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TRANSMISSION

CARACTERISTIQUES

GÉNÉRALITÉS

– Les Voyagers sont équipés d’arbres de transmission de longueur

inégale.

– Dans ce système, un arbre plein et court est placé du côté gauche du

véhicule pour toutes les applications de transmission du moteur. Les

arbres du côté droit du véhicule varient en fonction de la transmission

du véhicule. En cas de transmission manuelle, il s’agit d’un arbre

tubulaire alors qu’en cas de transmission automatique, l’arbre est

plein.

– Les ensemble d’arbre de transmission se composent de trois pièces.

Chaque arbre de transmission possède un joint tripode, un arbre de

connexion et un joint Rzeppa. Le joint tripode est cannelé dans le pla-

nétaire de transmission et le joint Rzeppa possède une fusée canne-

lée dans le moyeu de roue.

DIMENSIONS D’ARBRE DE TRANSMISSION

MIS EN PLACE

Moteur

Identification d’arbres

Dimension «A»

Type

Côté

(mm)

3,0 l/3,3 l

GKN

droit

476 à 486

B.V.A.

gauche

184 à 194

2,5 l ess/Diesel

GKN

droit

476 à 486

B.V.M.

gauche

184 à 194

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

– Écrou de moyeu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,5

METHODES DE REPARATION

IDENTIFICATION DES ARBRES DE TRANSMISSION

page 101

TRANSMISSION

Arbre de transmission

A t t e n t i o n . – Ne pas forcer sous peine d’endom-

mager le manchon d’usure du joint homociné-

tique extérieur.

– Soutenir l’ensemble aux logements de joint

h o m o c i n é t i q u e . Déposer en tirant vers l’exté-

rieur sur le logement de joint intérieur.Ne pas

tirer sur l’arbre.

– Une fois posé, l’arbre de transmission agit

comme un boulon et assujetti l’ensemble

m o y e u / r o u l e m e n t . Si le véhicule doit être sou-

tenu ou déplacé sur ses roues, poser un bou-

lon à travers le moyeu pour empêcher l’en-

semble moyeu/roulement d’être desserré.

– Appliquer sur le pourtour complet du man-

chon d’usure, un bourrelet de lubrifiant de

6 m m de large sur la surface de contact.

Remplir la lèvre de la cavité du logement du

joint, sur le pourtour complet, et humidifier la

lèvre du joint au moyen d’un lubrifiant (fig.

TRANS. 1).

– Pousser l’ensemble de porte-fusée (moyeu)

vers l’extérieur et poser l’arbre de joint

homocinétique extérieur dans le moyeu.

– Poser l’ensemble de porte-fusée sur le gou-

jon à rotule.

A t t e n t i o n . – Le boulon de serrage de porte-

fusée est du type à serrage précis, un bou-

lon original ou de remplacement équivalent

doit être posé pendant le montage.

– Poser le pignon du compteur de vitesse.

– Remplir le différentiel de lubrifiant correct.

– Poser l’ensemble d’écrou du moyeu AV.

– Si, après la pose de l’ensemble d’arbre de

transmission, le soufflet intérieur est écrasé

ou déformé, insuffler de l’air dans le soufflet

intérieur au moyen d’une tige de petit dia-

mètre à bout arrondi entre le soufflet et

l ’ a r b r e . Au besoin, masser le soufflet pour lui

rendre sa forme, en évitant de laisser péné-

trer de la saleté ou de laisser s’échapper de

la graisse. Si le soufflet est fixé à l’arbre au

moyen d’un collier de caoutchouc, il ne doit

p as être déposé pour cette opération. Si le

soufflet est fixé à l’arbre au moyen d’une

DÉPOSE

– Déposer la goupille fendue, le contre-écrou

et la rondelle ressort de fusée.

– Desserrer l’écrou de moyeu AV et les

écrous de roue, le véhicule étant sur le sol et

les freins étant serrés.

– Déposer l’écrou et la rondelle du moyeu AV.

– Les joints homocinétiques intérieurs possè-

dent des fusées cannelées dans les plané-

taires de différentiel. Les arbres de trans-

mission sont retenus dans les planétaires

par une force constante fournie par un res-

sort contenu dans les joints homocinétiques.

– Avant de déposer l’ensemble d’arbre de

transmission du côté droit du véhicule, le

pignon du compteur de vitesse doit être

déposé de l’ensemble de la transmission.

– Déposer le boulon de serrage fixant le bou-

chon à rotule dans le porte-fusée.

– Séparer le goujon de rotule du porte-fusée

en appuyant contre la jambe du porte-fusée

et le bras de suspension.

A t t e n t i o n . – N’endommager ni la rotule ni les

soufflets de joints homocinétique.

– Séparer l’arbre cannelé du joint homociné-

tique extérieur du moyeu, en maintenant le

logement du joint tout en déplaçant pour

l’écarter, l’ensemble de porte-fusée (moyeu).

REPOSE

– Maintenir l’ensemble de joint intérieur au

logement tout en alignant et en guidant la

cannelure de joint intérieur dans la transmis-

sion ou l’ensemble d’arbre intermédiaire.

A t t e n t i o n . – Adopter cette méthode de lubrifi-

cation de joint/manchon d’usure au cours de

toutes les interventions qui exigent la sépa-

ration du logement de joint homocinétique

extérieur de l’ensemble moyeu/roulement.

Nettoyer à fond le joint et le manchon d’usu-

re, au moyen d’un solvant adéquat (le sol-

vant ne peut toucher le soufflet) et lubrifier

les deux organes avant la pose d’arbre de

transmission. Lubrifier le manchon d’usure

et le joint au moyen de M o p a r â M u l t i - P u r p o s e

L u b r i f i a n t ou d’un produit équivalent.

ORGANES D’ARBRE DE TRANSMISSION

page 102

TRANSMISSION

bride métallique, la bride doit être déposée

et mise au rebut avant de pouvoir introduire

la tige. Ensuite, poser une bride d’interven-

tion neuve ou une bride équivalente au

moyen de l’outil C - 4 6 5 3 (en se référant à la

section pose des soufflets à la fin de ce

groupe).

– Les écrous de moyeu de roue AV utilisent

un contre-écrou et une goupille fendue pour

maintenir la précontrainte correcte de roule-

ment de roue et éviter le desserrage

d ’ é c r o u . Poser l’ensemble de la manière

– Poser la rondelle et l’écrou de moyeu après

avoir éliminé tous corps étrangers des file-

tages de la fusée.

– Les freins étant serrés, serrer l’écrou du

moyeu au couple de 24,5daN.m .

– Poser le contre-écrou, la rondelle-ressort et

une goupille fendue neuve. Enrouler étroite-

ment les extrémités de la goupille fendue

autour du contre-écrou.

– Poser l’ensemble de roue et serrer les

écrous de roue au couple de 12,9daN.m .

– Noter que les exigences de choix et de

quantité de lubrifiant sont différentes pour

les joints intérieurs et les joints extérieurs,

ainsi que pour le type de joint. Utiliser uni-

quement les quantités et types recomman-

dés de lubrifiant lors des interventions sur

les ensembles d’arbre de transmission.

– L’ensemble des organes d’arbre de trans-

mission est illustré dans l’encadré.

– Les exigences au sujet de l’arbre de trans-

mission varient en fonction des modèles de

véhicules, des moteurs et des transmissions

et changent souvent d’une année modèle à

l’autre.

– Les organes d’arbre de transmission sont

par conséquent différents. Dès lors, lors du

remplacement des pièces, veiller à utiliser

uniquement les pièces spécifiées dans le

catalogue des pièces, en fonction de l’année

modèle, du moteur, de la transmission et du

type d’arbre réparé.

MÉTHODE DE REMISE EN ÉTAT

D’ARBRE DE TRANSMISSION

– La remise en état de l’arbre de transmission

et/ou le remplacement d’un soufflet est fon-

damentalement le même pour tous véhi-

cules à traction AV, en ce qui concerne le

joint homocinétique.

(Fig.TRANS. 1)

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