utilisées en

conjonction avec la touche A/C d’air condi-

tionné ou uniquement pour la ventilation,

lorsque le compresseur est hors fonction.

– Le compresseur est automatiquement enga-

gé lorsque le dégivrage est sélectionné.

Tableau de bord : L’air est dirigé vers les aéra-

teurs du tableau de bord ( A ) . Ces aérateurs

peuvent être réglés afin de modifier la direc-

tion de l’air.

Ventilation mixte : L’air est également dirigé

vers le tableau de bord ( A ), mais un volume

d’air moindre est dirigé vers le plancher ( B ).

R e m a r q u e . – Un écart de température est

volontairement maintenu entre les aérateurs

supérieurs et inférieurs, afin d’accroître le

c o n f o r t . L’air le plus chaud est dirigé vers le

plancher, afin de procurer plus de confort

lorsque le temps est ensoleillé mais froid.

Plancher : L’air est dirigé vers les aérateurs du

plancher ( B ) ; un moindre volume d’air est

dirigée vers les aérateurs de dégivrage ( C ).

Dégivrage

– L’air est dirigé vers les aérateurs de dégivra-

ge ; un moindre volume d’air est dirigé vers

les aérateurs du plancher ( B ) . Afin d’éviter

que de l’air humide non traité n’embue le

pare-brise, le compresseur de climatisation

entre en fonction lorsque le dégivrage est

activé.

ENTRETIEN

l Huile moteur, recommandation

(moteurs à essence)

Contrôle du niveau d’huile

– Une lubrification correcte du moteur exige

que l’huile soit maintenue à un niveau suffi-

sant. C’est le propriétaire du véhicule qui a la

responsabilité de vérifier le niveau d’huile à

intervalles réguliers, par exemple à chaque

plein d’essence. Ne pas ajouter de l’huile si

le niveau sur la jauge atteint la marque

« ADD OIL », ce qui signifie « Ajouter de

l’huile » ou si le niveau se trouve en dessous

de cette marque.

JAUGE DE MOTEURS 2,5 L ET 3,3 L

MOTEUR 2,5 L

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