PiKI_5(8)2008_website_HQ.pdf

Drukarki 3D pracujące

w technologii FDM

STOMET: historia pewnego

wdrożenia

Łączenie i montaż:

Ekonomia kropelki

5(08) maj 2008

www.konstrukcjeinzynierskie.pl

Raport:

Tworzywa sztuczne

Rodzaje tworzyw

konstrukcyjnych,

zastosowania...

s. 18

MES

w oprogramowaniu

cz. II

s. 25

Jak to robią

inni: MCE-5

s. 44

Polskie projekty:

Motolotnia

z dobrą nutą

s. 48

Tworzywa sztuczne

Rodzaje tworzyw

W numerze...

5(08) maj 2008

www.konstrukcjeinzynierskie.pl

NOWOŚCI, WIEŚCI ZE ŚWIATA

5 X-by-wire w Nissanie

6 II Ogólnopolski Kongres PLM

8 Zderzenie w komputerze

10 Inventorowy asystent doboru materiałów

10 Samochód na zamówienie

11 Wałbrzych zyska Park Przemysłowy

11 NURBS z siatki 3D

31 Sprężyny i nie tylko... Quickfindera ciąg dalszy

Paweł Lonkwic

34 Wirtualne maszyny

Anna Nowak

Idea „cyfrowego prototypowania” w indywidualny sposób

przekłada się na różne branże przemysłowe. W poprzednim

artykule analizowaliśmy przykład realizacji cyfrowego

modelu siedziska auta osobowego. Tym razem zajmiemy

się sektorem przemysłu maszynowego, aby pod jego

kątem ocenić przydatność rozwiązań oferowanych przez

producentów oprogramowania CAD.

39 Pomarzyć już dziś

Rafał Żmijewski

40 Bliższe spotkania z Bricscad V8.

Podstawy pracy cz. I

Sławomir Wojcieszek

ROZWIĄZANIA

12 Ekonomia kropelki...

Marek Bernaciak

15 Pod kątem konkretnych zastosowań

Porównanie drukarek 3D z rodziny Dimension

Mateusz Bubicz

Kontynuując nasz cykl artykułów poświęconych zagadnieniom

szeroko rozumianego szybkiego prototypowania, w niniejszym

opracowaniu przyjrzymy się bliżej maszynom pracującym

w tej samej technologii i pochodzącym od jednego

producenta. Różnice występujące pomiędzy poszczególnymi

modelami predestynują je do określonych zastosowań, mimo

iż wszystkie one realizują zadanie wytwarzania prototypów.

JAK TO ROBIĄ INNI...

44 Dlaczego nie... kompresja?

Ryszard Romanowski

Podczas gdy wielcy producenci samochodów prześcigają

się w konstruowaniu elektrycznych i wodorowych jednostek

napędowych, Francuzi przedstawili prototyp silnika

spalinowego, który z czterech cylindrów o pojemności 1,5 l

osiąga moc i moment obrotowy właściwy dla 3 litrowej v-6,

a przy tym zadowala się o 35% niższym zużyciem paliwa

i spełnia normy emisji zapowiadane na 2020 rok.

RAPORT

18 Tworzywa sztuczne. Rodzaje tworzyw,

systematyka, właściwości, zastosowania, tworzywa

konstrukcyjne...

Maciej Stanisławski

POLSKIE PROJEKTY

48 Motolotnia z dobrą nutą

PROGRAMY

25 Zielone – dobrze, czerwone – źle...

Amerykańska firma Wild West nie tylko projektuje i wytwarza

wszystkie komponenty potrzebne do zbudowania kompletnej

ramy i zawieszenia jednośladu. Jej inżynierowie projektują

i wykonują także narzędzia i maszyny niezbędne dla

zaspokojenia potrzeb produkcyjnych zakładu. W tym odcinku

naszego cyklu przedstawiamy kolejne rozwiązanie wspierające

procesy projektowania...

28 Historia pewnego wdrożenia...

Marek Staszyński

WBREW POZOROM

54 Reaguj zgodnie z instrukcją!

Tomasz Gerard

HISTORIA

55 Atalanta pana w meloniku

Na okładce: motolotnia Jazz 2000.

Więcej na jej temat na stronie 48.

Projektowanie i Konstrukcje Inżynierskie www.konstrukcjeinzynierskie.pl

redaktor naczelny Maciej Stanisławski, ms@konstrukcjeinzynierskie.pl, 0602 336 579

reklama sales manager: Przemysław Zbierski, pz@konstrukcjeinzynierskie.pl,

0606 416 252, (022) 402 36 10, reklama@konstrukcjeinzynierskie.pl

adres redakcji ul. Pilicka 22, 02-613 Warszawa,

tel.: (022) 402 36 10, faks: (022) 402 36 11, redakcja@konstrukcjeinzynierskie.pl

wydawca ITER, wydawnictwo@iter.com.pl

opracowanie graficzne, DTP skladczasopism@home.pl druk www.drukarnia-interdruk.pl

www.konstrukcjeinzynierskie.pl 3

Od redakcji

Poufna misja Pana Coulet *

Podczas pracy nad bieżącym wydaniem naszego miesięcznika, przypomniała mi się

pewna historia – związana z rozwojem lotnictwa...

Rzecz miała miejsce na początku ubiegłego stulecia.

Bracia Wright wykonali udane wzloty i loty, a w Europie trwały gorączkowe

próby wydłużenia zasięgu „podskoków” (swoją drogą, jak głęboko musi być

zakorzeniony kompleks zmuszający nasz kontynent do wyścigu z USA). Pewien

dziennikarz pracujący dla ówczesnej francuskiej prasy technicznej, związanej

głównie z automobilizmem – ów tytułowy „Pan Coulet” – wybrał się do Stanów

w celu złożenia „nie do końca oficjalnej” wizyty w warsztacie braci Wright.

