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SSP325 A6 Aggregate
Das Filterelement ist ähnlich wie ein herkömmlicher
Katalysator aufgebaut, mit dem Unterschied, dass
die Kanäle abwechselnd in Einström- und Ausström-
richtung verschlossen sind. Damit müssen die
rußbeladenen Abgase durch die gasdurchlässigen
Siliziumcarbitwände hindurchtreten. Das Gas
gelangt somit zum Ausgang der Abgasanlage, der
Ruß bleibt auf der Keramikwand zurück. Diese ist
mit einem Gemisch aus Platin und Ceroxyd
beschichtet.
Über die Platinbeschichtung des Filterelements
wird Stickstoffdioxyd NO
2
erzeugt, welche eine
Rußoxidation oberhalb einer Temperatur von 350 °C
bewirkt (passive Regeneration).
Der Ceroxydbestandteil der Beschichtung
beschleunigt die schnelle thermische Regeneration
mit Sauerstoff (O
2
) oberhalb von 580 °C (aktive
Regeneration).
Differenzdrucksensor
gereinigtes Abgas
ohne Ruß
vorgereinigtes Abgas
mit Ruß
325_021
Temperaturgeber
gereinigtes Abgas
ohne Ruß
CO
C
H
2
O
HC
CO
2
O
2
NO
x
325_022
Partikelabscheidung
vorgereinigtes Abgas
mit Ruß
Über ein vorprogrammiertes Simulationsmodell im
Motorsteuergerät, welches die Filterbeladung aus
dem Fahrprofil des Benutzers und dem Wert des
Differenzdrucksensors ermittelt, wird bei Bedarf die
Regeneration eingeleitet.
Dazu wird die Temperatur am Turbolader durch
das Einleiten einer haupteinspritzungsnahen
Nacheinspritzung, Erhöhung der Einspritzmenge,
zurücknehmen des Einspritzzeitpunktes das
Abschalten der Abgasrückführung und eine
Androsselung der Drosselklappe auf ca. 450 °C
eingeregelt. Nach überschreiten von ca. 350 °C nach
dem Katalysator wird eine Haupteinspritzungsferne
zweite Nacheinspritzung eingeleitet.
Diese Nacheinspritzung ist so spät, dass nur ein
Verdampfen des Kraftstoffes erreicht wird und keine
Verbrennung mehr statt findet.
Dieser Kraftstoffdampf wird jedoch am Kat
umgesetzt und steigert die Gastemperatur auf bis
zu 750 °C. Die Rußpartikel können somit verbrannt
werden. Ein Temperaturgeber am Filter passt die
Menge der fernen Nacheinspritzung so an, dass die
Temperatur in Unterbodenlage, vor Filter, von
620 °C erreicht wird. Die Rußpartikel können somit
in wenigen Minuten verbrannt werden.
Mit zunehmender hoher Kilometerleistung,
(150 000 - 200 000 km) setzt sich der Filter je nach
Ölverbrauch zu und muss erneuert werden. Hierfür
sind Rückstände aus verbranntem Öl (Ölaschen)
verantwortlich, die sich nicht verbrennen lassen
und im Filter verbleiben.
25
3,0 l-V6-TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung
Motormanagement
Systemübersicht
Ersatzsignal bei Ausfall
Sensoren
Steuergerät für Dieseleinspritzanlage
rechnet mit Ersatzluftmasse aus Ladedruck
und Drehzahl
Luftmassenmesser G70
Motor startet nicht
Geber für Motordrehzahl G28
Motor startet nicht
Hallgeber G40
Steuergerät für Dieseleinspritzanlage
rechnet mit einem Festwert
Geber für Kühlmitteltemperatur G62
Steuergerät nimmt einen Festwert 90° C - 5 %
Geber für Kraftstofftemperatur G81
Motorsteuergerät geht auf Sollwert und
gesteuerten Betrieb
Geber für Kraftstoffdruck G247
Motor läuft mit erhöhter Leerlaufdrehzahl
Fahrpedalgeber mit Geber für
Gaspedalstellung G79 und G185
Reduzierung der Kraftstoffmenge – weniger
Leistung
Bremslichtschalter F und
Bremspedalschalter F47
keine Auswirkung, es erfolgt nur Eintrag
im Fehlerspeicher
Lambdasonde G39
ohne Auswirkung
Temperaturgeber für Partikelfilter
G235, G450
Ersatzwert
- Ladedruckregelung um 5 % reduziert
Temperaturgeber Turbolader G20
Fehlerspeichereintrag
Differenzdrucksensor
Zusatzsignale:
Geschwindigkeitsregelanlage
Geber für Kühlmitteltemperatur
Geschwindigkeits-Signal
Klemme 50
Crashsignal vom Airbag-Steuergerät
Anforderung Start
an Motorsteuergerät (Kessy 1 + 2)
26
Aktoren
Ersatzsignal bei Ausfall
Steuergerät für Automatikgetriebe
J217
Piezoelement für Injektor Zylinder 1 - 3
N30, N31, N32
Aussetzerkennung über Drehzahlgeber,
betreffender Zylinder wird nach mehreren Zyklen
abgeschaltet
Piezoelement für Injektor Zylinder 4 - 6
N33, N83, N84
Kombiprozessor im Schalttafeleinsatz
J85
Steuergerät für
Glühkerzen J179
Relais für Glühkerzen J52
Glühkerzen 1 - 4 Q6
Fehlereintrag im Steuergerät
Relais 2 für Glühkerzen J495
Glühkerzen 5 - 8 Q6
A
UTO
Bedien- und Anzeigeeinheit für
Klimaanlage J255
Drosselklappensteuereinheit N239, J338
bleibt geöffnet
SE
TUP
ON/OF
F
AUTO
Regelventil für Kraftstoffdruck N276
Kraftstoffdruckregelung wird vom Kraftstoffmengen-
regler in der Hochdruckpumpe übernommen,
Steuergerät geht von Regelung in Steuerung über
Steuergerät für ESP
J104
Magnetventil für Abgasrückführung N18
keine Abgasrückführung möglich
Steller für Drallklappe V157, V275
Bypassklappe wird geschlossen,
AGR wird immer gekühlt
Umschaltventil für Kühler Abgasrückführung N345
Drallklappen bleiben geöffnet
Magnetventil links/rechts für elektrohydraulische
Motorlagerung N144, N145
Heisskontrolle geht beim Überschreiten der
Motortemperatur an.
Steuergerät für
Dieseldirekteinspritzanlage
J248
Zusatzsignale:
Elektrolüfter
nur Fehlerspeichereintrag
Klimakompressor
Zuheizer Kühlmittel
Lüfterstufe 1 + 2
Relais für Zusatzheizung J359, J360
Zusatzheizung Z35
keine Zusatzheizung
Diagnoseanschluss
Heizung für Lambdasonde Z19
kein Lambdasignal, Lambdasonde wird
ausgeschaltet und keine Korrektur des Systems
Kraftstoffpumpenrelais J17
Kraftstoffpumpe (Vorförderpumpe) G6
Motor startet bei gefüllten Leitungen, Fahrverhaltens-
probleme bei hohen Kraftstoffdurchsätzen
325_019
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3,0 l-V6-TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung
Funktionsplan
Farbcodierung
= Eingangssignal
= Plus
= Bidirektional
= Ausgangssignal
= Masse
= CAN-BUS
Bauteile
A
Batterie
M9 Lampe für Bremslicht links
M10 Lampe für Bremslicht rechts
E45 Schalter für Geschwindigkeitsregelanlage
E408 Taster für Motor Start/Stopp
E415 Schalter für Zugang und Startberechtigung
N18 Abgasrückführungsventil
N30 Einspritzventil für Zylinder 1
N31 Einspritzventil für Zylinder 2
N32 Einspritzventil für Zylinder 3
N33 Einspritzventil für Zylinder 4
N83 Einspritzventil für Zylinder 5
N84 Einspritzventil für Zylinder 6
N144 Magnetventil links für elektrohydraulische
Motorlagerung
N145 Magnetventil rechts für elektrohydraulische
Motorlagerung
N276 Regelventil für Kraftstoffdruck
N290 Ventil für Kraftstoffdosierung
N335 Ventil für Ansaugluftumschaltung
N345 Umschaltventil für Kühler der
Abgasrückführung
F Bremslichtschalter
F47 Bremspedalschalter
F60 Leerlaufschalter
F194 Kupplungspedalschalter
(nur US-Ausführung)
G20 Temperaturfühler 1 für Katalysator
G23 Kraftstoffpumpe
G28 Geber für Motordrehzahl
G31 Geber für Ladedruck
G39 Lambdasonde
G40 Hallgeber
G42 Geber für Ansauglufttemperatur
G62 Geber für Kühlmitteltemperatur
G70 Luftmassenmesser
G79 Geber für Gaspedalstellung
G81 Geber für Kraftstofftemperatur
G169 Geber -2- für Kraftstoffvorrat
G185 Geber -2- für Gaspedalstellung
G235 Geber -1- für Abgastemperatur
G247 Geber für Kraftstoffdruck
G448 Geber für Abgastemperatur vor Partikelfilter
G450 Drucksensor 1 für Abgas
Q10-15 Glühkerzen 1 - 6
S Sicherung
S204 Sicherung -1-, Klemme 30
V157 Motor für Saugrohrklappe
V275 Motor für Saugrohrklappe 2
Z35
Heizelement für Luftzusatzheizung
Z19
Heizung für Lambdasonde
J17 Kraftstoffpumpenrelais
J49 Relais für elektrische Kraftstoffpumpe 2
J53 Relais für Anlasser
J179 Steuergerät für Glühzeitautomatik
J248 Steuergerät für Dieseldirekteinspritzanlage
J317 Relais für Spannungsversorgung, Klemme 30
J329 Relais für Stromversorgung, Klemme 15
J338 Drosselklappensteuereinheit
J359 Relais für kleine Heizleistung
J360 Relais für große Heizleistung
J518 Steuergerät für Zugang und
Startberechtigung
J694 Relais für Stromversorgung, Klemme 75
J695 Relais für Anlasser
J724 Steuergerät für Abgasturbolader
1
Lüfterstufe 1
2
Lüfterstufe 2
3
Motordrehzahl
4
zum Anlasser
5
Klemme 50
6
ählhebel (P/N)
7
Kl. 50, Stufe 1
8
Kl. 50, Stufe 2
9
CAN-BUS L
10
CAN-BUS H
11
CAN-BUS Komfort
12
CAN-BUS Antrieb
13
zur Beleuchtung
Diagnoseanschluss
28
30
30
15
X
15
X
J317
4
J17
S
S
S
S
S
S
S
S
J695
J53
J694
J329
11
12
J338
V275
V157
J724
S
J179
M
M
M
M
J518
G70
+
N18
N345
N276
N144
N145
N335
N290
J359
J360
M
13
M
F/F47
A
G6
M9
(
)
Q10 Q11 Q12 Q13 Q14 Q15
Z35
0
1
0
2
3
M10
-
E408
E415
J248
λ
+
+
U
P
U
P
P
G39
Z19
G81
G235 G20
G448
G31 G42
G450
G62
G247
G40
G28
N83
N84
F194
N30
N32
N33
N31
G79/G185
1
2
3
5
6
7
8
9
10
31
31
325_040
29
1
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adamrex
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