4-Koncepcja sieci HS w Polsce.pdf

CENTRUM NAUKOWO- TECHNICZNE KOLEJNICTWA

TECHNICZNE KOLEJNICTWA

KONCEPCJA SIECI KOLEI DUŻ YCH PR

YCH PRĘ DKOSCI DLA POLSKI

DKOSCI DLA POLSKI

CENTRUM NAUKOWO

KONCEPCJA SIECI KOLEI DU

SPOJRZENIE WSTECZ – WAGON SPALINOWY CEGIELSKIEGO (1934)

WAGON SPALINOWY CEGIELSKIEGO (1934)

SPOJRZENIE WSTECZ

SPOJRZENIE WSTECZ – WAGON SD80

WAGON SD80

SPOJRZENIE WSTECZ

SPOJRZENIE WSTECZ – ZESP

ZESPÓŁ ED70 (1957)

ED70 (1957)

SPOJRZENIE WSTECZ

SPOJRZENIE WSTECZ

¾ Do powstania Centralnej Magistrali Kolejowej brak w

Polsce linii kolejowych o parametrach kolei dużych

prędkości

¾ Rozwój sieci pociągów ekspresowych:

Lata 1934 – 1939: pociągi o prędkości 120 km/h obsługiwane

wagonami spalinowymi produkcji Cegielskiego i Chrzanowa

Rok 1953: uruchomienie ekspresu Warszawa – Gdynia

obsługiwanego wagonem spalinowym SD80, prędkość 90 –

100 km/h

Lata 1961 – 1963: sieć pociągów ekspresowych w trakcji

elektrycznej, spalinowej i parowej, prędkość do 115 km/h

Rok 1971: wprowadzenie prędkości 120 km/h na odcinku

Łowicz – Kutno

Rok 1973: wprowadzenie po raz pierwszy prędkości 130 km/h