Niebawem dowiedział się, gdzie bracia wykonują loty próbne. Obaj konstruktorzy,

zaniepokojeni pojawieniem się w okolicy podejrzanego i dziwnie elokwentnego

cudzoziemca, po kilku przeprowadzonych z nim rozmowach, odwołali zaplanowane

loty. Niezrażony tym Coulet postanowił podpatrzeć kształt aparatu latającego,

przechowywanego w sporej szopie. Cóż, kiedy zapobiegliwi bracia rozmontowali

swój płatowiec, i zapakowali go w skrzynie...

Wydawałoby się, że Coulet wróci do Europy z niczym – poza pewnością

o zaawansowaniu projektu Amerykanów. Nie dał on jednak tak łatwo za wygraną

i jak rasowy dziennikarz, przystąpił do działania z zupełnie innej strony.

Przeglądając w miejskiej bibliotece lokalne wydania gazet, szybko znalazł artykuł

dotyczący lotów braci Wright. Jego uwagę przykuła niewielka wzmianka, na temat

zupełnie niezwiązany z pozostałą zawartością kolumny, sąsiadująca bezpośrednio

z opisem lotu. Coulet domyślił się, iż w miejscu notki niewątpliwie miał być

zamieszczony inny materiał. Tym bardziej, że data wydania dziennika zbiegła się

z okresem jego przyjazdu.

Nie szczędząc napiwków rozdzielanych wśród pracowników dziennika, szybko

dotarł do poniewierającego się, wśród materiałów niewykorzystanych... rysunku.

A w zasadzie szczegółowego szkicu wyobrażającego samolot.

Może wydawać nam się, iż było to bez znaczenia, ale jednak nie przez przypadek

po opublikowaniu na łamach europejskiego czasopisma technicznego wspomnianej

ilustracji, rozwój konstrukcji lotniczych na naszym kontynencie gwałtownie

przyspieszył. Z prostego rysunku znawcy tematu bez problemu wychwycili

interesujące szczegóły budowy samolotu. Latającego samolotu.

Zachęcam do lektury kolejnego wydania naszego miesięcznika, licząc na to,

iż publikowane na naszych łamach materiały będą dla Państwa prawdziwie

użyteczne. Może nawet natchną do działania i doprowadzą do powstania nowych

rozwiązań. Oby tak było.

W imieniu zespołu

Maciej Stanisławski

red. naczelny

* pamięć ludzka bywa rzeczą zawodną. Proszę wybaczyć, jeśli popełniłem błąd w nazwisku bohatera...

4 P rojektowanie i K onstrukcje I nżynierskie maj 2008 www.konstrukcjeinzynierskie.pl

Nowości, wieści ze świata

X-by-wire w Nissanie

Nissan zaprezentował samochód koncepcyjny o nazwie EA2,

wyposażony w technologię polegającą na zastosowaniu okablowania

i impulsów elektrycznych – zamiast mechanicznych połączeń

– do sterowania najważniejszymi układami, w tym kierowniczym,

hamulcowym i przeniesienia napędu.

Takie rozwiązanie eliminuje wiele ogra-

niczeń w zakresie integracji systemów

działających w pojeździe, zapewniając

większą elastyczność pod względem

wykorzystania przestrzeni. EA2 oparty

jest na crossoverze Murano pierwszej

generacji.

Dzięki zastąpieniu konwencjonalnych

połączeń mechanicznych połączeniami

elektrycznymi, układ kierowniczy i układ

hamulcowy udało się zmniejszyć, uzysku-

jąc więcej przestrzeni we wnętrzu pojazdu

bez zmiany długości jego nadwozia. W

koncepcyjnym EA2 oznaczało to dodanie

trzeciego rzędu siedzeń i zwiększenie

liczby miejsc do siedmiu. Elektroniczny

układ kierowniczy pozwala także na zasto-

sowanie mniejszej, „wyścigowej” kierow-

nicy, którą można obracać z mniejszym

wysiłkiem i przesuwać w celu ułatwienia

wsiadania i wysiadania.

Elektroniczny układ hamulcowy umoż-

liwia skrócenie skoku pedału hamulca i

zwiększenie ilości miejsca w środku dzięki

zastąpieniu wspomagania, cięgien i układu

hydraulicznego połączeniami elektryczny-

Już pierwszy rzut oka do wnętrza EA2 wystarczy, by zauważyć, iż nie jest to

zwyczajny samochód

mi. Zastosowanie elektronicznego układu

kierowniczego i hamulcowego pozwoliło

na zwiększenie długości wnętrza pojazdu

do 2600 mm, czyli o 110 w porównaniu

z tradycyjnym modelem. Z kolei elek-

troniczny układ sterowania „manualną”

skrzynią biegów umożliwia zastosowanie

ruchomej konsoli centralnej, ułatwiającej

przemieszczanie się między fotelami kie-

rowcy i pasażera.

X-by-Wire przyczynia się także do

zmniejszenia masy pojazdu, co przekłada

się na poprawę osiągów, mniejsze zużycie

paliwa i niższą emisję spalin.

Źródło: Nissan, Informacja Mototarget

REKLAMA

Profesjonalna grafika

dla konstruktorów

Servodata Elektronik Sp. z o.o., ul. Jana Sawy 8 lok. 02, 20-632 Lublin, tel.: 081 525 43 19, servodata@servodata.com.pl, www.servodata.com.p l

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: